Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 201E #ET22-1155
2878 PaFaWag 201E #ET22-1155

Built: 1989
Polskie Koleje Państwowe S.A.
Author: mszymajda plRSS ()Uploaded: 2005-07-13 00:00:00
Photostatus: Public
Width: 800, Height: 581File size: 212.59kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
25 june 2005 - Słupsk, wiadukt nad ul. Portową. Ex. Szkuner rel. Kraków - Kołobrzeg - wpada do Słupska
pl gt

Comments

  • arde (*.static.espol.com.pl) (2005-07-13 13:47:53)

    przed wojna szlak był dwutorowy-szkoda że w 1989 roku elektryfikując szlak WEJCHEROWO-STARGARD SZCZ. nie pomyślano o położeniu drugiego toru.warto zwrócić uwagę iż na większości w/w trasy ten pojedynczy tor położony jest na środku wału kolejowego,gdzie można by swobodnie zmiescić dwie pary torów.myślenie PRL-mści się w postaci opóźnień i skasowaniu EXPRESÓW relacji SZCZECIN-TCZEW.

     
  • mszymajdapl (2005-07-13 14:34:34)

    Akurat w tym miejscu gdzie stałem był tor linii powiatowej w kierunku Główczyc. Jesteś pewien, że linia była na całym odcinku dwutorowa? a propos spóźnień - szczerze przyznam, że od kiedy zakończono remont linii miesiąc temu - spóźnienia się prawie nie zdarzają.

     
  • neoplanpl (2005-07-13 21:03:25)

    Mam takie pytanie do znawców tematu: czy jeśli lokomotywa towarowa, prowadzi pociąg osobowy, nie objawia się to jakimiś charakterystycznami "efektami", np. mocniejsze szarpnięcia itp. niż w przy padku lokomotywy pasażerskiej?

     
  • Marcin Czapnikpl edytor(2005-07-14 11:10:07)

    ET22 to praktycznie lokomotywa uniwersalna. Większość podzespołów pochodzi z siódemki (np. silniki).

     
  • ufo (*.dynamic.mm.pl) (2005-07-15 15:34:25)

    Szarpanie jest efektem w wiekszosci rpzyadkow niewlasciwej pracy maszynisty.

     
  • Rafi pl (2005-07-17 14:08:18)

    Kolejna "Bydgoska Sódemka"

     
  • tilo1pl (2005-07-18 16:12:18)

    Dawid nie dokończa się z tobą zgodzę. ET22 była i jest i będzie lokomotywą towarową a nie lokomotywą pasażerską .Ale masz troszkę racji. Może to też zależeć od skręcenia składu z lokomotywą .Od napięcia w sieci .Jak warsztat dba o styczniki i wał kułakowy. Wiele rzeczy nato się składa. A ty od razu wina maszynisty.:)

     
  • ufo (*.dynamic.mm.pl) (2005-07-19 15:54:40)

    Oj warsztat Jestem zdania, ze dobra maszyna pod fachowa reka bedzie szla dobrze, jesli tylko mechanik nie zapomni, ze wiezie ludzi, a nie 3000t wegla Pod warunkiem, ze pojazd faktycnzie bedzie dobry.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,2878,0,PaFaWag_201E_ET22_1155.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/26/2878.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,2878,0,PaFaWag_201E_ET22_1155.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/26/2878.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>