Not logged in | Log in
Search Photos
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 029
1 august 2018 - Saloniki / Θεσσαλονίκη. IC 52 z Aten za chwilę skończy bieg w Salonikach. Aktualnie OSE uruchamia na swojej sieci 5 pociągów kwalifikowanych. 4 pary IC z Aten do Salonik oraz jedną parę z Salonik do Aleksandropolis. Na głównej trasie z Aten do Salonik jedna para obsługiwana jest włoskimi ETR 485. Pozostałe z elektrowozami. Linia do Aleksandropolis obsługiwana jest aktualnie zestawem spalinowym serii 520. Odległość łącząca oba miasta wynosi 300 km, ale pociąg IC ma do pokonania 143 km więcej i potrzebuje na to 8 godzin. Ciekawostką jest fakt, że z dwóch stacji w Aleksandropolis obecnie funkcjonuje tylko jedna, na nabrzeżu portowym. Główną stację zlokalizowaną poza miastem zamknięto. A pociągi jadące z Salonik aby wjechać w perony muszą zmienić kierunek jazdy.W rozkładzie jazdy OSE wrzuconym dwa zdjęcia temu znalazłem błąd, a mianowicie jedną z wąskotorowych linii na Peloponezie przypisałem do normalnego rozstawu szyn. Wrzucam więc poprawiony Rozkład jazdy OSE 2019
Comments: 10, Points: 4.00,
MAN/HSY 2000 #621 101
1 august 2018 - Saloniki / Θεσσαλονίκη. Pociąg osobowy z Palaiofarsalos, leżącej na magistrali Ateny - Saloniki, melduje się 3 min przed czasem w Salonikach. W 2005 r. koleje greckie zakupiły 15 zestawów serii 2000, wyprodukowanych w kooperacji MANa i Hellenic ShipYard. Do dziś w ruchu jest 14 zestawów. Po lewej stronie szopa dla wagonów.
Comments: 2, Points: 5.00,
MAN/HSY 2000 #621 110
1 august 2018 - Saloniki / Θεσσαλονίκη. Z Grecji są tylko 4 zdjęcia, dołożę więc kilka obrazków. Koleje Greckie pomimo kryzysu, są w permanentnym remoncie. Trwająca już prawie 20 lat modernizacja przynosi efekty. Obok zmniejszenia prawie o połowę liczby pociągów i zamknięcia większości widokowych linii jednotorowych, szczególnie na Peloponezie, modernizowane główne linie budowane są od nowa, w nowym śladzie i pod drutem (w rejonie Aten bardzo często w stylu amerykańskim, jak ja to nazywam, czyli pomiędzy jezdniami autostrad). Wiosną 2019 r. otwarto w końcu całą trasę z Aten do Salonik. W 2005 r., ostatnim roku, w którym bodajże wydano książkowy rozkład jazdy, najszybszy pociąg ICE na tej trasie pokonywał ją w 4:50, obecnie są to 3 godziny i 57 minut (kursy wykonywane włoskimi EZT).A propos rozkładu jazdy. Ponieważ Grecja leży daleko, to i niewielu kolejowych eksploratorów tam dojeżdża. Także w wyniku odmiennego zapisu alfabetu ciężko znaleźć dobrą informację o ofercie przewozowej. Postanowiłem więc z wakacyjnych nudów stworzyć aktualną grecką cegłę. Może się komuś przyda do eksploracji sieci kolejowej.
EDIT: ze względu na poważny błąd, który się znalazł w rozkładzie jazdy, umieściłem go pod najnowszym zdjęciem z Grecji.
Comments: 5, Points: 8.00,
Parowóz z Nafplio
14 august 2014 - Nafplio lub bardziej po naszemu Nauplion (Ναύπλιο). Parowozik o układzie osi 2-6-0 zapewne już nigdzie nie pojedzie... W wagonach pomieszkują bezdomni, kopciuch robi im za toaletę. A sama miejscowość była pierwszą stolicą Grecji, tuż po odzyskaniu niepodległości. Po mojej prawej stronie jest też port, na który jest imponujący widok z tej warowni w tle.
Comments: 8, Points: 19.00,
ADtranz DE2000 #220 007
12 august 2014 - Kalabaka (Καλαμπάκα). Pociąg osobowy do stacji Aohna w peronach stacji początkowej.
Comments: 12, Points: 15.00,
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 019
30 august 2010 - Saloniki. Wiem, że wypalone niebo i nędzna peronówka, ale... Po pierwsze, mało tu zdjęć z Grecji, po drugie, ciężko się telepać po dworcu z ciężkim plecakiem, po trzecie, całkiem niedługo miałem samolot do domu i nie było czasu na bardziej szykowne ujęcia... Mam nadzieję, że wybaczycie. Po prawej stoi spalinowy zestaw trakcyjny serii 520, którym przyjechałem do Salonik z Aten.
Comments: 8, Points: 12.00,
#51 73 20-80 659-2
25 august 2010 - Tak prezentuje się wnętrze tego wagonu. Mimo okropnego upału (~35°C) i braku klimatyzacji w wagonie dało się wytrzymać, albo już się przyzwyczaiłem po parunastu dniach w takim klimacie.
Comments: 4,
#51 73 20-80 659-2
25 august 2010 - Idomeni (stacja graniczna między Grecją a Macedonią). Podczas gdy Macedończycy i inni posiadacze nie-schengeńskich paszportów musieli udać się do okienka, ja mimo skwaru postanowiłem się przejść po stacji i coś sfocić. Padło na ten wagon, w którym spędziłem kilka godzin podróży ze Skopja do Salonik. Sądząc po naklejce z numerem wagonu (461), ten egzemplarz jest na stałe przypisany do pociągu Belgrad - Saloniki.
Comments: 2,
Ειδομένη
25 august 2010 - Idomeni. Na koniec dzisiejszego limitu taki lżejszy obrazek z granicy macedońsko-greckiej. Rozczulił mnie ten rozkład jazdy...:) Niemniej jednak jadąc pociągiem Belgrad - Saloniki czuje się różnicę - po wyjechaniu z Macedonii pociąg zaczyna wyprzedzać rowery oraz niektóre samochody jadące obok ;)
Comments: 2, Points: 0.00,
General Motors JT42CWR #66220
2 june 2010 - Teren Instytutu Pojazdów Szynowych "Tabor" w Poznaniu. Class 66 w malowaniu EWS stoi w sąsiedztwie wagonów pomiarowych i starej papugi. Maszyna ma już "nasze" reflektory, co do systemów bezpieczeństwa to ciężko było dojrzeć zza płotu czy SHP już "wisi". Ciekawe, czy DB Schenker przemaluje ją na czerwono... Czas pokaże.
Author: Radziol 
| D29 number: | Operator: Loula & Evangelos Nomikos Foundation (Nomikos Foundation) Ελλάδα
| D29 number: | Operator: Loula & Evangelos Nomikos Foundation (Nomikos Foundation) ΕλλάδαComments: 19, Points: 27.00,
ADtranz DE2000 #220 012
31 august 2007 - Leptokaria - pospieszny w stronę Aten mija przejazd w centrum miejscowości. Przewoźnik to koleje greckie OSE.
Comments: 7, Points: 1.00,
Found: 36, RSS Channel
Previous
Previous