Login: Password:
Password not working or forgotten?

Not logged in | Log in

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

Henschel/BBC Di 4 #Di 4.655

Details

NameHenschel/BBC Di 4
VIN32440
Built1981
Scrapped
Owners
19811996NSB Norge
1996Vy Norge
NVR
Year Of Get Year Of Remove NVR
?92 76 0304 655-2
Vehicle Numbers
Year Of Get Year Of Remove Vehicle Number
19811996Di 4.655 / NSB
19811996Di 4.655 / NSB
1996Di 4.655 / Vy
1996Di 4.655 / Vy

Photos

18 june 2011 - Jørstad.
Author: Øyvind Berg

Comments: 2

25 february 2017 - Bodø, północna Norwegia. Lokomotywa Di 4.655, przyprowadziwszy „ekspres północny” z Trondheim linią Nordlandsbanen, kończy zestawianie składu nocnego pociągu powrotnego NZ 476, który wyruszy o 21:10. Jeden wagon pasażerski został odstawiony na tor boczny i wymieniony na dwa wagony sypialne. Maszyna za chwilę zjedzie na teren niewielkiego depo, na którym zostanie zatankowana i dokładnie obejrzana przed wyruszeniem w długą i trudną drogę na południe. By pozostawiony bez niej na kilka godzin skład nie uległ nadmiernemu wychłodzeniu, podpięto do niego wagon-generator, który jest właśnie uruchamiany. Generator przeważnie nie jest zabierany z pociągiem, imponujące lokomotywy Di 4 dysponują wystarczającym zapasem mocy (3290 KM) by ogrzewać ekspres, prowadząc go bezpiecznie wymagającą linią Nordland.
Author: Norbert
cenzor
Comments: 23

27 february 2017 - Di 4.655 z „ekspresem polarnym” Trondheim – Bodø zbliża się do stacji końcowej, meandrując wokół wzgórza Rønvik pomiędzy licznymi, tradycyjnie obitymi sidingiem, norweskimi domkami mieszkalnymi. Dalej na północ od Bodø żaden tor, z wyjątkiem towarowej nitki z Narviku do Szwecji, już nie wiedzie. Spektakularna, 730-kilometrowa inia Nordlandsbanen jest aktywnie wykorzystywana nie tylko przez sławny ekspres, ale i liczne pociągi lokalne (prowadzone szynobusami Bombardier Talent wyposażonymi we wzmocnione silniki i absurdalnie duże lemiesze odśnieżne) oraz towarowe intermodalne, stanowiące kręgosłup zaopatrzeniowy odległego miasta.
Author: Norbert
cenzor
Comments: 9