26 april 2007 - Wrocław Nadodrze. Byczek oczekuje przed semaforem. Obok ET22-353.Wrocław Nadodrze. Byczek oczekuje przed semaforem. Obok ET22-353. Author: Matej Z.
5 august 2007 - Ustka - pociag osobowy relacji Ustka - Słupsk, mija sztucznie podany semafor wyjazdowy. Zaryzykuję dodać raz jeszcze to zdjęcie - teraz ze względu na charakter historyczny - poprzednio było zablokowane. Zobaczymy czy przejdzie :) - najwyżej dostane " wciry " ;). Historyczny, ponieważ na stacji tej już nie ma żadnego semafora - zostały potraktowane przez palnik. Tak samo tyczy sie nastawni Us1 ( została tylko dziura i fundamenty).Ustka - pociag osobowy relacji Ustka - Słupsk, mija sztucznie podany semafor wyjazdowy. Zaryzykuję dodać raz jeszcze to zdjęcie - teraz ze względu na charakter historyczny - poprzednio było zablokowane. Zobaczymy czy przejdzie :) - najwyżej dostane " wciry " ;). Historyczny, ponieważ na stacji tej już nie ma żadnego semafora - zostały potraktowane przez palnik. Tak samo tyczy sie nastawni Us1 ( została tylko dziura i fundamenty). Author: Leszek Ochmański (lechu992)
Comments: 2
8 july 2010 - Jaworzno | Byk z krótkim składem węglarek mija przejazd na ulicy Stefana Batorego, jadąc szlakiem Jaworzno Szczakowa - Długoszyn podg.Jaworzno | Byk z krótkim składem węglarek mija przejazd na ulicy Stefana Batorego, jadąc szlakiem Jaworzno Szczakowa - Długoszyn podg. Author: KowiEU
27 january 2012 - ET22-1115 z "Kamieńczykiem" z Gniezna do Jeleniej Góry zbliża się do przystanku osobowego w Mietkowie.ET22-1115 z "Kamieńczykiem" z Gniezna do Jeleniej Góry zbliża się do przystanku osobowego w Mietkowie. Author: Jacek2004
Comments: 2
17 march 2012 - Szlak Jedlnia Let.-Radom Wsch. Byk z węglarkami pokonuje łuk przed przystankiem w Antoniówce.Szlak Jedlnia Let.-Radom Wsch. Byk z węglarkami pokonuje łuk przed przystankiem w Antoniówce. Author: caroos
21 july 2012 - Byk z beczkami z puławskich Azotów zbliża się do stacji Zarzeka k/Dęblina.Byk z beczkami z puławskich Azotów zbliża się do stacji Zarzeka k/Dęblina. Author: caroos
4 august 2012 - ET22-1115 z pociągiem towarowym w kierunku Opola minął polny przejazd umieszczony między przystankami Zębice Wrocławskie - Lizawice. Po lewej widać Sky Towera po prawej kominy elektrociepłowni "Czechnica" w Siechnicach.ET22-1115 z pociągiem towarowym w kierunku Opola minął polny przejazd umieszczony między przystankami Zębice Wrocławskie - Lizawice. Po lewej widać Sky Towera po prawej kominy elektrociepłowni "Czechnica" w Siechnicach. Author: Łukasz Turek
16 october 2012 - Szlak Wejherowo - Gościcino. Byczek z pustymi węglarkami jedzie z Gdyni Portu.Szlak Wejherowo - Gościcino. Byczek z pustymi węglarkami jedzie z Gdyni Portu. Author: Kolins
Comments: 1
5 november 2017 - takie widoki jesienią? W polu blisko Świętej Katarzyny. Na fotografii ET22-1115 z pociągiem podkładów wyjeżdża z „trójki” od Brochowa w kierunku Opola.takie widoki jesienią? W polu blisko Świętej Katarzyny. Na fotografii ET22-1115 z pociągiem podkładów wyjeżdża z „trójki” od Brochowa w kierunku Opola. Author: Norbert
Comments: 5
17 february 2018 - Szlak Dęblin-Stawy | Byk taszczy skład węglarek w kierunku Łukowa.Szlak Dęblin-Stawy | Byk taszczy skład węglarek w kierunku Łukowa. Author: caroos
29 july 2023 - ET22-1115 z ładowną węglarką stoi na boku w stacji Strzałkowo. Przez długi czas, w okresie zaborów (granica Prusy - Rosja) i jeszcze kilka lat po I WŚ, Strzałkowo było stacją końcową dla linii z Poznania - odcinek w stronę Konina oddano do ruchu dopiero w 1921 roku. W sąsiedniej Słupcy, znacznie większej od Strzałkowa, nawet nie planowano stacji ani przystanku osobowego. Po protestach, wybudowano tylko przystanek, nawet bez dworca, argumentując, że widoczny na zdjęciu wystarczy dla obu tych miejscowości. Sąsiednia Słupca doczekała się budynku dworcowego dopiero w 1954 roku. A w celu obsługi firm znajdujących się w Słupcy, wybudowano trzeci tor biegnący na wschód równolegle do torów magistrali.ET22-1115 z ładowną węglarką stoi na boku w stacji Strzałkowo. Przez długi czas, w okresie zaborów (granica Prusy - Rosja) i jeszcze kilka lat po I WŚ, Strzałkowo było stacją końcową dla linii z Poznania - odcinek w stronę Konina oddano do ruchu dopiero w 1921 roku. W sąsiedniej Słupcy, znacznie większej od Strzałkowa, nawet nie planowano stacji ani przystanku osobowego. Po protestach, wybudowano tylko przystanek, nawet bez dworca, argumentując, że widoczny na zdjęciu wystarczy dla obu tych miejscowości. Sąsiednia Słupca doczekała się budynku dworcowego dopiero w 1954 roku. A w celu obsługi firm znajdujących się w Słupcy, wybudowano trzeci tor biegnący na wschód równolegle do torów magistrali. Author: TKi3-120