Comments

• Tomasz Smukała (2011-01-28 06:42:43)

  Miałeś dużego farta! Tak a propos... Czy czasem teraz NIE WOLNO ciągnąc zimnej lokomotywy na końcu składu? W czasie objazdów przez Chojnice w 2009 roku (pospieszne) wszystkie lokomotywy prowadzone "na zimno" musiałby być włączane do składu zaraz za lokomotywą prowadzącą. "Bo takie przepisy". Nie raz o tym słyszałem. Więc jak jest w tym wypadku?

   
• Paweł W. (*.tktelekom.pl) (2011-01-28 09:44:04)

  No przecież jest szeroko, tylko kawałek dalej - było to wymuszone słabą nośnością gruntów i nic się w tym temacie nie zmieniło. Międzytorze jest na tyle szerokie, że na początku modernizacji tego fragmentu linii tor nr 2 przesunięto na środek międzytorza i otrzymano w ten sposób tor technologiczny.

   
• Kolins (2011-01-28 18:46:20)

  Tak tak, pamiętam. Nawet jakiś 20-metrowy fragmencik tego toru leży jeszcze bliżej mostu, zachował się fragment rozjazdu sterowanego z nastawni, której też już brak... No i Lisewo już nie ma już "wyspy peronowej"

   
• Maciej Zygowski (2011-01-30 00:43:20)

  @Tomasz Smukała: jeśli tak jest, to widziałem w 2010r. co najmniej 2 przypadki prowadzenia pociągów z wygaszoną lokomotywą na końcu i nie było to podyktowane żadną awarią;).

   
• Kolins (2011-01-30 21:40:49)

  A tu ostatnia lokomotywa nie jest jednak zimna.

   
• Maciej Zygowski (2011-01-31 13:17:54)

  Wiem, wiem, Wojtek. Ja tak ad meritum tylko;)

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: