Comments

• Olsen (2006-03-18 20:45:04)

  A sie zastanawialem, czy cos dzisiaj dodasz.

   
• marzipan (2006-03-18 21:23:50)

  Nie mogłem nie umieścić zdjęcia pociągu Wrocław - Jelenia Góra, który odcinek ten przejechał w czasie 5h43. To w ostatnim czasie chyba rekord. A mówią, że dzięki remontowi czas jazdy skrócił się o 15 minut :P.

   
• TKi3 (*.27.167.91.ipv4.supernova.orange.pl) (2006-03-18 21:53:16)

  Nie Marku, rekord padł 20 grudnia 2005, gdy Karkonosze przyjechały do JG z opóźnieniem 180 minut

   
• marzipan (2006-03-18 21:58:37)

  To ok. Chodziło mi tylko o odcinek Wrocław - Jelenia, gdzie prawie 6 godzin to na prawdę niezły wynik.

   
• Ziggy (*.18.akron.net.pl) (2006-03-18 22:01:03)

  Mam bardzo lamerskie pytanie, ale moze ktos udzieli mi odpowiedzi. O co chodzi z tymi oporami?

   
• TKi3 (*.27.167.91.ipv4.supernova.orange.pl) (2006-03-18 22:10:28)

  Niezły Może do księgi Guinnessa zgłosić ? BTW, ja też mówię tylko o trasie do JG, do Szklarskiej trochę nadrobiły ;P

   
• perian (2006-03-18 22:10:43)

  W wielkim skrócie: na PKP przeważnie stosowany jest rozruch oporowy, co w wielkim uproszczeniu oznacza, że przy rozpędzaniu lokomotywy/EZT większość energii nie idzie w silniki tylko na oporniki, dopiero przy nabieraniu prędkości coraz więcej "prądu" idzie na silniki - w ten sposób pojazd dość płynnie przyśpiesza. Oczywiście, gdy prąd idzie na opory, one się grzeją (a energia idzie w atmosferę), zatem przy długotrwałej jeździe "na oporach" z czym mamy do czynienia przy V=20km/h te opory moga się bardzo nagrzać a nawet przegrzać i spalić i wtedy mamy kabuum i awarię. Lokomotywy są bardziej odporne na takie historie, bo mają lepsze chłodzenie oporów.

   
• Olsen (2006-03-18 22:13:04)

  @Ziggy: Tak w skrocie, opory=oporniki uzywane w rozruchu, ktore grzeja sie przy wolnej jezdzie pociagu.

   
• Olsen (2006-03-18 22:13:42)

  Perian mnie uprzedzil o pare sekund...

   
• Ziggy (*.18.akron.net.pl) (2006-03-18 22:35:52)

  Dzieki za odpowiedzi

   
• Maciek_Zygowski (88.199.14.*) (2006-03-18 23:16:43)

  Kolejne lamerskie pytanie - jak toto było połączone? Klasyczny półsprzęg transportowy dla SM42 jest zawieszony na sztywnym haku stonki. A tu:)?

   
• 12groszy (2006-03-18 23:24:10)

  Tak samo.

   
• 12groszy (2006-03-18 23:26:28)

  A tak BTW to podobno jest problem przy spinaniu kibla z kantem, inna wysokość sprzęgu.

   
• marzipan (2006-03-18 23:59:13)

  Eee, taka sama. Mam tego fotkę - nie ma różnicy w wysokości.

   
• jakub (*.volta.net.pl) (2006-03-19 09:57:50)

  A te bonanzy z lewej to dokąd ?

   
• marzipan (2006-03-19 10:36:33)

  Do Węglińca.

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2006-03-20 18:07:45)

  Bzdury piszesz z tymi oporami... Nie spalily sie wtedy. Dowiedzialbys sie najpierw dokladnie, a dopiero pozniej rzucalbys miesem.

   
• Olsen (2006-03-20 21:10:19)

  @ufo: No przeciez miechem nie rzuca. To co sie stalo temu kibekowi?

   
• marzipan (2006-03-20 21:32:59)

  Właśnie - gdzie tu mięcho? Poza tym, skąd w takim razie mam wziąć wiarygodne info, jak nie od obsługi pociągu? Mogę do Ciebie zawsze dzwonić.

   
• ufo (*.dynamic.mm.pl) (2006-03-20 21:46:56)

  Mozesz Gdyby opory sie spalily, to byloby to bardzo odczuwalne - smrod bylby niemilosierny

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: