Not logged in | Log in
124651 | Stadler RS1 #VT 63 Built: 2003 | Die Länderbahn GmbH (Trilex) | |
Author: Norbert () | Uploaded: 2018-04-02 23:12:39 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 675 | File size: 865.80kB | ||
D29 number: 346, Timetable number: | Train number: 20917 |
w Czechach 100km/h, w Polsce 30 km/h a potem Niemczy 100 km/h ...dobra roznica utrzymania linii kolejowych
Słuszny opis. Można jechać z Liberca do Żytawy z zamkniętymi oczami i wiedzieć dokładnie, kiedy pociąg przejeżdża przez Polskę...
można zrobić remont na materiałach staroużytecznych. Podnieść klasę linii i brać większą kasę za tranzyt pociągów z DE do CZ. Jednak logika w PLK
Można w ogóle postawić wiatę i maleńki peron, dogadać się z przewoźnikiem i mieć przystanek Porajów na żądanie (na trasie jest sporo przystanków NŻ po stronie czeskiej). No ale po co? Nie da się.
Co by złego nie powiedzieć, na Dolnym Śląsku z tras obsługiwanych szynobusami jest to linia z największą częstotliwością pociągów. A że Polacy z tego g... mają, to już inna sprawa.
Co by złego nie powiedzieć, na Dolnym Śląsku z tras obsługiwanych szynobusami jest to linia z największą częstotliwością pociągów. A że Polacy z tego g... mają, to z pewnością nie wina Niemców czy Czechów.
Na "pocieszenie" można dodać, że po stronie niemieckiej też już są słabe prędkości. Na drugim zdjęciu Norberta (http://rail.phototrans.eu/14,124634,0,Siemens_Desiro_DMU_.html) widać, że w kierunku Zittau prędkość rozkładowa to tylko 50 km/h. W 2006 roku tabliczka miała "9"
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,124651,0,Stadler_RS1_VT_63.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/124651.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,124651,0,Stadler_RS1_VT_63.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/124651.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |