Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 5B/6B #EN57-906
145079 PaFaWag 5B/6B #EN57-906

Built: 1972     Scrapped: 2002
Polskie Koleje Państwowe S.A.
Author: Krystian Jacobson plnewserlimitercenzoredytorgodRSS ()Uploaded: 2021-07-19 19:18:47
Photostatus: Public
Width: 1400, Height: 927File size: 889.30kB
D29 number: , Timetable number: Train number:
27 march 1999 - MD Gdynia Cisowa. EN57-906 oczekuje na palnik. Wyprodukowany w 1972 roku EN57-906 był bardzo unikatowym ezt, jedynym z wózkami do EW58. Zanim zaczęto produkcję EW58 przetestowano wózki w tej jednostce. Jako, że wózki typu 9ANa miały kompletnie inną konstrukcję niż typowe dla EN57 wózki z widłowym prowadzeniem ( w EW58 zastosowano bezwidłowe prowadzenie zestawów kołowych z zastosowaniem drążków przegubowych i sprężyn śrubowych w I stopniu usprężynowania oraz komplet sprężyn i elementów gumowych osadzonych bezpośrednio w gniazdach ostoi wózków w II stopniu usprężynowania) to na pudle EN57-906 były podobnie jak w EW58 inne mocowania przy pudle. Z racji posiadania wózków EW58 ezt ten był naprawiany tylko w ZNTK Gdańsk, stąd do końca nie miał górnego reflektora.
pl gt

Comments

  • Lukasypl (2021-07-19 19:50:58.340496)
    +1

    Dobry dokument i ciekawy opis.

     
  • Grzegorz Niewiadomskipl (2021-07-20 08:07:46.270875)

    Stan tej jednostki przypomina o stanie taboru w latach 2000

     
  • TKi3-120pl (2021-07-20 14:25:43.347477)

    Ciekawa jednostka - a jak ciekawa, to ciąć. +

     
  • Preki (*.dynamic.gprs.plus.pl) (2021-07-21 15:51:59)
    +1

    Wielka szkoda, że tych wózków nie montowano seryjnie w dalszych EN57 po tym, jak wiadomo było że niskoperonowa EW58 (niedoszła EN59) nie dojdzie do skutku. Ponadto ten konkretny ezt miał też różnice w konstrukcji silników trakcyjnych (lepsza izolacja ZTCP). Choć trochę by to podniosło komfort jazdy i eksploatacji tych prymitywnych składów.

     
  • Krystian Jacobsonpl newserlimitercenzoredytorgod(2021-07-21 22:21:45.837784)

    To fakt, wózki do EW58/60 w porównaniu do EN57 to było niebo a ziemia. Pamiętam, że przy prędkości 70km/h ewucha trochę płynęła na boki, fajne to było Zawsze mnie też ciekawiło, że EW58 nigdy nie szarpały przy rozruchu jak kible, a EW60 już tak, mniej niż EN57 ale jednak szarpanie było, może wynikało to z układu wagonów? W końcu dwa silnikowe na skraju w EW58 mogły dawać płynny rozruch ?

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,145079,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_906.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/145079.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,145079,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_906.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/41/145079.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>