Comments

• SP45-116 (*.warszawa.vectranet.pl) (2014-09-17 07:37:28.141083)

  A ten pociąg nie ma też duńskich oznaczeń ET, lub ER?

   
• TKi3-120 (2014-09-17 18:42:32.391234)

  Widzę, że mój schemat oznaczeń gumowego nosa się sprawdził (duńskie oznaczenie zapewne też jakieś ma - ja swoje wziąłem od pewnego miejscowego, który na jednym ze szwedzkich forów miał opisane w taki sposób wszystkie jeżdżące tamże gumowe nochale). A co do godzinnego taktu, to i tak jak na Szwecję nie jest to aż tak gęste kursowanie. Nie mniej, jeżdżą dość często, szybko i punktualnie. Brutto jakieś złapałeś może ?

   
• Maciej Zygowski (2014-09-17 22:50:35.965297)

  Nie, towarów tu nie widziałem. Z niewiadomych mi przyczyn terminal przeładunkowy w porcie w Karlskronie jeszcze nie działa, więc być może jest to jedna z braku (zaobserwowanego) ruchu towarowego tutaj. A co do metryczki - miałem trochę szczęścia, że już ją wcześniej umieściłeś (i zdjęcie z tym gumiakiem), bo moja wiedza na temat tych pojazdów i tutejszych przewoźników jest zerowa;).

   
• TKi3-120 (2014-09-18 16:54:26.667476)

  Gdybyś coś jeszcze dodawał, to mogę pomóc w tym zakresie. Brutta tutaj normalnie jeżdżą, zakładów przemysłowych w okolicy nie brakuje

   
• Rafał Stec (2014-09-21 00:02:36.345878)

  Inwestycja w terminal Verkö jak na razie okazała się fiaskiem - terminal otwarto 31 marca 2014, ale ruchu praktycznie brak. A jeśli już coś jedzie, to bywają to takie "długasy": http://tinyurl.com/q2kb3p3

   
• Maciej Zygowski (2014-09-21 17:15:59.051752)

  @TKi3-120: ok, zgłoszę się, jakby co. @Rafał: zestaw takich 3 próżnych platform stał na terminalu właśnie. Po stanie główek szyn wiele wskazywało na to, że dotarł tam dawno. Zdaje się, że do wspomnianej inwestycji nieco grosza dorzuciła UE. Szkoda, że to nie wypaliło.

   
• Rafał Stec (2014-09-21 22:38:27.576591)

  @Maciej: Podobno większy ruch generuje Karlshamn, tam przynajmniej montują poważne składy (choć nie wiem jak często). Co do inwestycji, to podobno pieniądze wtopiła gmina z UE. Całość kosztowała ponad 5mln €. Ogólnie towarowy transport kolejowy w Szwecji jest w odwrocie, nakładają się na to coraz gorsze parametry infrastruktury oraz niższe koszty transportów drogowych dzięki obecności tanich przewoźników z nowych krajów UE. Lobby drogowe sukcesywnie walczy o dopuszczenie co raz dłuższych i cięższych naczep w ruchu drogowym, co będzie kolejnym ciosem dla kolei w Szwecji. Dla ciekawych trochę do poczytania na temat Verkö: http://tinyurl.com/kfwu8ju http://tinyurl.com/kw8vblv

   
• Rafał Stec (2014-09-21 22:53:24.195083)

  O, tu jeszcze jeden artykuł: http://tinyurl.com/n7ybrps W 3 miesiące przejechało 7 pociągów...

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: