Comments

• Piotr Kozłowski (2007-09-18 22:14:19)

  O fak to dopiero rzadkość, o 140 już ciężko, a tu takie szczęście Cie spotkało łącznie przebudowanych z E10 ( BR110 ) i E40 ( BR140 ) było z 50 szt. Dziś obstawiam że jak będzie z 10 sprawnych to wszystko. Ocena tylko jedna za tego białego kruka

   
• Piotr Kozłowski (2007-09-18 22:44:15)

  Gdzie sie kur.. podziała 218;-) Niezdąrzyłem jeszcze dobrze jej obejrzeć ocenić a tu nima Pewnie została doceniona odpowiednio

   
• BR120 (2007-09-18 22:47:35)

  Nie no stwierdziłem że upał był za duży i troszkę pofalowało fotkę. A gdzie ty się podziewasz bo piszę na GG i nie otrzymuję odppowiedzi ?

   
• Markus (2007-09-21 12:36:19)

  Info kol. Piotra Kozłowskiego o elektrowozach serii 139 chcę rozszerzyć i trochę skorygować. Najpierw dla ogólnego zrozumienia: lokomotywy serii E10 i E40 (po wprowadzeniu numerów komputerowych od 01.01.1968 odpowiednio 110 i 140) różniš się między sobš prawie tylko przekładniš oraz posiadaniem przez E10 hamulca oporowego (elektrische Widerstandsbremse), jeœli się nie weŸmie pod uwage innej formy kabiny maszynisty od numeru E10 288 (110 288). W roku 1960 otrzymały przeznaczone dla linii górskich w Schwarzwaldzie E40 131 do 137 te właœnie hamulce oporowe. Była to godzina urodzin póŸniejszej BR 139. Wszystkie inne 139 (oprócz tych przebudowanych od roku 1963 z serii 110) otrzymały hamulce oporowe jako standardowš częœć wyposażenia już w fabrykach.. Były to E40 163 – 166 czyli druga partia póŸniejszych 139. W roku 1961 dla odróżnienia E40 z hamulcem oporowym od pozostałych E40 nadano im index 11, tak że ich oznaczenie serii było E40-11, numery porzšdkowe pozostały te same. PóŸniej jeszcze wyprodukowano lokomotywy E40-1309 do 1316 oraz 1552 do 1563. Od roku 1968 lokomotywy E40-11, a było ich 31, otrzymały oznaczenie serii 139. W roku 1985 maszyna 139 134 została przebudowana na 110 511. W latach 1993 do 1995 przebudowano 18 lokomotyw BR 110 na lokomotywy serii 139 przez osadzenie nadwozi 110 na podwozia 140. Nowe 139tki przejęły numery z serii 110, ale do konfliktów z istniejšcymi już numeremi w serii 139 nie doszło.Kilka 139 obu proweniencji zostało sprzedanych operatorowi Lokomotion który je przemalował na jasnoszaro z czerwonymi pasami. Dopiero kilka 139 zostało skreœlonych ze stanu, także można przyjšć że z 31-1+18 jeszcze ponad 40 maszyn jest w ruchu. Poczštkowo w Schwarzwaldzie i na innych górskich liniach zachodnich Niemiec kursujšce lokomotywy przeniesiono do Bawarii skšd jeŸdziły od północnych Niemiec aż po Brenner/Brenero oraz na Tauernabahn. Obecnie lokomotywy DB jeżdżš jak „normalne” 140 w całej sieci DB. Co kilka miesięcy udaje mi się jakšœ 139 spotykać na Rheintalbahn Mannheim – Basel. Linię Höllentalbahn Freiburg – Neustadt (Schwarzwald) dla której onegdaj zostały stworzone pozdrawiajš już tylko gdy przypadkowo przejeżdżajš przez Freiburg. Mam wiele fotek tej serii w różnych malowaniach. Pozdrawiam miłoœników Baureihe 139 i życzę jak najwęcej fotek.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: