Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Electroputere 060DA #ST43-392
24426 Electroputere 060DA #ST43-392

Built: 1974
Polskie Koleje Państwowe S.A.
Author: Muszek plRSS ()Uploaded: 2007-11-05 00:00:00
Photostatus: Public
Width: 800, Height: 600File size: 174.48kB
D29 number: , Timetable number: 260Train number:
2 november 2007 - Zgorzelec Miasto - Rumun opuszcza stację Zgorzelec Miasto i kieruje się na łącznicę Zgorzelec Miasto - podg. Krysin. W tle "wizytówka" Zgozelca i jego "piękny" dworzec Miasto :/
pl gt

Comments

  • Grzegorz Jarzynaen edytor(2007-11-05 10:52:04)

    Pierwsze widzę, żeby grodzili u nas tory

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2007-11-05 10:56:43)

    Coś mi się wydaje, że przyczyna tego grodzenia tutaj może być całkiem prozaiczna - np. osuwanie się jakichś większych ilości ziemii etc.

     
  • Grzegorz Jarzynaen edytor(2007-11-05 11:04:44)

    Nie mogę rozróżnić, czy jest to pleksi, czy zwykła siatka...

     
  • Muszekpl (2007-11-05 11:14:09)

    Chyba siatka.

     
  • perianen newserlimitercenzoredytorgod(2007-11-05 15:34:15)

    Taki płotek nie powstrzyma osuwającej się ziemi. Jest jakiś przepis, o tym, że jeśli szlakowa ma powyżej iluś km/h to na terenie zabudowanym tory muszą być wygrodzone. Poza tym ten przepis i na terenie niezabudowanym też występuje, warto przypomnieć wizytę pendolino na CMK, gdzie co kilkaset metrów stał człowiek, co wystarczało, zamiast ogrodzenia.

     
  • Stefekpl (2007-11-05 16:16:42)

    o której to robiłeś?

     
  • seebexpl (2007-11-05 17:07:01)

    @Maciej Zygowski: ciekawie prawisz - tym razem w temacie budowlanym płotek z siatki powstrzymujący osuwanie się ziemi... rotfl... - Perian ma rację - przyczyny gordzenia torów opisał zgodnie ze stanem rzeczy, grodzenie zależy od prędkości max. na linii/szlaku

     
  • Grzegorz Jarzynaen edytor(2007-11-05 17:32:18)

    Ciekawe... Na CMK jakoś nie stwierdzono.

     
  • seebexpl (2007-11-05 17:33:49)

    @Grzegorz Jarzyna : a czy CMK jest budowane dzisiaj ?? jak mnie pamięć nie myli to budowali w latach 70-tych .. teraz przepisy są inne niż w latach 70-tych, a na E30 są ??

     
  • seebexpl (2007-11-05 17:38:01)

    a na E30 są - chodzi mi o podobne rewelacyjne wygrodzenia tudzież ekrany ochronne... (np. Opole - Wrocław)

     
  • Grzegorz Jarzynaen edytor(2007-11-05 18:12:50)

    Tylko jak ma się to do prędkości na wymienionej przez Ciebie linii? Jeździ tam cokolwiek więcej niż 120 km/h?

     
  • Kinnik (*.21.168.20.ipv4.supernova.orange.pl) (2007-11-05 20:01:26)

    chyba 392.

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2007-11-05 21:24:15)

    @seebex: coś się znów bardzo (kiepsko) starasz w wytykaniu mi błędów... może zaprzyjaźnij się z kimś, kto ma pojęcie o ogrodzeniach służących za coś więcej, niż płot wokół domu i po konsultacji odezwij się ponownie. Nie zmienia to faktu, że perian poszedł słusznym i logicznym [nomen omen;)] torem.

     
  • Muszekpl (2007-11-05 23:09:58)

    @Stefek: cos kolo 10.00, @Kinnik: Masz rację

     
  • seebexpl (2007-11-06 08:17:18)

    @Maciej Zygowski: ja nie staram się kiepsko wytykać Ci błedy, nie wiem skąd to Twoje przeświadczenie, napisałem Ci, że ciekawie prawisz.. widzisz nie muszę się przyjaźnić z kolesiem od plotków... sam widzę, że ogrodzenie na zdjęciu służy do wygrodzenia terenu a nie do zatrzymywania osuwającej się ziemi, zresztą to nie jest żaden mur oporowy ... w zasadzie to Ty ukończyłeś budownictwo (jak pisałeś) widocznie nie kolejowe więc mogłeś podejrzewać, że to zabezpieczenie przed zwałami ziemi... a i nie podchodź do moich komentarzy tak jak jeden z bliźniaków do wypowiedzi prezesa jednej partii, miej więcej dystansu do samego siebie...

     
  • seebexpl (2007-11-06 08:20:43)

    @ Grzegorz Jarzyna: co ma prędkość pociągów jeżdżących obecnie na E30 (120 km/h) do założeń projektowych i wykonania modernizacji tej linii ?

     
  • Grzegorz Jarzynaen edytor(2007-11-06 08:45:32)

    Jaka różnica, kiedy budowano linie? Modernizacje prowadzone są na obu. Porównaj prędkości na CMK i na E30, a jak sam napisałeś: "grodzenie zależy od prędkości max. na linii/szlaku". Nie trudno zauważyć, że w Zgorzelcu są to pieniądze wyrzucone w błoto, szczególnie, że grodzenie jest w miejscu najbradziej adekwatnym do sytuacji.

     
  • seebexpl (2007-11-06 08:56:47)

    @Grzegorz Jarzyna: różnica jest zasadnicza, kiedyś były inne przepisy, technologie etc.. nie jestem w stanie się wypowiadać czy to są pieniądze wyrzucone w błoto, jaka była przyczyna wygrodzenia - myślę, że należałoby się zapytać projektanta, może inwestora.. co do prędkości między E30 a CMK to wiemy, że jest 120 (160) na E30, 160 km/h na CMK (poza tymi odcinkami które mają większą Vmax - jeśli mają) - jednak CMK nie jest tak gruntownie modernizowana jak E30 - i być może wpływ na taki przebieg prac torowych (jak i wszystkich pozostałych) na E30 mają fundusze, które Polska dostała z UE... nie mniej jednak uważam, że płotki są z powodu jak opisał Perian

     
  • Grzegorz Jarzynaen edytor(2007-11-06 09:50:26)

    @seebex: Dzięki za wymianę zdań

     
  • seebexpl (2007-11-06 11:02:28)

    @Grzegorz Jarzyna: ja również dziękuję za wymianę zdań

     
  • Maciej Zygowskipl edytor(2007-11-06 17:54:59)

    @seebex: pisanie o murach oporowych, dopóki nie zna się warunków geologicznych i warunków posadowienia, to jakiś bełkot. Nie wszędzie można stosować tego typu ciężkie zabezpieczenia i wystarczą lżejsze konstrukcje. Do takiej wiedzy nie jest konieczne zdobycie wykształcenia kolejowego. Tak samo, jak nie jest ono potrzebne do świadomości zagrożeń wynikających np. z zawiewania śniegu zimą - jakoś nikt na szlakach nie stawia wówczas murów oporowych. Reasumując - każde tego typu rozwiązanie powinno być uzależnione zarówno od miejsca, okoliczności, jak i celu, który chce się w wyniku jego zastosowania osiągnąć. PS. Niepotrzebnie okazujesz tendencję do ironicznej skrajności i - zarzucając mi brak zdystansowania - zapominasz, że to Tobie go właśnie zabrakło w pierwszym Twoim komentarzu powyżej. Belka w oku...

     
  • seebexpl (2007-11-06 21:48:50)

    na walkę ze śniegiem PKP stosuje płotki drewniane tyle w tym temacie

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Remember, do not forward chainletters! Save network traffic to transport photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,24426,0,Electroputere_060DA_ST43_392.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/0/24426.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,24426,0,Electroputere_060DA_ST43_392.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/0/24426.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>