Comments

• Krystian Jacobson (2019-01-21 21:18:02.15447)

  Bardzo fajne jednostki. Jesteśmy sto lat z CD, mimo że mamy ładniejsze Pendolino xD

   
• Sebastian (37.7.57.*) (2019-01-21 21:37:08)

  @Krystian - ano racja, u nich kupuje i produkuje się nowe wysokopojemne jednostki, u nas pudruje kible Mniejsza o to, ładne to zdjęcie

   
• Piter_P19 (2019-01-21 22:06:18.316828)

  +1

  Dzięki Sebastian I dodam że tymi piętruskami jeździ się naprawdę wygodnie. Tam to można napotkać ich dziesiątki, jeśli nie setki - a u nas raptem w jednym regionie kilka na palcach jednej dłoni... Nawet 100 lat podbojów morskich Czesi zwieńczyli sukcesem z "Wydmami" do Helu i Łeby, a nasze 100 lat planowania ciągnie się na drugą nóżkę...

   
• TKi3-120 (2019-01-21 22:22:54.246093)

  PRy pudrują trupiaste EN57, IC znów chce robić ED74, Orion kolej sprowadzi zaraz M62 ze szrotu. Zero jakiegoś pomyślunku, by produkować/kupić cokolwiek nowego. Choćby UTK mogłoby coś poczynić, by starszy tabor wycofywać lub stosowne ministerstwo powinno stosować naciski, celem zmuszenia przewoźników do odmładzania taboru. Ale chyba nie takie rzeczy w naszym kraju. +

   
• Norbert (2019-01-21 22:28:21.060273)

  Wygląda to koszmarnie (jednostka, zdjęcie ładne i wysokiej jakości), ale Czesi zadają kłam że żeby kolej dobrze funkcjonowała państwo musi być nie wiadomo jak bogate. Widać wystarczy rozsądne zarządzanie.

   
• chester (10.10.5.*) (2019-01-22 08:06:56)

  Trudno, żeby inwestowano w nowy tabor, jeżeli infrastruktura nie pozwala na jego wysokie przebiegi, więc póki co bardziej opłaca się kolejny szrociasty M62 reanimować, niż kupować nowoczesne lokomotywy. Jak w końcu dożyjemy porządnie przepustowej infrastruktury to i pojawi się bardziej efektywny tabor, który wtedy będzie bić na głowę wszystkie te M62, EU07, czy różnej maści knedle, szczególnie przy rosnących kosztach pracy (utrzymanie!) dodatkowo opłaci się mieć nie coś w stylu ET22, tylko bardziej w typie E186.

   
• piotram (*.free.aero2.net.pl) (2019-01-22 18:47:05)

  Jednak te piętrusy srednio nadają się do aglomeracji. Mała ilość drzwi i ich powolna praca powoduje że wymiana pasażerska trwa wieki. Dlatego dobrze, że puszczane są prawie wyłącznie na "ekspresy". Tradycyjne ezt jednak lepiej się sprawdzają na "aglo".

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: