Comments

• Szymon Suliński (2018-10-21 10:35:11.196194)

  Niech robią! Jak najbardziej potrzebna inwestycja.

   
• TKi3-120 (2018-10-21 10:49:57.037414)

  Tylko nie w sytuacji, gdzie ciągu wschód - zachód nie da się objechać. Zamknięte E20, zamknięta 14ka, pozostaje jazda dookoła przez Gniezno, Inowrocław i Toruń. Chyba, że ktoś chce z Ostrowa do Łodzi jechać z trzema podmianami po drodze....

   
• Szymon Suliński (2018-10-21 11:08:07.4476)

  To się zgadza...Akurat borykam się z tymi problemami na codzień...PKP PLK nie były zbyt przygotowane na boom inwestycyjny i przygotowanie ewentualnych tras alternatywnych podczas remontów.

   
• matej_solec (2018-10-21 13:52:39.400289)

  PKP PLK nie wyciągnęły wniosków z problemów z inwestycjami w poprzedniej perspektywie unijnej, typu remont linii Warszawa - Gdańsk. To, że w latach 2013-2020 będzie sporo pieniędzy na kolej, to było wiadome. A błędy są popełniane nadal, bo modernizacje najczęściej konserwują stan obecny, nie mówiąc o tym, że na stacjach wycina się tory główne dodatkowe.

   
• chester (10.10.5.*) (2018-10-22 08:26:07)

  Tak samo jak skrosowanie zamknięć na liniach 7 i 8. Chcesz z Radomia jechać do Warszawy? Albo przez Łuków albo przez Koluszki... Kompletny brak koordynacji, myślenia i planowania (szczególnie w obliczu obsuw - vide linia 7).

   
• piotram (*.free.aero2.net.pl) (2018-10-24 21:34:08)

  Powinna być robiona cała linia jednocześnie na całej długości, a w pobliżu zakaz rozgrzebywania czegokolwiek na dłużej. Po skończeniu jednej linii przenosimy front robót na kolejną itd. Coś takiego by znacznie zmniejszyło ogólne trudności związane z modernizacjami. Oczywiście "władza" musi się pokazać i rozgrzebała wszystko jednocześnie.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: