Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Bombardier TRAXX F 140 MS #EU43-003
44457 Bombardier TRAXX F 140 MS #EU43-003

Built: 2007
PKP Cargo
Author: Daras plRSS ()Uploaded: 2010-02-10 22:47:33
Photostatus: Public
Width: 809, Height: 539File size: 198.24kB
D29 number: 3, Timetable number: 300Train number:
29 february 2008 - Poznań Junikowo - Palędzie | EU43-003 w tandemie z EU07-164 na testach z poc. osobowym z Poznania do Frankfurtu n. Odrą.
pl gt

Comments

  • Daraspl (2010-02-10 22:48:55)

    Wiadomo może dlaczego jechały w takim zestawieniu? EU43 miała podniesiony przedni patyk a siódemka tylny - ukrotnienie czy ukrotnienie "na radio"?

     
  • Patryk Orzelpl (2010-02-10 23:12:44)

    Wydaje mi się, że asekuracja

     
  • mstanclcs (2010-02-11 06:39:49)

    super přípřež

     
  • Rafał Stecpl (2010-02-11 08:49:34)

    @Daras: Zawsze pierwszy elektryk powinien jechać na pierwszym patyku, by nie brudzić szyb w drugiej maszynie.

     
  • Paweł K (*.internetdsl.tpnet.pl) (2010-02-11 11:41:37)

    Czytając komentarze i podpisy dochodzę do wniosku że niektóre podstawowe pojęcia sprawiają uczestnikom wiele problemów. Prowadzenie pociągu może być realizowane za pomocą jednej lokomotywy wówczas jest to trakcja pojedyncza. Czasem jednak z różnych względów ( prędkość, masa pociągu , pochylenia toru) konieczne jest do prowadzenia pociągu stosowanie więcej niż jednej lokomotywy. Wówczas mamy do czynienia z trakcją wielokrotną – najczęściej z trakcją podwójną. Natomiast trakcją podwójną (wielokrotną) , możemy podzielić na: -trakcję ukrotnioną, w tym przypadku dwie lub więcej lokomotyw sterowanych jest z jednego miejsca ( z lokomotywy prowadzącej) przez jednego maszynistę. -trakcję podwójną nie ukrotnioną , wówczas każda z lokomotyw sterowana jest oddzielnie. W obydwu przypadkach lokomotywy są lokomotywami ciągnącymi. Szczególnym przypadkiem trakcji podwójnej nie ukrotnionej jest trakcja z popychaczem wówczas to jedna z lokomotyw znajduje się na końcu składu. Konieczne jest wówczas porozumiewanie się wszystkich maszynistów biorących udział w prowadzeniu pociągu, droga radiową lub poprzez łączność pociągową (telefon–ST43). Natomiast gdy do pociągu dołączana jest czynna lokomotywa ( podniesiony pantograf , uruchomiony, silnik spalinowy) zarówno na czoło pociągu jak i na koniec , nie biorąca udziału w prowadzeniu pociągu mówimy wtedy o przeprzęgu

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,44457,0,Bombardier_TRAXX_F_140_MS_EU43_003.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/21/44457.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,44457,0,Bombardier_TRAXX_F_140_MS_EU43_003.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/21/44457.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>