Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

PaFaWag 5B/6B #EN57-1031
128089 PaFaWag 5B/6B #EN57-1031

Built: 1974
Polregio SA
Author: TKi3-120 plRSS ()Uploaded: 2018-09-09 21:26:59
Photostatus: Public
Width: 1100, Height: 750File size: 899.26kB
D29 number: 281, Timetable number: 321Train number: 77432
7 september 2018 - Chrzan | EN57-1031 jako pociąg osobowy z Gniezna do Jarocina opuszcza stację Żerków wyjeżdżając na szlak do stacji końcowej. W tle wiadukt przenoszący nad stacją ulicę Mostową. Od czasu reaktywacji połączeń Jarocin - Września - Gniezno, obserwuję systematyczny wzrost frekwencji; mimo że rozkład nadal można by lepiej dopasować pod dowóz uczniów czy pracowników do fabryki Volkswagena. Postępująca na tym odcinku linii 281 wymiana toru skróci czas przejazdu, co pewnie znów wpłynie pozytywnie na przystępność przewozów pasażerskich.
pl gt

Comments

  • Rafał Stecpl (2018-09-09 21:53:04.601692)

    Bez SA105 to już nie to samo Ostatnio jak tam jechałem żelazkiem, to przed wieloma przejazdami osłanianymi SSP pociąg musiał się zatrzymywać po incydencie jak urządzenia nie wykryły "pociągu"

     
  • TKi3-120pl (2018-09-09 21:57:31.947971)

    W wielu miejscach zatrzymanie przed przejazdami istnieje jako ograniczenie dla SA105 i SA108, "czujki" SSP ich po prostu "nie widzą". Teraz jeżdżą tam same zmodernizowane kible; dzisiaj jechałem z Wrześni do Jarocina i jednostka mimo niedzieli, była naprawdę zapełniona ładnie. No i wymieniają teraz tor nr 1 spod Orzechowa po Miłosław; tam był piękny odcinek niemożliwie wybuksowany i zwichrowany. Jazda tam SA105 musiałaby być niczym rollercoasterem z Zatoru

     
  • Szymon Sulińskipl (2018-09-09 22:42:34.936427)

    Chwali się reaktywacja połączeń, oby takich było więcej.

     
  • Darek Dołubizno (*.tktelekom.pl) (2018-09-10 08:11:02)

    Ciekawi mnie, jakie na tej linii są SSP, że czujniki "nie widzą" SA 105. Lub bardziej precyzyjnie: na jakiego typu czujnikach pracują. Na moim terenie starsze SSP (SPA1 i SPA2) są na czujnikach CTI-3, sporo nowych RASP 4Ft jest na Frauscherach (RSR-180). Mamy też jedną w Sokółce na Kuryłach z czujnikami ELS-95, w Rozedrance są czujniki pociągu EOC-1 (coś w rodzaju EON-a) i... wszystkie działają pod SA105/108. Jedyny problem kontaktu czujnik/tabor występuje wyłącznie podczas przejazdu drezyny pomiarowej.

     
  • TKi3-120pl (2018-09-10 13:59:43.802911)

    Nie wnikałem, nie jestem fachowcem w tej dziedzinie. Faktem jest, że od czasu elektryfikacji nic tam nie robione aż do teraz, gdy wymienia się tor i montuje nowe SSP.

     
  • TKi3-120pl (2018-10-08 00:11:38.842989)

    W WOS jest to ujęte jako problem z czujnikami EON. Ale pewnie to zbyt ogólne pojęcie.

     
Send Your CommentUser functions
Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website
Share It: BloggerFacebook

Related Content

Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type
Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,128089,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_1031.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/128089.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,128089,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_1031.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/25/128089.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>