Comments

• Leszek Ochmański (lechu992) (2019-06-04 21:42:44.769947)

  a wiec tu zlapales super ze Tobie się udało i fajna miejscówka

   
• Krystian Jacobson (2019-06-04 22:20:26.569575)

  Dziś miałem wolne, to wykorzystałem taką kumulację rodzynków

   
• Sebastian (46.170.157.*) (2019-06-05 09:55:34)

  @Krystian to i tak nie jest złe zestawienie, jedynki choć z klimą. W zeszłym roku TLK Podlasiak miał chyba najgorsze wagony jakimi dysponuje PIC, relacja jedna z dłuższych w kraju. W jedynce szło ducha wyzionąć jak na dworze było ponad 32 stopnie...

   
• M. (*.static.ip.netia.com.pl) (2019-06-05 21:31:35)

  Nie rozumiem Was... raz narzekanie jakie to złe EZTy, zła nowa kolej, "kiedyś to było", teraz narzekanie, że stare wagony jadą na pociągu TLK. Zdecydujcie się na jedną wersję: ma być jak było, czy ma być po nowemu?

   
• Krystian Jacobson (2019-06-05 21:58:06.514301)

  Człowieku, ogarnij się. Wysyłanie ezt na nocne połączenia przez cała Polskę to czysty koszmar - niewygodne siedzenia (co z tego, że ładnie wyglądają, są niewygodne powyżej 4 godzin jazdy!) do tego non stop światło, odgłosy gadania, klikania na tel czy słuchania muzyki glośnej), z kolei takie wagony na TLK na taką odległość ? Od biedy da się znieść bydłowozy ośmiomiejscowe na odcinku Bydgoszcz - Gdańsk czy Szczecin - Gdynia, a i to z bólem w tym drugim przypadku. Madrzy czesi kupują używane Eurofimy z OBB, głupi polacy w bólach modernizują za kupę hajsu wagony w Pesie i dalej porzyczają wagony z Czech z dermą w wakacje.

   
• M. (*.static.ip.netia.com.pl) (2019-06-05 23:03:07)

  Piszesz, że wysyłanie EZT na długie trasy to koszmar, wysyłanie starych wagonów na długie trasy to też zło. To cóż w takim razie miałoby jeździć po całej Polsce, tylko 6-miejscowe klimatyzowane (ale z otwieranymi oknami, bo musi być kilmat!) wagony standardu IC? Sukcesywnie wchodzą one do ruchu i docelowo również na połączeniach Kołobrzeg - Trójmiasto - Warszawa są przewidziane do kursowania. Zauważcie, że Albatros od marca jeździ w kategorii IC, od kliku dni do grona tego dołączyły również Żuławy. W kolejce na zmianę kategorii czeka już Gryf i Rybak. Polak narzekać musi, taka nasza natura. Ale wszędzie dobrze, gdzie nas nie ma i sądzę, że jednak dla znaczącej liczby pasażerów przejście ze starej TLKi do Flirta, czy Darta jest skokiem cywilizacyjnym (mówię o połączeniach dziennych).

   
• Leszek Ochmański (lechu992) (2019-06-06 06:27:40.739287)

  nie ma to jak stare wGony i normalnie otwie4ane okna.

   
• Krystian Jacobson (2019-06-06 11:58:48.894424)

  @ M Sugerowałbym czytać ze zrozumieniem. Słowa nie wspomniałem o otwieranych oknach i klimacie z tym związanym. Twoje argumenty mnie nie przekonują, wagonów "standardu IC" jest wciąż za mało, co z tego że przybywają nowe, jeżeli na pociagąch IC z Gdyni do Wrocławia bardzo często są zastępcze wagony - ostatnio na Mieszku był sobie przedziałowy z osmiomiejscowymi przedziałami Albatros, bardzo fajnie, czekam na reszte , czekam na TLK Bachusa, czekam na Stoczniowca do Katowic czy Artusa, nie wspominam nawet o TLK Wybrzeże czy Małopolska. PKP IC ma porządnych wagonów za mało i często niewłaściwie nimi zarządza do tego. O braku wagonów barowych nawet nie wspominam.

   
• M. (*.static.ip.netia.com.pl) (2019-06-07 00:43:16)

  To że problemy taborowe występują wie każdy nie od dziś. Jednak pociągi takie jak Mieszko, czy Heweliusz "starają się" trzymać standard obsługi i względem dawnych ekspresów na tej linii nie ma nawet porównania: standard jest porównywalny (bądź lepszy) niż dzisiejsze EIC, cena jest taka, jak za każdą TLKę. Wymienione pociągi stanowią o standardzie obsługi na linii Trójmiasto - Poznań - Wrocław. Pobrzeże natomiast stanowi obecnie uzupełnienie oferty na ciągu Trójmiasto - Warszawa, gdzie podstawowym produktem są pociągi EIP, posiadające wagon gastronomiczny i pozostałe elementy komfortu. Sporo jest pasażerów, którzy z Pobrzeża przesiadają się do EIP w relacji Kołobrzeg/Koszalin/Słupsk - Warszawa, co daje możliwość podróży na siedząco kolejnym pasażerom w relacji Trójmiasto - Warszawa. Tak dzieli się rynek przewozów, nie ma możliwości wożenia każdego pasażera w każdej relacji w kraju wagonami standardu IC (z gastronomią itp.) za cenę pociągu pospiesznego. Co do niewłaściwego zarządzania wagonami: nie wiem, czy zdajesz sobie sprawę z faktu, iż konkretne wagony są przypisane do danej trasy z uwagi na przepisy UE. Przewoźnik nie może dowolnie kształtować obiegów wagonów biorąc pod uwagę wyłącznie własne "widzimisię", ma nałożone pewne ramy w których może się poruszać. Wstrzymałbym się zatem z zarzutami, iż wagony w spółce IC są niewłaściwie zarządzane,

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2019-06-18 11:06:26)

  Co do ostatniego zdania - to też jest błąd przewoźnika, że realizował projekty w taki a nie inny sposób. Przypisując wagony do konkretnej trasy sam sobie wprowadza niepotrzebne ograniczenia.

   
• Krystian Jacobson (2019-06-18 12:15:07.061054)

  @M Bardzo proszę zatem przyjrzeć się jakie wagony niejednokrotnie są wystawiane w składzie np Mieszka i Bałtyku i innych IC z Wrocławia do Gdyni. Gdy zepsuł się, albo z innego powodu brakuje takiego jaki powinien być, dają to co jest i często jest to zwykły trup z przedziałami ośmiomiejscowymi lub 111Arow. Twój wywód co do trasy warszawskiej mnie nie przekonuje w żaden sposób, podaż pociągów EIP jest ogromna, a TLK są raptem 2-3. Polska to taki dziwny kraj, w którym klienta zmusza się do korzystania z najdroższego produktu na danej linii bo ten tańszy praktycznie nie istnieje, do tego z premedytacją ma niski standard podróży i sztucznie jeszcze wydłużony czas jazdy. Polecam zobaczyć jaki ma rozkład IC Delfin w drodze do Warszawy i ile stoi sobie w Malborku i Mławie oidp. Do tego liczba promocji taryfowych na linii Gdańsk - Warszawa to śmiech na sali, bilet za 49 złotych na Pendolino to można kupić miesiąc przed co najwyżej a i nie na wszystkie pociągi a potem jedziesz sobie zapełnionym w 40% składem Pendolino gdzie bileciki są po 150 złotych. Rzecz jasna są kursy zapełnione w 100%, ale cena 150 złotych przy pustawym pociągu?

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: