Not logged in | Log in
58531 | PaFaWag 4E #EU07-093 Built: 1969 | Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata | |
Author: Skupa () | Uploaded: 2011-09-19 09:21:39 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 598 | File size: 234.00kB | ||
D29 number: 143, Timetable number: | Train number: |
Najlepsze jest to, że powinno być 4E, a nie 3E. Przecież 3E to ET21. Nie wiem co oni kombinują.
Ale chyba w PLK wiedzą ile 3E ma osi? Przecież jak ktoś sprawdzi tą ich domniemaną "3E", to zaraz będzie awantura.
Skandal
"Fachowcy"
Ciekawe co zrobią jak deszcz spadnie, chyba że to na jednorazowy przejazd
woziarze już wygrażają bronkowi od najgorszych
Tylko jaki matoł robi z 4. osiowej lokomotywy 6. osiową? Chcą płacic za więcej osi niż ustawa przewiduje :P?
Misiu, ale nie liczy się liczba osi tylko nacisk na oś :>
Ps. Za ten manewr mają +7 do kreatywności i +9 do charyzmy
3E/1 to 19 ton na oś przy mocy 1860 kW, 4E to 20 ton przy 2000 kW. Wychodzi na to, że musi chodzić o nacisk na jedną oś pojazdu... PLK ma oczy i uszy, więc jednak prędzej czy później dobierze się do tych przyklejonych taśmą kartek z drukarki biurowej...
W jaki sposob wyliczyles te 20t/os w EU07?
Myślę że w bardzo prosty, ponad 80 ton na 4 to 20 z kawałkiem nawet.
To napewno jest prototyp
EU07 mogą ważyć 80 t lub 83,4 t. W przypadku tej drugiej wartości otrzymamy o 850 kg/oś więcej; tak czy siak 3E/1 ma przewagę ponad 1 tony.
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,58531,0,PaFaWag_4E_EU07_093.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/19/58531.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,58531,0,PaFaWag_4E_EU07_093.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/19/58531.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |