Comments

• Kamil Sikora (2018-06-29 15:05:50.901759)

  Mimo, że do kolorów użytych na maszynie mam raczej sceptyczne podejście i jasne zdanie w tej sprawie to trzeba jednak przyznać, że sam fakt powrotu maszyny do czynnej służby po blisko 15 latach wyłączenia robi wrażenie! Jest to zdecydowanie rekord (niechlubny oczywiście) w historii serii, który chyba nie zostanie już pobity. Pomyśleć, że jeszcze niedawno w komentarzach pod jednym z jej zdjęć śmiano się (wtedy słusznie) z naniesienia na taki zdezelowany wrak czekający już tylko na palnik numerów EVN... Ciekawe czy i kiedy inne wraki jamników takie jak ET41-009, 012, 104 czy 195 zostaną zrobione.

   
• Muniek (2018-06-29 15:35:05.672704)

  Czyli do Dąbrowy Górniczej z tym pociągiem ona nie dotrze ?

   
• TKi3-120 (2018-06-29 15:53:51.512776)

  Nie, od Hanulina dalej pojechał ET41-065. 153 nadal ma status NG, jeszcze trochę w OW zostanie nim ostatecznie zostanie dopuszczona do ruchu.

   
• Muniek (2018-06-29 16:25:46.589474)

  Myślałem, że w dziewiczy kurs do mojego miasta dotrze

   
• MateusZK (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-06-29 20:15:12)

  Pod jakim kątem są wybierane odcinki na próby obciążeniowe ? Tzn. chodzi mi o to czy pod taką próbę obciążeniową może być wybrany dowolny odcinek czy jest tylko jeden (OW - Hanulin) ? Jeśli tylko jeden to dlaczego akurat ten ? Chodzi o promil nachylenia szlaku i tym samym sprawdzenie czy lokomotywa da radę "wspiąć" się nań z obciążeniem ? P.S. Przepraszam za takie typowo laickie pytania, jeśli one kogoś uraziły.

   
• TKi3-120 (2018-06-30 18:26:43.205971)

  Na próby jeżdżą głównie do Hanulina, lub w drugą stronę do Jarocina/Franowa. Najlepiej, żeby był ciężki pociąg i teren z podjazdami, wtedy faktycznie można sprawdzić, jak zachowuje się maszyna.

   
• Muniek (2018-06-30 19:41:53.592002)

  A ruda najcięższa

   
• TKi3-120 (2018-06-30 22:50:07.504055)

  W kierunku Ostrzeszowa, ze względu na górki, nie ma aż tak dużych brutt - do 3200 się trafiają. W drugą stronę ładowne Dolne Odry czy Koziegłowy miewają pod 3400

   
• Muniek (2018-07-01 00:03:57.646514)

  Cargo chyba nie wozi więcej jak 3600 z reguły ? Do 5200 to już tylko LHS ztcw.

   
• TKi3-120 (2018-07-04 23:44:34.375824)

  Zależy od profilu linii i długość torów dodatkowych - na tej linii praktykujemy składy do 3400t. Na bodaj dwóch relacjach w PL wozi się do 4000t, zaś LHS się nie liczy, bo to linia zbudowana pod ciężkie składy i brak tam jakiegokolwiek innego ruchu, z którym takie makarony mogłyby wadzić.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: