Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

FAUR L45H #Lxd2-343
158107 FAUR L45H #Lxd2-343

Built: 1982
Gnieźnieńska Kolej Wąskotorowa
Author: TKi3-120 plRSS ()Uploaded: 2024-09-02 12:15:38
Photostatus: Public
Width: 1300, Height: 888File size: 1044.72kB
D29 number: , Timetable number: 391Train number:
25 august 2024 - Lxd2-343 szykuje się do odjazdu z peronów stacji Gniezno Wąskotorowe. Niestety, na plażę w Anastazewie, Przybrodzinie czy Powidzu pociągiem wąskotorowym nie dojedziemy; z ogromnej niegdyś sieci ostał się aby ogryzek do mijanki Jelonek na obrzeżach Gniezna. Onegdaj można było z Gniezna dotrzeć: do Pyzdr przez Witkowo i Wrześnię; od Witkowa przez Powidz i Kleczew pod Konin; od Kleczewa do Sompolna i dalej przez Piotrków Kujawski do Kruszwicy; z Piotrkowa Kujawskiego przez Dobre Kujawskie do Nieszawy Waganiec czy Aleksandrowa Kujawskiego; z Sompolna przez Przystronie do Koła; z Przystronia przez Izbicę Kujawską do Boniewa, i stąd przez Krośniewice i Krzewie prawie pod aglomerację łódzką, do Ozorkowa; z Boniewa także wąski szlak prowadził w kierunku Brześcia Kujawskiego czy Włocławka. Dzisiaj po całej tej sieci pozostały ruiny, trochę szyn, których chyba nikomu nie opłaci się rozebrać/ukraść, leżących gdzieś pośród pól i niektóre odcinki, na których jak powyżej na zdjęciu, coś jeszcze się dzieje, albo tak jak w okolicach Krośniewic, gdzie od wielu lat mimo prób podjęcia jakiegokolwiek ruchu, nie dzieje się nic.
pl gt

Comments

  • siarapl (2024-09-03 09:52:33.828743)
    +1

    Pięknie napisane Panie Kolego!!! Ten fascynujący, połączony układ setek kilometrów torów o prześwicie 750 mm, zarządzany przez 2 koleje dojazdowe (Krośniewicką oraz Gnieźnieńską) oraz 4 cukrownie (Kruszwica, Dobre, Brześć Kujawski oraz Tuczno), był ewenementem na skalę światową. Zasięgiem sięgał na kierunku wschód - zachód od Nieszawy nad Wisłą do Gniezna, a na kierunku południe - północ od Ozorkowa do Fabryki Cukru w Tucznie (na płn.-zach. od Inowrocławia). W dawnych czasach maleńkie pociągi docierały również do Zakładów Sodowych w Inowrocławskich Mątwach, obsługiwały kilka istniejących na Kujawach folwarków, potem PGR-ów, a do końca istnienia zapewniały transport węgla do ciepłowni w Brześciu Kujawskim, Maleńki taborem, ale ogromny zasięgiem, zamknięty kolejowy organizm, który przewoził praktycznie wszystko, co dawała ziemia i produkowały zakłady przemysłowe, a dodatkowo zapewniał regularne połączenia pasażerskie! A na odcinkach należących do Cukrowni Kruszwica pociągi buraczane potrafiły liczyć nawet 40 wagonów dwu- i czteroosiowych. To se ne vrati...

     
  • Kospalpl (2024-09-03 22:17:24.613484)

    W zasadzie to smutna pozostałość po rozległej sieci KD. Przykre że brakuje kasy by to jeździło i zarabiało.

     
  • luke_lokpl (2024-09-05 17:27:12.621945)

    Rozbita szyba i zdewastowane klasy rumuńskie dopełniają krajobrazu. Szkoda tej kolei.

     
  • kaktuspl (2024-09-05 20:07:41.36183)

    Jest klimat, niestety to klimat upadłej wąskotorówki resztką sił jeżdżącej na kikucie. W każdym razie zdjęcie udane, +.

     
  • tulippl (2024-09-12 10:08:46.433929)

    Smutne, że nie dało się tego wykorzystać w większym zakresie...

     
  • Serd (*.warszawa.vectranet.pl) (2024-09-14 22:37:14)

    I opłaca im się jeździć do tego Jelonka? Toż to ledwie 3-4 kilometry... :|

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Comment to be commented. Comment others photos then others will comment your photos
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,158107,0,FAUR_L45H_Lxd2_343.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/5/158107.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,158107,0,FAUR_L45H_Lxd2_343.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/5/158107.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>