Comments

• Dual (2008-01-23 01:40:29)

  Ciekawe, że numeracje "zdublowali"

   
• gigabyt (2008-01-23 07:20:44)

  Trzeba będzie zapolować już w najbliższą sobotę

   
• donPedro (*.tktelekom.pl) (2008-01-23 08:59:49)

  to napewno nie jest ES64 F4...... Jak wygląda ściana boczna ? (szkoda że tego nie widać...)

   
• AbdulPKP (2008-01-23 09:09:34)

  A ten zgarniacz nie powinien być trochę bliżej główki szyny?

   
• Greg_k (2008-01-23 10:19:08)

  Nie zamierzają jej jakoś po "naszemu" obkleić?

   
• MM (*.dynamic.mm.pl) (2008-01-23 10:25:51)

  Można by utworzyć nową serię...

   
• GN (2008-01-23 10:56:10)

  Kto jest producentem tej maszyny?

   
• tomq (*.internetia.net.pl) (2008-01-23 11:17:06)

  Bombardier, GN.

   
• Maciej Kłos (2008-01-23 11:40:29)

  Dzisiaj tj. 23.01.2008 lok EU43 poprowadzi poc. Poznań-Frankfurt/Oder 77021/5882 odj 10.54 i wróci 77022/5883. Tak przynajmniej podają na IC Forum.

   
• Jaćwing (2008-01-23 13:36:10)

  @Greg: Mają mieć nowe malowanie Cargo (ale nie b.-cz.)

   
• MK (*.184.138.194.ipv4.supernova.orange.pl) (2008-01-23 14:29:14)

  Zdjęcie zrobione rano w Poznaniu: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/2815b35760d79587.html

   
• rd (*.static.chello.pl) (2008-01-23 14:40:58)

  jeśli je tak obkleili to raczej nie będzie już przemalowana:(

   
• et05 (81.26.12.*) (2008-01-23 14:51:26)

  a z boku jest numer w stylu NIPu jak na kaczokiblu.

   
• perian (2008-01-23 16:14:01)

  Potrzebuję zdjęcia bocznego z widocznymi wszystkimi "napisami". Niech ktoś poratuje. Trzeba zrobić porządek, BR189 to na pewno nie jest, bo BR189 to maszyny Siemensa, a nie Bombardiera, to jednak jest różnica.

   
• md (*.polskiemedia.pl) (2008-01-23 16:20:17)

  Czyli - z tego co widac mamy serie '627' na polskich torach. Oby sie tylko z VT627 nie mylilo

   
• md (*.polskiemedia.pl) (2008-01-23 16:22:11)

  => Dual: Nie zdublowali numeracji, poniewaz lokomotywy z Wrocławia oznaczone w fabryce jako EU43 niegdy nie byly na stanie PKP.

   
• perian (2008-01-23 16:23:50)

  Z tego co ustaliłem, są to lokomotywy typu F160MS, trójsystemowe, dopuszczone w .pl na 140km/h (w Niemczech 160km/h). Serię zmieniłem, przeedytowałem. Tymczasowo niech będzie tak. Można jeszcze połączyć z BR185

   
• MK (*.184.138.194.ipv4.supernova.orange.pl) (2008-01-23 16:43:48)

  Oznaczenie fabryczne to F140MS.

   
• perian (2008-01-23 16:57:49)

  Jest pewna niezgodność źródeł, ale faktycznie większość podaje F140MS i mogę się z tym zgodzić, choć to nieco dziwne, skoro ma dopuszczenie na 160km/h. Ale ja tam się nie znam

   
• GN (2008-01-23 17:23:49)

  Na pewno nie ma dopuszczenia na 160, gdyz lokomotywa ta jako typowo towarowa posiada zawieszenie silników trakcyjnych typu tramwajowego, co przy silnikach asynchronicznych ogranicza prędkosc własnie do 140 ze względu na odziaływanie na tor. lokomotywy pow 140 mają zupełnie inne zawieszenie silników trakcyjnych.

   
• perian (2008-01-23 17:49:39)

  Ma dopuszczenie na 160km/h w Niemczech, przynajmniej tak można wyczytać po: http://www.ic.rail.pl/viewtopic.php?t=4946 i zdjęciach tam zawartych.

   
• E186 (*.icpnet.pl) (2008-01-23 18:21:19)

  Jak widać w modelu też już jest:) http://c.wrzuta.pl/wi18388/9af36b6700125d1247977715/PICT3020?type=i&key=5ZEP1OLhb4&ft=f

   
• Radziol (2008-01-23 21:46:51)

  Wrzuciłem wczoraj do pierwszej lepszej serii, perian - dzięki za posprzątanie

   
• perian (2008-01-23 22:00:55)

  Niemazaco, gwiazdki zobowiązują do pewnych robótek

   
• GN (2008-01-24 00:00:27)

  perian-> napisac to sobie kazdy moze nawet i 200. Moim zdaqniem ze wzgledów konstrukcyjnych wiecej jak 140 nie dostanie

   
• KK (*.tktelekom.pl) (2008-01-24 11:12:21)

  Zawieszenie silników trakcyjnych pozwala na eksploatację lokomotywy z prędkością 160 km/h. Prędkość 140 km/h wynika z tego, że lokomotywa jest w okresie eksploatacji próbnej. Po jej zakończeniu lokomotywa otrzyma świadectwo na eksploatację z prędkością 160 km/h.

   
• perian (2008-01-24 16:22:14)

  GN: nie mam zamiaru się kłócić o takie bzdury, ale faktem jest, że ta lokomotywa ma dopuszczenie na 160km/h, ale nie w Polsce. Na teren Polski może dopiero otrzymać.

   
• GN (2008-01-25 12:12:02)

  bzdury nie bzdury, ale wazne kwestie techniczne. Widzisz np. początkowo wydawało sie ze przeniesienie napedu typu Alsthom stosowane w EU07 i ET22 pozwoli na eksploatacje maszyn EP08 i EP23 z predkoscia 160km/h a jednak tak sie nie stało. KK-> dzieki za wyjasnienie...

   
• donPedro (*.tktelekom.pl) (2008-01-29 11:05:18)

  @ GN : Twoja wiedza w temacie jest mizerna, niestety... Ma 160 i mieć będzie - ale niekoniecznie w każdym kraju. To się wiąże między innymi z masą hamującą i oddziaływaniem na tor (jakoś każdy "mierzy" inaczej...) Informuję również, że próbę na V160 przed wprowadzeniem jej dla tego pojazdu przeprowadzono na seryjnej 185.1 DB. I to jest F160MS.

   
• GN (2008-01-29 17:53:29)

  Moze to nie jest kwestia sposobu mierzenia pewnych wartosci, ale tego jakie np. wartosci oddziaływan są w danym kraju dopuszczalne

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: