ČKD T 478.1 #T478.1071

Details

Name		ČKD T 478.1
VIN		7076
Built		1967
Scrapped
Owners
1967	1993	ČSD Česká republika
1993	2002	ŽSR Slovensko
2002	2005	ZSSK Slovensko
2005		ZSSK Cargo Slovensko
Vehicle Numbers
Year Of Get	Year Of Remove	Vehicle Number
1967	1988	T478.1071 / ČSD
1967	1988	T478.1071 / ČSD
1988	1993	751 071-2 / ČSD
1988	1993	751 071-2 / ČSD
1993	2002	751 071-2 / ŽSR
1993	2002	751 071-2 / ŽSR
2002	2005	751 071-2 / ZSSK
2002	2005	751 071-2 / ZSSK
2005		751 071-2 / ZSSK Cargo
2005		751 071-2 / ZSSK Cargo

Photos

25 august 2010 - Objazdowy pociąg kontenerowy za chwilę przekroczy granice słowacko-polską w tunelu pod Przełęczą Łupkowską. Podjazd po stronie słowackiej jest niemożliwie stromy. Dwóm Bardotkom na czele pomaga jeszcze jedna na popychu. Co do samego tunelu: mający obecnie 416 metrów długości powstał przy okazji budowy Pierwszej Galicyjskiej Kolei Żelaznej łączącej Przemyśl (pośrednio Lwów) z Budapesztem. Oddany do użytku w 1874 roku. Mniej więcej wtedy powstał też budynek stacyjny i komora celna w Łupkowie (jedyne zabudowania przedwojenne) oraz przystanek osobowy w Nowym Łupkowie. Łącznie tunel był wysadzany czterokrotnie: w 1914 przez Austriaków, w 1915 przez Rosjan, w 1939 przez Polaków i w 1944 przez Niemców. Czerwonoarmiści wpadli na pomysł poprowadzenia torów po przełęczy (za stacją w Łupkowie można znaleźć kilka podkładów). Niestety pomysł okazał się kiepski i skończył się wypadkiem. Obecny wygląd tunelu to efekt odbudowy w 1946 roku. Na portalach z obu stron znalazły się tablice pamiątkowe- teraz zostały tylko po stronie słowackiej. Po ustabilizowaniu się sytuacji powojennej tunel przestał być potrzebny. W 1974 trasę reaktywowano aby wstrzymać ruch czternaście lat później. Kolejna reaktywacja miała miejsce w 1996 roku. Od tamtej pory ruch kolejowy stopniowo maleje. Po zerwaniu mostu w Starym Sączu część składów do i ze Słowacji jedzie przez Łupków. Opis na podstawie artykułu "Łupków" w magazynie Bieszczady 09/2010.
Author: unkel

Comments: 10