Comments

• jceel (83.19.65.*) (2007-01-21 01:31:21)

  Wygląda jak osobowa wersja 1822.

   
• msname (82.128.186.*) (2007-01-21 02:52:59)

  żeby u nas chociaż takie loki obsługiwały ekspresy ... :( ... ale jak w komunie i socjalu... "wszystkim po równo i każdy ma g....no" ...

   
• Piotr Kozłowski (2007-01-21 11:31:45)

  Bo tak jest, 1014 : 3000 kW, V max 170, masa 74 t 1822 " Brennerlok" 4400kW, V max 140, masa 82 t. Róznią się długością 1014/1114 17500 mm, 1822 19300 mm

   
• Richard (*.5.50.72.ipv4.supernova.orange.pl) (2007-01-24 13:47:13)

  No jak by nie patrzeć, to 1822 ma na Polskie warunki parametry lok do ekspresów A z drugiej strony przebudowa jej na 160km/h nie byłaby chyba zbyt kosztowna. Gdyby tylko PKP IC pomyślało nad tym, to byłby idealny lok dla BWE.

   
• BR232 (195.117.54.*) (2008-02-16 21:47:00)

  Prawdziwymi maszynami tej serii jest malutka liczba typu 1114, który wazy zaledwie 66t, a seria 1014 powstała wskutek przebudowy i dociążenia większości egzemplarzy.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: