124651	Stadler RS1 #VT 63 Built: 2003	Die Länderbahn GmbH (Trilex)
		Author: Norbert ()	Uploaded: 2018-04-02 23:12:39 Photostatus: Public
		Width: 1200, Height: 675	File size: 865.80kB
		D29 number: 346, Timetable number:	Train number: 20917

1 april 2018 - Szynobus serii Stadler Regio-Shuttle VT 63 relacji Żytawa (Zittau) – Liberec przejeżdża polski odcinek trasy opłotkami miejscowości Porajów. Odcinek ten, czyli linia kolejowa 346, liczy sobie niespełna trzy kilometry, od km 24.528 (most na Nysie Łużyckiej, DE/PL) do km 21.769 (most na rzeczce Lubota, PL/CZ). Należy do wałbrzyskiego zakładu linii kolejowych i jest zawstydzająco zaniedbany – prędkość ograniczona jest do 30 km/h ze względu na zły stan torowiska. Prowadzone są jedynie doraźne naprawy nie poprawiające ogólnie opłakanego stanu. W Porajowie (Großporitsch) przed wojną istniała stacyjka lub przystanek kolejowy, których pozostałością jest duży budynek dziś zamieszkały; niestety od 1945 roku nie zatrzymał się w Polsce żaden rozkładowy pociąg mimo iż wiele osób z Porajowa pracuje w Libercu oraz Żytawie. Przykro pisać ale nieobsługiwany fragment linii 346 wystawia polskim kolejom bardzo złe świadectwo w porównaniu do obu krajów ościennych. Ja rozumiem, jest to „koniec Polski”, prowincja, mimo to rozkład i nieporządek kłują w oczy aż smutno.

Tags: szynobus dolnośląskie wiosna

Comments

(*.broum.net) (2018-04-03 00:38:51)
w Czechach 100km/h, w Polsce 30 km/h a potem Niemczy 100 km/h ...dobra roznica utrzymania linii kolejowych
Eli (2018-04-03 07:51:13.850345)
Słuszny opis. Można jechać z Liberca do Żytawy z zamkniętymi oczami i wiedzieć dokładnie, kiedy pociąg przejeżdża przez Polskę...
bisu (*.79.77.2.atman.pl) (2018-04-03 08:36:08)
można zrobić remont na materiałach staroużytecznych. Podnieść klasę linii i brać większą kasę za tranzyt pociągów z DE do CZ. Jednak logika w PLK
Norbert (*.wroclaw.dialog.net.pl) (2018-04-03 10:56:18)
Można w ogóle postawić wiatę i maleńki peron, dogadać się z przewoźnikiem i mieć przystanek Porajów na żądanie (na trasie jest sporo przystanków NŻ po stronie czeskiej). No ale po co? Nie da się.
arczi (178.62.255.*) (2018-04-03 21:57:45)
Co by złego nie powiedzieć, na Dolnym Śląsku z tras obsługiwanych szynobusami jest to linia z największą częstotliwością pociągów. A że Polacy z tego g... mają, to już inna sprawa.
arczi (178.62.251.*) (2018-04-03 22:00:14)
Co by złego nie powiedzieć, na Dolnym Śląsku z tras obsługiwanych szynobusami jest to linia z największą częstotliwością pociągów. A że Polacy z tego g... mają, to z pewnością nie wina Niemców czy Czechów.
Rafał Stec (2018-04-04 23:10:36.057263)
Na "pocieszenie" można dodać, że po stronie niemieckiej też już są słabe prędkości. Na drugim zdjęciu Norberta (http://rail.phototrans.eu/14,124634,0,Siemens_Desiro_DMU_.html) widać, że w kierunku Zittau prędkość rozkładowa to tylko 50 km/h. W 2006 roku tabliczka miała "9"

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It:

Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,124651,0,Stadler_RS1_VT_63.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/124651.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,124651,0,Stadler_RS1_VT_63.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/124651.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Comments

Related Content