Comments

• Rafał Stec (2018-09-09 21:53:04.601692)

  Bez SA105 to już nie to samo Ostatnio jak tam jechałem żelazkiem, to przed wieloma przejazdami osłanianymi SSP pociąg musiał się zatrzymywać po incydencie jak urządzenia nie wykryły "pociągu"

   
• TKi3-120 (2018-09-09 21:57:31.947971)

  W wielu miejscach zatrzymanie przed przejazdami istnieje jako ograniczenie dla SA105 i SA108, "czujki" SSP ich po prostu "nie widzą". Teraz jeżdżą tam same zmodernizowane kible; dzisiaj jechałem z Wrześni do Jarocina i jednostka mimo niedzieli, była naprawdę zapełniona ładnie. No i wymieniają teraz tor nr 1 spod Orzechowa po Miłosław; tam był piękny odcinek niemożliwie wybuksowany i zwichrowany. Jazda tam SA105 musiałaby być niczym rollercoasterem z Zatoru

   
• Szymon Suliński (2018-09-09 22:42:34.936427)

  Chwali się reaktywacja połączeń, oby takich było więcej.

   
• Darek Dołubizno (*.tktelekom.pl) (2018-09-10 08:11:02)

  Ciekawi mnie, jakie na tej linii są SSP, że czujniki "nie widzą" SA 105. Lub bardziej precyzyjnie: na jakiego typu czujnikach pracują. Na moim terenie starsze SSP (SPA1 i SPA2) są na czujnikach CTI-3, sporo nowych RASP 4Ft jest na Frauscherach (RSR-180). Mamy też jedną w Sokółce na Kuryłach z czujnikami ELS-95, w Rozedrance są czujniki pociągu EOC-1 (coś w rodzaju EON-a) i... wszystkie działają pod SA105/108. Jedyny problem kontaktu czujnik/tabor występuje wyłącznie podczas przejazdu drezyny pomiarowej.

   
• TKi3-120 (2018-09-10 13:59:43.802911)

  Nie wnikałem, nie jestem fachowcem w tej dziedzinie. Faktem jest, że od czasu elektryfikacji nic tam nie robione aż do teraz, gdy wymienia się tor i montuje nowe SSP.

   
• TKi3-120 (2018-10-08 00:11:38.842989)

  W WOS jest to ujęte jako problem z czujnikami EON. Ale pewnie to zbyt ogólne pojęcie.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: