Not logged in | Log in
140118 | ЛТЗ M62 #M62-1769 Built: 1973 | Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata | |
Author: Kolins () | Uploaded: 2020-06-30 07:30:28 Photostatus: Public | ||
Width: 1200, Height: 800 | File size: 974.50kB | ||
D29 number: 137, Timetable number: 235 | Train number: |
Takie dronopytanie jako że latasz regularnie - piszę w komentarzu, bo może komuś się przyda Czy warto inwestować a Air 2? Chodzi mi głównie o wydłużenie lotu i teoretycznie poprawioną komunikację, bo jakość obrazowania nieznacznie na +. No i ile baterii warto mieć? (w sensie jak szybko da się naładować w terenie/aucie).
Wydaje mi się, że warto, choć Air2 nie znam. Ale... Im dłużej trzymająca bateria, tym lepiej. Do swojego mam łącznie 4 baterie. Ładowarką samochodową (zapalniczka) ładuję jednocześnie 2, trwa to godzinę. Jedna bateria, to około 20 minut lotu. Jeśli źle trafisz z momentem startu i zbyt długo powisisz w powietrzu, może się zdarzyć, że trzeba będzie lądować przed wykonaniem zdjęcia
OK, kupiona używka Air Niestety bez ładowarki samochodowej, a sieciowa ładuje sekwencyjnie, tylko jedną na raz Aha, czy opóźnienie wyzwolenia migawki typu sekunda to norma? Chyba mogę się nie wstrzelić
Aha, jeszcze pytanie za 100 punktów, bo nie mam kiedy przestrzelać, DNG czy JPG? Pojedyncze czy seria?
Ooo, Pan Rafał też będzie fruwał. Będziesz robił uprawnienia czy tylko sportowo/rekreacyjnie?
Opóźnienie zależne jest od odległości między dronem i pilotem, czasami nie ma go wcale. Czy robić serią? Jeśli chcesz mieć np. maszynę precyzyjnie między słupami, to warto serią. DNG raczej nie, u mnie jest JPG + RAW. Ładowarkę warto do auta dokupić.
@Jeżyk: Zobaczymy, na razie to bardziej spontaniczny zakup z myślą o odsprzedaży jeśli zabawka się nie przyjmie Uprawnienia na razie mi niepotrzebne, zdaje się że dopiero od 1 stycznia 2021 jakieś zmiany będą na terenie gdzie rezyduję @Kolins: U mnie RAW zapisuje w formacie DNG, to miałem na myśli Hmm, będę musiał zresetować wszelkie ustawienia i sprawdzić jak to będzie. A seria RAW daje radę czy jest zbyt wolna na pociągi? (wiem, że to wszystko powinienem sam przestrzelać, ale wczoraj wieczorem kupiłem, a za 4 godziny wyjazd na weekend, w planach ujęcia w pobliżu wody, zobaczymy czy nie zatopię się przy pierwszej próbie ). Na razie do auta substytut w postaci przetwornicy DC/AC musi wystarczyć Dzięki!
Dokupilem jeszcze huba na 4 baterie, ale każda ładuje się po kolei, nie wszystkie razem. Tu ładowarka samochodowa ma przewagę, 2 baterie naraz. Przetwornica też się przyda 😉
Tak, hub to świetny marketingowy zabieg, odruchowo pomyślałem, że będą ładować się równolegle. Na jedyny plus mogę zaliczyć tylko to, że zaczyna ładowanie od najpełniejszej baterii. Co do latania - nie jest to takie proste, muszę spróbować na drugim telefonie czy opóźnienie reakcji to wina telefonu czy inny problem. Zasadniczo czasem reakcja aparatu jest ok (choć pojedyncze foto blokuje aparat do czasu zapisu na karcie), a czasem mam opóźnienie grubo ponad sekundę, więc trafienie w odpowiednim momencie na razie niemożliwe u mnie :( Komunikacja też bywa łatwo zakłócona, tuż przed pstrykiem dron stwierdził, że traci kontakt i zaczął wracać do domu - oczywiście nie byłem na to przygotowany (trzeba anulować powrót, by odzyskać nad nim kontrolę). No i sekundy do nadjechania pociągu bardzo się wydłużają, w przeciwieństwie do pozostałej mocy w baterii, gdzie czas jakby przyspieszał No i najtrudniejsze, rozerwać się czyli zrobić foto dronem i aparatem
A i zapomniałem dodać o zabawie w dobór ekspozycji, albo A albo M, przydałby się priorytet czasu naświetlania do kolejfoto
@Kolins: Dzięki, zobaczymy jak to pójdzie. Trzeba się przyzwyczaić, że trzeba strzelić raz a dobrze @Jeżyk: Jedno foto wrzucone na "moim folwarku"
Spoko, kwestia treningu Najlepsza jest beka, jak z jakiegoś powodu znika obraz, gdy pociąg jest tuż tuż... Stary Wierzchucin (2x) i raz Olpuch Wdzydze - tylko tam mi się takie "upsy" dziwne przytrafiły. Dron był sterowny, ale... ślepy. Całe szczęście aparat wisiał na szyi, wielkich strat nie ma. (Olpuch ogarnąłem, ale do Starego Wierzchucina podchodzę, jak do jeża...)
No niestety, utrata kontroli/zasięgu to niefajny temat. Będę musiał popróbować na sucho, tam gdzie straciłem kontakt z dronem zaskoczenie o tyle duże, że wciąż miałem kontakt wzrokowy, teoretycznie żadnych przeszkód nie powinno być, ale teraz doczytałem w instrukcji jak powinno się trzymać kontroler przy większej odległości od pilota. Próbowałeś działać na paśmie FCC?
Mnie się zdarzyło latać na odległość ponad 800 metrów, pstrykałem tam nawet bez opóźnień, sygnał był ciągle znakomity, żadnych zakłóceń. FCC kiedyś spróbuję, jeszcze nie eksperymentowałem
Ja sprawdziłem w nowym telefonie - "opóźnienie" jest identyczne, tak na oko około sekundy od wciśnięcia spustu do reakcji, więc trzeba się przyzwyczaić No nic, trzeba ćwiczyć
@Kolins: Na razie to byłem tylko raz na fotach z dronem, z czego większość ujęć zepsułem z wyżej wymienionych powodów Jedno foto jest tu: http://mormax.cba.pl/piwigo/picture.php?/518/categories
Kraina piękna, to i zdjęcie ciężko zepsuć Na razie lotów brak, wczoraj kolega próbował i wleciał w budkę na ogrodzie, szykuje się przeszczep mocowania ramienia
Po długim czasie dodam... Trzecie śmigło na jednym z ramion ujeżdżam. Wracałem w Osiu z wiatrem, nie wyhamowałem przed jakimś krzakiem Całe szczęście drugi komplet w aucie leży, szybka wymiana...
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,140118,0,____M62_M62_1769.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/2/140118.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,140118,0,____M62_M62_1769.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/2/140118.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |