Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Škoda 58E1 #131 026-7
34575 Škoda 58E1 #131 026-7

Built: 1980
Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a.s.
Author: Kamil Filipowski plRSS ()Uploaded: 2009-03-30 18:22:45
Photostatus: Public
Width: 800, Height: 528File size: 212.36kB
D29 number: 96, Timetable number: 130Train number:
28 march 2009 - Słowak z kontenerami wyjechał z Nowego Sącza i kieruje się w stronę Kamionki. (Na popychu ET21-655) PS: O co chodzi z tymi słowackimi jak i czeskimi oznaczeniami? XXX XXX-7 albo jakakolwiek inna liczba na końcu.
pl gt

Comments

  • postmortempl (2009-03-30 18:38:19)

    Ostatnia cyfra jest cyfrą kontrolną.

     
  • Kamil Filipowskipl (2009-03-30 18:55:44)

    Czyli? :P

     
  • perianen newserlimitercenzoredytorgod(2009-03-30 19:01:20)

    Jak wszystkie cyfry kontrolne (w numerach rachunków bankowych, plikach komputerowych) pozwala zweryfikować poprawność numeru. Jest pomocna, jak zrobiło się babola w notowaniu numerów taborowych. Cyfra kontrolna powstaje przez odpowiednie przeliczenie numeru taborowego (wg znanego algorytmu). A samo oznaczanie taboru w systemie xxx xxx jest genialne w swojej prostocie. Nawet numeracja UIC się na tym opiera.

     
  • Piotr Kozłowskipl cenzoredytorgod(2009-03-30 19:18:28)

    dokładnie ! tutaj tez jest wzmianka http://www.pol-rail.net/pol/infoogolne1.htm Jeśli zaś chodzi o trzy pierwsze cyfry to wygląda to tak: 1xx - elektrowóz 3kV= , 2xx elektrowóz 25kV~ , 3xx elektrowóż 3kV= / 25 kV~ , 4xx jednostki elektryczne 3kV= , 5xx jednostki elektryczne 25 kV~ , 6xx jednostki elektryczne 3kV= / 25 kV~ , 7xx lokomotywy spalinowe, 8xx wagony motorowe, 9xx wagony sterownicze, 0xx doczepy, zaś parowozy pierwsza cyfra oznaczała liczbę osi wiązanych

     
  • Kamil Filipowskipl (2009-03-30 20:50:01)

    O... bardzo dobrze wiedzieć

     
  • matelelepl (2009-03-30 22:49:44)

    A co się stało z ET41 na tej linii? Bo to już któraś z kolei fotka ze Słowakiem na czele

     
  • Kamil Filipowskipl (2009-03-30 22:58:14)

    No więc to jest tak, że na nasze ET41 wjeżdżają przez Zwardoń na Słowację bez zmiany loka na granicy, to w zamian za to Słowackie 131 jeżdżą do nas. Czyli przez Muszynę do Krakowa-Prokocimia. Przeważnie ze Słowacji prowadzą ekspresy kontenerowe. Wracają się już z czym popadnie. Tutaj można o tym przeczytać: http://www.pkp-cargo.pl/Lokomotywy_ZSSK_CARGO_rozpoczely_planowa_eksploatacje_w_Polsce,78,pr,102,j,1.html

     
  • Marcel Štanclcs (2009-03-31 06:20:19)

    Hlavně na lokomotivách ŽSR je doplněno polské SHP , radiostanice PKP a další nutné k provozu. Nevím jestli ET 41 mají LVZ ,aby fungovala signalizace do kabiny strojvedoucího, foto pěkné.

     
  • Kamil Filipowskipl (2009-03-31 10:35:40)

    ET41 napewno mają też sygnalizacje semaforową w kabinie i inne potrzebne rzeczy do poruszania się po liniach słowackich. Bo bez tego raczej by nie wjechały. Tak jak Słowaki bez SHP, radiotelefonu itp.

     
  • Kamil Filipowskipl (2009-03-31 12:01:57)

    U nich kabinówki to tak jak u nas SHP-nieodzowne

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,34575,0,_koda_58E1_131_026_7.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/29/34575.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,34575,0,_koda_58E1_131_026_7.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/29/34575.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>