Not logged in | Log in
HCP 111Aw #505120-00109-2
Details
| Name | HCP 111Aw | |
| VIN | 018718 | |
| Built | 1988 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 1988 | 2001 | PKP Polska |
| 2001 | PKP IC Polska | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1988 | 2001 | 505120-00109-2 / PKP |
| 1988 | 2001 | 505120-00109-2 / PKP |
| 2001 | 505120-00109-2 / PKP IC | |
| 2001 | 505120-00109-2 / PKP IC | |
| Other Information | ||
| Wagon 111Aw 50 5120-00 109-2 Bdnu | ||
Photos
11 august 2018 - Warszawa Wschodnia. Zmodernizowany wagon 111Aw o numerze 50 51 20 00-109-2 oczekuje godziny odjazdu wpięty na tył pociągu IC Warta.
W latach 1986 - 1988 poznańskie zakłady Hipolita Cegielskiego wyprodukowały 360 sztuk wagonów 2 klasy które zostały oznaczone typem 111Aw. Wagony od wcześniej produkowanych typów różniły się przede wszystkim elektrycznym ogrzewaniem nawiewnym które wcześniej nie było stosowane na szerszą skalę za wyjątkiem wyprodukowanych przez Pafawag 10 sztuk wagonów typu 111Ar i 3 sztuk 111At.
Wagony typu 111Aw były wielonapięciowe a w związku z tym mogły kursować poza granicami Polski. Charakteryzują się ryflowanym dachem i trzema stopniami wejściowymi jednak po wyprodukowaniu wagonów typu 111Ay oba typy były praktycznie nie do rozróżnienia. Wagony 111Ax choć też posiadały ryflowany dach, trzy stopnie i również posiadały ogrzewanie nawiewne od pozostałej dwójki odróżniały się kranami ogrzewania parowego które posiadały.
Wagony 111Aw zaraz po wyprodukowanych w Pafawagu wagonach 111Ah były najliczniej produkowaną serią wagonów pasażerskich 2 klasy standardu Y.
W 2006 roku 50 sztuk wagonów 111Aw przeszło w FPS naprawy główne wraz z modernizacją przy dofinansowaniu z Sektorowego Programu Operacyjnego Transport dzięki czemu przez pasjonatów nazywane są spotami. Po naprawie głównej otrzymały oznaczenie 111A-2 i trafiły do Przewozów Regionalnych gdzie jeździły w pociągach pospiesznych do 2008 roku kiedy to zostały przekazane do PKP IC. Obecnie większość wagonów 111A-2 stacjonuje na warszawskim Grochowie.
W ruchu nie ma już niezmodernizowanych wagonów 111Aw, które po odstawieniu oczekiwały napraw głównych.
W 2017 roku PKP IC ogłosiła przetarg na wykonanie naprawy okresowej na 5-tym poziomie utrzymania wraz z modernizacją 60 wagonów pasażerskich typów 111A/141A z opcją na kolejne 30 sztuk. Przetarg wygrał poznański FPS a do naprawy PKP IC skierowała właśnie wagony 111Aw.
Co bardzo istotne zakres naprawy obejmuje też wymianę wózków 4ANc na nowoczesne wózki 25AN4 co znacząco poprawi komfort podróżowania. Dodatkowo wagony te jako pierwsze "igreki" otrzymają czarny pas międzyokienny zarezerwowany dotychczas wyłącznie fabrycznie nowym wagonom standardu Z. Wagony po modernizacji otrzymają oznaczenie 174A.
Author: Adam Kilian
Author: Adam Kilian
Comments: 11