Comments

• jasiu (2009-03-08 20:40:12)

  kapitalne, szczególnie o tej porze roku.

   
• Rafał Stec (2009-03-09 09:26:12)

  Gdzie były krawędzie peronowe? Zastanawia mnie pseudo-dwutorowy układ - z toru w centrum kadru wyjazd tylko na południe, za to na północ wyjazd tylko z toru na prawo od niego. Jakieś pomysły po co tak?

   
• ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2009-03-09 09:30:59)

  Nie wiem czy dobrze pamietam, ale perony byly trzy - przy budynku i dwa pomiedzy "grupami" torow - wlasnie tymi, o ktorych piszesz.

   
• Maciej Zygowski (2009-03-09 10:22:42)

  @ufo: dobrze pamiętasz, tak właśnie (jest) było.

   
• Maciej Zygowski (2009-03-09 11:08:56)

  @Rafał Stec. Z toru w centrum kadru wyjazd jest możliwy "wszędzie" - obie głowice umożliwiały ustawienie przebiegu pociągu w dowolny sposób, bez konieczności wykonywania dodatkowych manewrów. Gorzej było tylko z wjazdem do szopy (i wyjazdem z niej). Gdyby było zresztą tak, jak piszesz, to pociąg na zdjęciu musiałby się znajdować na jednym z prawych torów, a tutaj dokładnie "przetnie" on całą głowicę.

   
• Rafał Stec (2009-03-09 19:54:06)

  @Maciej: Nie mam na myśli układu torowego tylko istniejące przebiegi - nie widzę przy centralnym torze semafora wyjazdowego w kierunku północnym - jeśli go tam nie było za czasów działania stacji, na pewno nic z tego toru w tamtym kierunku nie wyjeżdżało pociągowo...

   
• Maciej Zygowski (2009-03-09 20:22:35)

  @Rafał: Już rozumiem. Podobna sytuacja jest na torach przy obu peronach. Niestety nie pamiętam układu semaforów za czasów funkcjonowania stacji, ale mogę przy okazji wspomnieć, że nieco podobny przypadek ma miejsce w Grudziądzu, gdzie z toru nr 3 (peron 1) nie ma wyjazdu na wschód (Malbork/Działdowo), jak i z toru nr 4 (peron 2) nie ma wyjazdu na zachód (Toruń/Chojnice). Co ciekawe, z tego pierwszego (nr 3) odjechał kilka tygodni temu pociąg do Kwidzyna - w dniu, w którym maszyniści Arrivy zapoznawali się z odcinkiem Grudziądz - Kwidzyn.

   
• Tomasz (*.aster.pl) (2009-03-09 22:31:49)

  To jest typowo niemiecka budowa ukladow torowych. Niemcy mieli takie pomysly ze budowali tak jakby jedno-kierunkowo, z konkretnych kierunkow wjazd na konkretne tory i wyjazd w konkretnych kierunkach tez tylko z poszczegolnych torow. Przykladem jest np. Damasławek, Baborów itp.

   
• pozdze (2009-03-10 20:56:41)

  A robili to po to aby zmniejszyć ilość wajch i pędni. A tym samym zmniejszyć wielkość nastawni.

   
• buseireann (193.120.116.*) (2009-03-15 13:46:56)

  A czy ktoś byłby w stanie określić oznaczenia tych semaforów (tych na pierwszym planie)? Ja chwilowo do Polski dostępu nie mam.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: