Comments

• Banita (2012-02-26 08:03:09)

  Miało być sześć

   
• drosik (2012-02-26 09:34:37)

  Bardzo chciałem je gdzieś złapać na szlaku, ale się nie udało. Czy mogę liczyć na kolejne zdjęcia?

   
• DB (*.mobile.play-internet.pl) (2012-02-26 10:39:30)

  Durna taborowa strategia IC która kasuje fiaty jak się da - a nie dawno rozpisuja się na łamach RK , że potrzbuja lokomotyway spalinowe które bedą jezdzić m.in na Hel i Bieszczady czy tam wogule ktoś mysli w zarządzie , daleko nie siegąjac TLK z Gorzowa ciągaja loki PR same mądre głowy

   
• Banita (2012-02-26 10:41:16)

  Bo w IC pierdnąć wystarczy i wszyscy na baczność stoją, tam nikt nie myśli , tam jeden boi się drugiego.

   
• Hubwie (2012-02-26 11:29:05)

  Właśnie widać, że myślą! W końcu pozbywają się tych rupieci. IC potrzebuje nowoczesnych lokomotyw a nie tego truchła... Ale niektórzy to muszą mieć żółte czółeczko, hałas i smród na połowę dworca bo inaczej to nie _prawdziwa_kolej_.

   
• Arghon (*.49.205.100.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-02-26 11:36:40)

  @Hubwie Właśnie, żółte czółeczko, hałas i smród to jest prawdziwa kolej. Pisze to czynny maszynista...

   
• Maciej Zygowski (2012-02-26 12:07:38)

  Pozostaje się tylko rozpłakać. Ze śmiechu po przeczytaniu niektórych komentarzy. A co do IC i nowoczesnych lokomotyw... Po pierwsze - spalinowa nowoczesność IC w to w tej chwili niemal pięćdziesięcioletnia SM42, konstrukcyjnie starsza od tych, które - jak widać powyżej - nadają się już tylko na żyletki, a żadna z nich nie została poddana modernizacji, choć takie przypadki u innych przewoźników są coraz liczniejsze. Po drugie - 'tumikaktus', jak ta spółka w obecnej sytuacji rozkładowej (ilość prowadzonych pociągów na bezdruciu) dokona jakiegokolwiek zakupu NOWEJ lokomotywy spalinowej. Bo i po co? Na linię helską w sezonie?

   
• Pako (*.zamek.net.pl) (2012-02-26 12:17:17)

  Strategia może być taka że opłacalnie będzie wylizingować 4-6 TRAXXDE ( dopuszczenie mają ) niż reanimować wiecznie defektujące SU45 , czy wysyłać je np: do PES-y na modernizacje.

   
• BarteS (*.dynamic.chello.pl) (2012-02-26 13:23:48)

  Kłania się idiotyczne rozdysponowanie taboru z roku 2008. PKP IC potrzebuje na gwałt liniowej lokomotywy spalinowej, kto wie czy nie wtopi w naprawę kilku sztuk swoich złomiastych SU45. Tymczasem w Przewozach Regionalnych z 10 zmodernizowanych SP32 - 5 sztuk grzeje krzaki, a 5 jeździ z dwoma wagonami na haku jako osobówki na Ostbahnie. Te 10 SP32-2xx w zupełności pokryłoby obecne zapotrzebowanie PKP IC na liniowe diesle i już dawno powinno powinno się w tej spółce znaleźć. No ale u nas mamy politkę "poczekaj niech się tabor skisi w krzakach a zapotrzebowanie zniknie wraz z pociągami". Tak "skisło" i "skisi się" 1300 z 1900 wagonów przekazanych z PKP PR do PKP IC, tak samo "skisło" kilkaset wagonów zostawionych w PR, w tym znakomita większość taboru dostosowanego do przewozu rowerów. No ale w końcu nie pierwsze to marnotrawstwo majątku kolejowego na ogromną skalę.

   
• mstancl (2012-02-26 13:30:50)

  hezká noční

   
• Banita (2012-02-26 13:56:35)

  Arghon , napisał to co nas kręci , właśnie hałas , dym i "smród", to prawdziwa kolej a nie te grające skrzypeczki na "centralnym" z BWE na haczyku. Popatrzcie na Rosyjskie lokomotywy 3TE10 jak dają czadu, i nie pieprzyć mi to o ekologi bo blachosmrody na zatłoczonych szosach TO jest "nieekologioczne" a nie kilkanaście lokomotyw spalinowych dziennie w ruchu.:-)

   
• Kolins (2012-02-26 15:19:18)

  Przewoźnik powinien się kierować ekonomią, a nie jakimś tam "pięknem" kolei. Owszem - nas cieszy widok zasuwającego Fiata, ale to stare graty i tyle. Rozdysponować kilka sprawnych do muzeów na czynne eksponaty (oby tylko tam nie zgniły)... @Drosik - o kolejne zdjęcia się postaram.

   
• drosik (2012-02-26 15:56:39)

  Czy ktoś rozmawiał z tym gościem co będzie ciął te fiaciory? Czy jest w miarę przystępny? Pytam, bo zastanawiam się nad wyjazdem w tamte okolice, aby zrobić kilka ostatnich zdjęć. Tym bardziej, że jedną z tych lokomotyw darzę wielkim sentymentem. Moje pierwsze foto tutaj to był właśnie fiacik 017 => http://rail.phototrans.eu/14,58571,0.html

   
• wtemacie (*.24.31.152.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-02-26 17:38:33)

  PR Lublin też pomału zaczyna myśleć o transporcie swoich SU45 z Lublina i Łukowa na cięcie do Warszawy. Może to kwestia 2 tygodni?

   
• Ledza (*.lebork.vectranet.pl) (2012-02-26 18:21:06)

  15 minut temu byłem na stacji i próbowali SU45-010 odpalić by o własnych siłach przetoczyć na tory przy rampie swoje siostry ale coś nie wyszło.

   
• MARIANO (*.29.77.105.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-02-26 19:25:30)

  @ Kolins Jeśli takie spółki jak IC i PR zaczną kierować się prawdziwą ekonomią to jest duże prawdopodobieństwo że w Polsce zniknie 90% pociągów pasażerskich. Owszem te fiaty to stare graty!!! Ale czy mamy coś w zamian? Nie i nie będzie. Nie będzie starych lokomotyw i nie będzie nowych, będzie wielkie g...o.

   
• Kolins (2012-02-26 19:34:03)

  Gówna nie będzie, już jest. A pociągi i tak muszą jeździć, tu jest punkt wyjścia. Tylko nie powinny ich ciągnąć półwieczne maszyny, paliwożerne i powolne. Więcej po prostu nie chce mi się pisać, bo o tym już mnóstwo mądrzejszych osób ode mnie gadało.

   
• Danio (*.6.15.241.ipv4.supernova.orange.pl) (2012-02-29 21:41:25)

  Jakoś Rosja może kupować nowe , ale i dbać o stare lokomotywy.

   
• Maciej Zygowski (2012-03-01 22:48:18)

  @Danio: rosyjski przemysł wciąż produkuje części zamienne do swoich używanych lokomotyw. Poza tym liczebność egzemplarzy w ich seriach jest znacząco większa, niż naszych, więc produkcja seryjna części wciąż ma jeszcze sens. Dlatego niewykluczone, że - dzięki potencjalnemu zaopatrzeniu z Rosji - seria ST44 u nas pożyje jeszcze sporo lat.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: