32329	Škoda 65E1 #151 018-9 Built: 1978 Scrapped: 2008	České dráhy a.s.
		Author: Křemílek ()	Uploaded: 2008-08-16 00:00:00 Photostatus: Public
		Width: 900, Height: 600	File size: 89.58kB
		D29 number: , Timetable number: 270	Train number: 108

9 august 2008 - Studénka, 22 godziny po tragedii. Bilans katastrofy to 7 osób zabitych (w tym jeden Polak), 67 rannych, w tym 13 ciężko. Według świadków wiadukt przez upadkiem na tory kołysał się. Maszynista widząc spadający fragment wiaduktu użył hamulca awaryjnego i zdążył schować się w maszynowni. Według informacji uzyskanych z czarnej skrzynki pociąg zdążył zahamować z 135 do 90km/h. Ruch na linii 270 w odcinku Suchdol nad Odrou - Studénka obsługiwany był zastępczą komunikacją autosusową. Wszystkie pociągi krajowe w kierunku Ostrawy kończyły bieg w Suchdolu, zaś międzynarodowe do Polski kursowały przez Valašské Meziříči, a na Słowację przez Horní Lideč. Winę za katastrowę ponosi firma Boegl & Krysl, która na kilka dni przed wypadkiem wiedziała o problemach związanych z wiaduktem. Jedna z podpór nie była w stanie utrzymywać przęsła mostu, więc postanowiono przyspawać do niej wspornik, który niestety pękł. Zdjęcie chyba warte upublicznienia bez głosowania.

Comments

Patryk Orzeł (2008-08-16 23:02:57)
Czarna skrzynka? Czy tacho?
Křemílek (2008-08-16 23:03:56)
W gazetach pisali, że tachometr w czarnej skrzynce.
quentin (2008-08-16 23:37:23)
Najlepszy był artykuł na ten temat w "Fuck-cie". Redaktory napisały, że pociąg wyhamował o 10 km/h, a wizualizacja przedstawiała histerycznie machającego rękami maszynistę w EU07 (siedzącego po lewej stronie...)
Krzysztof Waszkiewicz (2008-08-17 01:03:56)
Jedna Polka - 23 letnia... Czytałem wywiad z mechem. Powiedzial, ze gdy byl w peronach to sprawdzal rozklad. Odlozyl go, spojrzal przed siebie i zauwazyl, ze wiadukt sie poruszyl, ze jest za blisko sieci trakcyjnej - juz w tym momencie dal w nagle, a chwile pozniej wiadukt sie zakolyslal i runal. Nastepnie uciekl do przedsionka, ktory znajduje sie za tylna sciana kabiny. Dodac nalezy, ze od dania w nagle, do uderzenia pociag przejechal 452m. Ponizej link do filmu - przejazd przez miejsce wypadku. Zaczyna sie na koncu peronow stacji Studénka, w 22 s mijamy rychlostník z liczba 140 (czyli od tego miejca mamy ograniczona predkosc do 140 km/h), a w 26 s przejezdzamy pod feralnym wiaduktem. Hamowanie Comeniusa zaczelo sie w miejscu, gdzie po lewej stronie stoi brutto z "perszingiem". http://pl.youtube.com/watch?v=TjJFlCgKDmY
Krzysztof Waszkiewicz (2008-08-17 01:04:37)
Oczywiscie mechanik uciekl, nie wiadukt
EP07-135 (2008-08-17 14:27:46)
Jechałem tamtędy wczoraj, śladów po wiadukcie już nie ma, jedynie wrak loka i rozwalone wagony towarowe stoją jeszcze w Studence.
budyn77 (2008-08-17 19:57:04)
Te wagony maja v-max 140 km/h.
Křemílek (2009-02-10 15:20:40)
Też czytałem wywiad z mechem w Týdnu. Niestety, ale psycha siada po takich wydrzeniach.
Maciej Zygowski (2009-02-12 11:23:02)
Czy ta maszyna nie powinna być opisana jako 151 018-9 (bez kreski za 151)? Poza tym zmien serie, bo teraz jest "Wagon B";)
Maciej Zygowski (2009-02-12 11:23:54)
Aaa... i drugie zdjęcie z tej serii też tak przeedytuj (z w/w poprawką) - wejdzie do nowej bazy na pewno.
Křemílek (2009-02-14 10:08:03)
Tylko, ze na liscie nie ma serii 151 :P Albo przynajmniej jestem slepy

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It:

Link us
Forum style: [URL=http://rail.phototrans.eu/14,32329,0,_koda_65E1_151_018_9.html][img]http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/32329.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="http://rail.phototrans.eu/14,32329,0,_koda_65E1_151_018_9.html"><img border=1 src="http://rail.phototrans.eu/images/photos/external/37/32329.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>

Comments

Related Content