Zdjęcie z cyklu "małe OKP", bo chwilę wcześniej za bardzo się zapatrzyłem na tę parkę na "spalinotratwie" ;)

Flirt o numerze 7305, jako pociąg Blauwnet Sprinter 7944 [rel. Enschede - Zwolle], odjeżdża ze stacji ulokowanej pod poziomem miasta w ciągu tunelu kolejowo-drogowego Salland-Twentetunnel. Jednostka za chwilę minie się z drugim Flirtem w przeciwnej relacji i będzie kontynuować jazdę jednotorowym szlakiem Nijverdal-Raalte.

Wzdłuż szlaku kolejowego przebiega po jego południowej stronie droga rowerowa F35.

W samym tle zobaczyć można wieżę Bazyliki św. Lamberta w Hengelo. Natomiast na nieco bliższym planie widoczny obok szlaku kawałek jednotoru to pozostałość po byłej linii kolejowej Doetinchem-Hengelo, która w nowszym przebiegu od roku 1956 łączyła się z linią do Enschede - choć w miejscu przecięcia się drogi rowerowej F35 wzdłuż tego szlaku szyny zostały w 2015 roku fizycznie zlikwidowane. Oryginalnie tamta linia prowadziła do dawnego dworca Hengelo z czasów spółki Geldersch-Overijsselsche Lokaalspoorweg-Maatschappij (GOLS), po południowej stronie obecnego głównego dworca Hengelo. Dodatkowo od niej odchodziła bocznica do dawnych zakładów AKZO przy kanale wodnym Twentekanaal, skąd odjeżdżały składy towarowe z solą lub chlorem. Linia ta została niemal w całości rozebrana, a ocalałe są jedynie dwa jej odcinki: Od Haaksbergen do Boekelo z ruchem turystycznym (co niedziele i w dni specjalne poza zimowym sezonem) zabytkowymi pociągami z parowozem lub spalinówką na czele - oraz między Twekkelo i Hengelo, na którym od kwietnia do października można zaliczyć przejażdżkę drezyną rowerową.

Dodatkowa ciekawostka, że około 100 m za tym pociągiem znajdował się dawniej przystanek kolejowy De Waarbeek (w latach 1924-36), używany głównie w niedziele i święta przez podróżnych do pobliskiego parku rozrywki De Waarbeek. Przystanek ten zamknięto po tym, gdy w latach 1931-35 wybudowano Twentekanaal przerywający pieszym tę drogę i skracającym ją zaledwie do pola kempingowego Zwaaikom.

Traxx E186 115 z 9-członowym zespołem wagonów SW9-25KV-2+9 #16505 i drugim Traxxem z tyłu (E186 043), po zakończeniu biegu pociągu IC 1159 [rel. Den Haag Centraal - Eindhoven], za chwilę zjedzie z peronu 2 w kierunku grupy postojowej, by po zmianie czoła wjechać na peron 5 jako pociąg IC 1160 w drugą mańkę.

Obok niego, przy peronie 3, stoi skryty pod dachem dworca 4-członowy VIRM-4 o numerze 9551, jako pociąg IC 3959 do Heerlen.

Muszę przyznać, że podkarpackie pogodynki chyba dość miło wspominają mój zeszłoroczny wypad zimą w tamte strony, skoro w czwartym tygodniu astronomicznej wiosny, po tylu ciepłych i słonecznych dniach, idealnie na mój przyjazd sprowadziły opady śniegu :D

Pociąg zbliża się tutaj do Kościelnik Dolnych, a za swoimi plecami zostawia Kościelniki Średnie z wyróżniającym się neogotyckim kościołem pw. Podwyższenia Krzyża Świętego, a także z ulokowanym za drzewami romańskim kościołem pw. Najświętszej Marii Panny.

Na zdjęciu jednostka 36WEd-002 wykonująca premierowy, liniowy kurs ŁKA nr 19389 [rel. Łódź Fabryczna - Tomaszów Mazowiecki], która mija perony dawnej lokalizacji przystanku Żakowice Południowe, a zatrzyma się kilkadziesiąt metrów dalej na tym właściwym ów przystanku, tuż przy DW716.

Na chwilę obecną siatka połączeń obejmuje oszałamiającą liczbę jednej pary "ełek" z krótkim postojem między kursami z i do Łodzi, na dodatek jedynie od poniedziałku do piątku. Jednakże z czasem ta liczba, mam nadzieję, konsekwentnie wzrośnie - tak jak to było z pierwszymi kursami do Sieradza, które niespełna 5 lat temu realizowano w liczbie 2-3 par, podczas gdy obecnie doszło już do niecałych 20 ;)

Wzdłuż jednotoru przebiega ul. Wolności, a od niej widoczne odgałęzienie to ul. Oficerska. W tle góruje szczyt Wysoki Kamień wraz ze schroniskiem i kamienną wieżą na wysokości 1058 m n.p.m..