Amtrak/EMD F59PH

General Motors EMD F59PHI #452

15 december 2010 - Oceanside (Kalifornia). Pociąg ruszył właśnie ze stacji położonej w połowie trasy między San Diego i Los Angeles. W dni robocze łączy je 11 takich oto połączeń dalekobieżnych o wspólnej nazwie 'Pacific Surfliner'. Oceanside jest jednocześnie granicą stref podmiejskich obu tych miast - z każdego z nich można tu dojechać pociągiem aglomeracyjnym. To wszystko czyni ten biegnący nad Pacyfikiem korytarz kolejowy najbardziej frekwencyjnym na szeroko pojętym Zachodzie USA (czyli generalnie na zachód od Chicago). W stanie Kalifornia sporo w ostatnich kilkunastu latach zainwestowano w kolej pasażerską; mówi się o budowie KDP z Los A. do San Francisco, no ale z drugiej strony wciąż podróże po szynach stanowią ułamek tych po autostradach.
Author: Jarosz edytor

Comments: 7

General Motors EMD F59PHI #456

15 december 2010 - Mission Viejo, Kalifornia, USA. Pociąg relacji San Diego - Santa Barbara/Goleta na południowych rubieżach wielkiej konurbacji Los Angeles. Między San Diego i L.A. kursuje obecnie 11 par takich pośpiechów, z czego 7 kończy bieg w Mieście Aniołów, a 4, w tym widoczny na zdjęciu, jadą kawałek dalej - do Santa Barbary i San Luis Obispo. Oprócz tego pomiędzy dwoma największymi miastami południowej Kaliforni można się przemieścić "osobówkami' z przesiadką w Oceanside.
Author: Jarosz edytor

General Motors EMD F59PHI #460

28 september 2004 - Los Angeles Union Station. Pociąg PACIFIC SURFLINER do San Diego na kilka minut przez odjazdem. Pociągi te w znacznej większości są pchane przez lokomotywę, a steruje nimi maszynista z wagonu sterowniczego. Co ciekawe, pociąg ten osiąga prędkość 150 km/h i oczywiście jest prowadzony trakcją spalinową.
(Mapka ustawiona dokładnie z widokiem satelitarnym)
Author: Marek Wiercioch

Comments: 11

General Motors EMD F59PHI #461

15 december 2010 - San Diego - Santa Fe, Kalifornia, USA.
Główny dworzec w położonym w południowo-zachodnim zakątku Stanów mieście San Diego. Na zdjęciu widzimy 2 z 36 lokomotyw F59PHI obsługiwanych przez kalifornijski oddział Amtraka. Narodowy przewoźnik eksploatuje jeszcze dwie sztuki w Północnej Karolinie, oprócz tego kilkadziesiąt sztuk jest w posiadaniu kilku systemów aglomeracyjnych w USA i Kanadzie. Produkowana od 1994 r. maszyna ma moc 3200 KM i Vmax = 176 km/h.
Author: Jarosz edytor

Comments: 11