Not logged in | Log in
126580 | ČKD T 478.4 #754 046-1 92 54 2 754 046-1 Built: 1979 | České dráhy a.s. | |
Author: Krystian Jacobson () | Uploaded: 2018-06-30 18:37:58 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 800 | File size: 953.34kB | ||
D29 number: 213, Timetable number: 450 | Train number: 1540 |
Kiedyś 15 lat temu było fajnie. Na osobówkach jechały wagony od pospiesznych zamiast stać w Helu.
A teraz każdy robi swój pociąg, vide Hel i 3 firmy, albo Łeba/Ustka i kuriozalne pośpieszne z obowiązkową rezerwacją miejsc w relacji lokalnego motoraka.
@SP45-116: czyli według Ciebie lepszym rozwiązaniem jest przeciąganie składu luzem z Ustki do Słupska i z Łeby do Lęborka? Jakiś pasażer przesiadkowy zawsze się znajdzie i taki krótki pociąg będzie akurat pasował, więc uważam to rozwiązanie za bardzo dobre.
@M. Nie , najlepszym rozwiązaniem jest dogadanie się między organizatorami przewozów i wspólna obsługa tych letnich kikutów. Skład z nocnej rzeźni cały dzień obrabia osobówki, a składy wagonowe targają lokomotywy wszystkich zainteresowanych przewoźników, tak aby domykały się obiegi. Tylko ekspres i to co tylko się na końcu oblatuje i wraca zostaje tak jak jest. Reszta jeździ wspólnie, tylko ew.zmieniamy drużynę konduktorską i tablice na te innej firmy. Tak już jest w Łupkowie i widać, że działa. SN84 nie garuje na końcu świata cały dzień, tylko pracuje, a na koniec dnia wraca z pospiesznym. Tak powinno być wszędzie, a jak jest wystarczy pooglądać tabelki w SRJP. Osobowy i pospieszny idą zaraz za sobą...
Hmmm, mijaliśmy się tu gdzieś pewnie - robiłem go za Chałupami;)
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,126580,0,CKD_T_478_4_754_046_1.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/34/126580.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,126580,0,CKD_T_478_4_754_046_1.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/34/126580.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |