Comments

• Rafał Stec (2014-11-30 18:44:21.221155)

  Czy wszystkie powstające przystanki to podobne potworki?

   
• Wilu (2014-11-30 19:21:18.712074)

  Elegancki kadr z dobrym wozem!

   
• Kolins (2014-11-30 21:22:09.575506)

  @Rafał: Tak, wszystkie podobne. @Wilu: A ile biegania wzdłuż torów, obok... pociągu zasuwałem Do tego byłem po wizycie u lekarza, jakieś badania okresowe do pracy, na "głodniaka"... Szkoda, że pogoda zdechła, o tej godzinie miałbym idealne światło.

   
• Adam (*.dynamic.inetia.pl) (2014-11-30 22:55:32.471854)

  @Rafał: co Ci się nie podoba w przystankach PKM?

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2014-12-01 13:35:20.479584)

  Klasyczny przerost formy nad treścią - zadaszenie peronu z tego co widać jest minimalne, ale bajer musi być.

   
• Piotr (*.3.238.89.static.smgr.pl) (2014-12-01 13:54:23.551845)

  @Kolins: warto było biegać - zdjęcie super. Gratulacje. Jak obecnie wygląda sytuacja z tymi lokomotywami na PKM? W tym tygodniu wybieram się wkońcu na fotki tych lokomotyw na PKM.

   
• Kolins (2014-12-01 20:24:06.727339)

  @Piotr: Dzięki. 770 pracuje przy "nowym" Rębiechowie (w kierunku lotniska), SM31 od okolic ul. Szybowcowej do lotniska, SM48 od ul. Szybowcowej w kierunku Matarni (albo i dalej, do Strzyży).

   
• Rafał Stec (2014-12-01 21:51:14.150292)

  @Adam: Uważam, że w ruchu aglomeracyjnym zdecydowanie lepiej sprawdzają się perony wyspowe - odpada problem dojścia na właściwy peron, wystarczy jedna poczekalnia/punkt socjalny, winda/schody ruchome itp. itd. Piotram słusznie zauważył wątpliwe walory użyteczne zadaszenia - wiata na peronie wyspowym również praktyczniejsza moim zdaniem. Ale jak widać inwestor ma nadmiar środków do wydania.

   
• Kolins (2014-12-01 22:00:58.255917)

  Rafał, z tymi "wyspami" też się zgadzam, racja. Ale tu jest za mało miejsca na poszerzenie nasypu. Wydaje mi się, że z tym byłoby o wiele więcej zachodu (i kasy koniecznej do wydania).

   
• Rafał Stec (2014-12-01 23:25:22.364275)

  @Kolins: Jest to jakiś argument z nasypami, aczkolwiek oprócz kosztów budowy można jeszcze do kalkulacji uwzględniać koszty utrzymania bieżącego, które przy wyspie muszą być niższe. Swoją drogą czy PKM idzie częściowo w śladzie jakichś przedwojennych linii? Jeśli tak, to jak wtedy wyglądały stacje/przystanki?

   
• Adam (31.1.96.*) (2014-12-02 07:57:29.461606)

  Zadaszeniem peronu nie sa czerwone sciany. Jego szary szkielet widac w oddali i bedzie ono zdecydowanie bardziej funkcjonalne niz to, co PLK funduje pasazerom na wielu modernizowanych liniach. Jego dlugosc bedzie dopasowana do pociagow kursujacych po tej linii a planowany takt 15min wykluczy koniecznosc dlugiego czekania. @Rafal: tak, od Wrzeszcza do Kielpinka linia biegnie sladem przedwojennej kolei kokoszkowskiej. W tym miejscu jednak nie bylo wczesniej przystanku wiec ciezko odniesc to, co sie teraz buduje, do tego, co bylo wczesniej. Ksztalt i charakter kazdego przystanku PKM wynika z jego lokalizacji.

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2014-12-02 14:02:00.282631)

  To tym bardziej podważa sens istnienia tych "daszków". Pewnie jakiś znajomy królika je produkuje

   
• Adam (46.169.1.*) (2014-12-02 20:04:12.541168)

  Te jak to nazwales 'daszki' (majace w istocie symbolizowac czerwona wstazke, laczaca wszystkie przystanki PKM oraz budynek LCS) to element identyfikacyjny PKM, zaproponowany w ramach projektu architektonicznego, na ktory ogloszony byl miedzynarodowy konkurs. Sciany boczne beda posiadaly cyfre oznaczajaca kolejny numer przystanku oraz jego nazwe.

   
• Adam (46.169.1.*) (2014-12-02 20:09:02.709949)

  Te jako to nazwales 'daszki'(a w rzeczywistosci sciany symbolizujace czerwona wstazke, laczaca wszystkie przystanki PKM oraz budynek LCS) to element identyfikacyjny, zaproponowany w ramach projektu architektonicznego, na ktory przeprowadzono miedzynarodowy konkurs. Sciany te, na ktorych bedzie zaprezentowana nazwa przystanku i jego kolejny numer, niewatpliwie wyrozniaja przystanki PKM w tkance miejskiej.

   
• Artur (*.interkar.pl) (2015-05-03 19:06:44)

  Na 15 minutowy interwał na całej linii to bym nie radził liczyć. Z Wrzeszcza do lotniska, to może jest szansa, z Gdyni tylko co 20 minut, z przesiadką na co trzecim pociągu w Osowie. Linia do Kościerzyny przed modernizacją i elektryfikacją na nic więcej nie pozwala.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: