Not logged in | Log in
28885 | PaFaWag 5B/6B #EN57-628 Built: 1967 | Polskie Koleje Państwowe S.A. | |
Author: tilo () | Uploaded: 2004-07-27 00:00:00 Photostatus: Public | ||
Width: 900, Height: 675 | File size: 178.44kB | ||
D29 number: , Timetable number: | Train number: |
Wnętrze też ma zmodernizowane? Kto zajął się modernizacją? PESA?
Ooo w końcu dotarł. Modernizacja w Mińsku.
Hmm, jednak w Bydgoszczy, za szybko piszę komentarze
Jechałem takim na Toruń - Ino i żadna rewelacja, siedzenia nowe, ale twarde, drzwi między przedziałami się trudno otwierały, a automatyczne wyjściowe nie równo się zamykały (tzn. jedno skrzydło szybciej a drugie wolniej). Duży plus za wyświetlacze w połowie składu i drwi otwierane przez pasażera.
Niestety ta jednoska po Bydgoszczy znaczy naprawie głównej w Bydgoszczy nie posiada drzwi otwieranych indywidalnie ani nie jest zmienione zwieszenie zato w srodki troszkę się ruzni.:)
a jak sie taką przyjemnie prowadz ! nie szarpie jak zwykły zdewastowany kibel!!
znacznie bardziej beda modernizowane wieksze numery, bo w te nie oplaca sie wrzucac tyle kasy.
@ufo: To po jaką cholere modernizują te stare? Myślenie PKP, ech szkoda pisać...
A i brakuje automatu do biletów i nowej spręzarki pozatym to jest jak po naprawie w Minsku , piękne wkoncu okna ładne fotele kibelek całkiem całkiem i okienka panoramiczne znaczy pełne nie otwierane ,nowe oswietlenie w środku no i zajebiste osłony na grzejniki jakos to w końcu wygląda,:)
Okropnie wygląda połączenie zezowatych światałek z wklejanymi przednimi szybami :(
Modernizuje sie je, bo czyms w koncu trzeba jezdzic. Wolalbys standardowa dykte i zielony kolor sufitu? Ja wole to, co zrobili, za odpowiednia mala kase.
Dobrze, ale po co te stare? Nie ma nowszych składów do modernizacji, które są w równie opłakanym stanie co stare?
One tez beda modernizowane. Spokojnie, nie wiesz chyba co i w jakim stanie jest we wroclawskim PR, wiec nie udzielaj sie.
Wszedzie są wyeksploatowane, nie tylko we wrocławskim PR.
Panowie spokojnie to jest naprawa Główna,stare stary to tylko numer pozostał a tak to wszysko jest prawie nowe.
@Weget: Jeśli wychodzi NG starej jednostce, to można a) skasować b) wykonać NG. Opcja a odpada, bowiem mimo ciągłego spadku przewozów jednostek brakuje. Pozostaje opcja b. A to oznacza, że przed kiblem pozostaje minimum te 10-15 lat służby. Więc chyba warto za niewielką w porównaniu do całości naprawy cenę dodać te parę ekstrasów, żeby chociaż sprawiał lepsze wrażenie na pasażerze. I pamiętaj, że modernicacja niskich numerów to w zasadzie li tylko kosmetyk, w przeciwieństwie do wyższych numerów.
Dobrze, racja po waszej stronie
Wielu ludzi jadąc takim kiblem mysli ze to nowy pojazd nie mając pojęcia ze to już liczy ze 40 wiosen
Send Your Comment | User functions |
Link us |
---|
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,28885,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_628.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/28885.jpg[/img][/URL] |
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,28885,0,PaFaWag_5B_6B_EN57_628.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/43/28885.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a> |