Not logged in | Log in
Search Photos
Siemens Desiro EMU-5 #460 207
3 august 2018 - Λάρισα / Larisa. Siemens Desiro zjeżdża na szopę po przyprowadzeniu pociągu 2595 z Salonik.
Points: 2.00,
Krupp 0-6-0T #72
3 august 2018 - Λάρισα / Larisa, plac przed dworcem kolejowym. Pomnik techniki - wąskotorowy (1000 mm) parowóz stojący przed dworcem to pamiątka po Kolejach Tessalii, funkcjonujących od 1884 do 1955 r., w którym to zostały wciągnięte do OSE. Ostatnia wykorzystywana w ruchu pasażerskim wąskotorowa linia kolei Tessalii (Palaiofarsalos - Kalabaka) została przekuta na normalny rozstaw dopiero w 2001 r. Natomiast na dwóch odciętych od reszty sieci OSE liniach: Velestino - Palaiofarsalos i na linii przechodzącej przez dolinę Tempi stowarzyszenie upamiętniające Kolej Tessalii prowadzi okazjonalny ruch turystyczny.
MAN/HSY 2000 #621 214
1 august 2018 - Kalabaka / Καλαμπάκα. Wieczorna osobówka do Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος za 20 min odjedzie do celu. Do stacji docierają szt oraz jedna para pociągów do/z Aten obsługiwana DE2000.
Comments: 3, Points: 10.00,
ADtranz DE2000 #220 016
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Jeszcze jeden przedstawiciel serii DE2000 oczekujący na zatrudnienie przy pociągu w kierunku Aten.
Comments: 7, Points: 6.00,
Ganz Mavag P #AA 98
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Kolej w Grecji to ogromna siatka połączeń jeszcze w pierwszej połowie lat 2000., z której dzisiaj możemy oglądać na węzłowych stacjach takie "eksponaty". W złomie na bocznicach przoduje Peloponez, na którym prawie całkowicie ustał ruch pociągów. Tutaj mamy jednak, jeden z dwunastu zakupionych na Węgrzech zestawów spalinowych. 11 szt. zakupiono w 1976 r. i jeden w 1987 r. W 1986 r. zakupiono również 15 zestawów 3-wagonowych.
Comments: 5, Points: 7.00,
ADtranz DE2000 #220 024
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Taka scenka rodzajowa z Grecji. Otóż wymiana lokomotywy jest wdzięcznym tematem na dyskusję także dla popa. Wszyscy zebrani żywiołowo dyskutowali o łączeniu lokomotywy z wagonami :-)
Points: 6.00,
ADtranz DE2000 #220 022
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Spalinowóz nr 22. Łącznie ADtranz wyprodukował w 1997 r. 26 sztuk tej lokomotywy. Następnie w 2003 r. dokupiono jeszcze 10 sztuk tych lokomotyw, wyprodukowanych już jednak w Bombardierze. Po zakończeniu elektryfikacji linii Saloniki - Ateny ich zatrudnienie uległo zdecydowanemu ograniczeniu.
Comments: 2, Points: 4.00,
ADtranz DE2000 #220 024
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Diesel zwany Marlboro, od charakterystycznego malowania, podstawia się do IC 59, który poprowadzi do Aten. Lokomotywy te mają podwójne polskie powinowactwo. Po 1. stal do lokomotyw składanych w Kassel przygotowana została we Wrocławiu. Po 2. lokomotywy te oparte są na modelu ADtranz Octeon i mają podobne funkcje do włoskiego E412 i PKP EU43 (mają te same silniki).
Points: 4.00,
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 027
1 august 2018 - Palaiofarsalos / Παλαιοφάρσαλος. Węzłowa stacja na linii Saloniki - Ateny (północ - południe). Niezelektryfikowana linia na zachód prowadzi do Kalampaki - stolicy Meteorów. Do wiosny tego roku w Palaiofarsalos następowała zmiana lokomotyw ciągnących pociągi Ateny - Saloniki, ze spalinowych na elektryczne. Zmiana następowała w stylu bałkańskim czyli nie była ujęta w rozkładzie jazdy, co oczywiście powodowało opóźnienia rzędu 30 min.
Comments: 4, Points: 13.00,
Krauss-Maffei BR 120 / Siemens H.561 #120 029
1 august 2018 - Saloniki / Θεσσαλονίκη. IC 52 z Aten za chwilę skończy bieg w Salonikach. Aktualnie OSE uruchamia na swojej sieci 5 pociągów kwalifikowanych. 4 pary IC z Aten do Salonik oraz jedną parę z Salonik do Aleksandropolis. Na głównej trasie z Aten do Salonik jedna para obsługiwana jest włoskimi ETR 485. Pozostałe z elektrowozami. Linia do Aleksandropolis obsługiwana jest aktualnie zestawem spalinowym serii 520. Odległość łącząca oba miasta wynosi 300 km, ale pociąg IC ma do pokonania 143 km więcej i potrzebuje na to 8 godzin. Ciekawostką jest fakt, że z dwóch stacji w Aleksandropolis obecnie funkcjonuje tylko jedna, na nabrzeżu portowym. Główną stację zlokalizowaną poza miastem zamknięto. A pociągi jadące z Salonik aby wjechać w perony muszą zmienić kierunek jazdy.W rozkładzie jazdy OSE wrzuconym dwa zdjęcia temu znalazłem błąd, a mianowicie jedną z wąskotorowych linii na Peloponezie przypisałem do normalnego rozstawu szyn. Wrzucam więc poprawiony Rozkład jazdy OSE 2019
Comments: 10, Points: 4.00,
MAN/HSY 2000 #621 101
1 august 2018 - Saloniki / Θεσσαλονίκη. Pociąg osobowy z Palaiofarsalos, leżącej na magistrali Ateny - Saloniki, melduje się 3 min przed czasem w Salonikach. W 2005 r. koleje greckie zakupiły 15 zestawów serii 2000, wyprodukowanych w kooperacji MANa i Hellenic ShipYard. Do dziś w ruchu jest 14 zestawów. Po lewej stronie szopa dla wagonów.
Comments: 2, Points: 5.00,
MAN/HSY 2000 #621 110
1 august 2018 - Saloniki / Θεσσαλονίκη. Z Grecji są tylko 4 zdjęcia, dołożę więc kilka obrazków. Koleje Greckie pomimo kryzysu, są w permanentnym remoncie. Trwająca już prawie 20 lat modernizacja przynosi efekty. Obok zmniejszenia prawie o połowę liczby pociągów i zamknięcia większości widokowych linii jednotorowych, szczególnie na Peloponezie, modernizowane główne linie budowane są od nowa, w nowym śladzie i pod drutem (w rejonie Aten bardzo często w stylu amerykańskim, jak ja to nazywam, czyli pomiędzy jezdniami autostrad). Wiosną 2019 r. otwarto w końcu całą trasę z Aten do Salonik. W 2005 r., ostatnim roku, w którym bodajże wydano książkowy rozkład jazdy, najszybszy pociąg ICE na tej trasie pokonywał ją w 4:50, obecnie są to 3 godziny i 57 minut (kursy wykonywane włoskimi EZT).A propos rozkładu jazdy. Ponieważ Grecja leży daleko, to i niewielu kolejowych eksploratorów tam dojeżdża. Także w wyniku odmiennego zapisu alfabetu ciężko znaleźć dobrą informację o ofercie przewozowej. Postanowiłem więc z wakacyjnych nudów stworzyć aktualną grecką cegłę. Może się komuś przyda do eksploracji sieci kolejowej.
EDIT: ze względu na poważny błąd, który się znalazł w rozkładzie jazdy, umieściłem go pod najnowszym zdjęciem z Grecji.
Comments: 5, Points: 8.00,
Метровагонмаш РА2 #711-015
31 july 2018 - Сталаћ. Mijanka międzynarodowego pociągu Hellas, w składzie: macedońska 2 + macedońska 2 + serbska kuszeta, z osobówką o niezidentyfikowanej relacji. Wyświetlona stacja Požega niestety nie pasuje do rozkładu jazdy.
Author: mario
| D29 number: | Operator: Акционарско друштво за железнички превоз путника "Србија Воз" (Србија Воз) Србија
| D29 number: | Operator: Акционарско друштво за железнички превоз путника "Србија Воз" (Србија Воз) СрбијаPoints: 4.00,
Končar 441 #441-905
30 july 2018 - Добој. Talgo wraz ze ścianą deszczu melduje się na stacji w Doboj. Na zdjęciu zestaw z wagonami sypialnymi/kuszetkami, choć trasa pociągu Banja Luka - Sarajevo realizowana jest w ciągu dnia. Łącznie koleje BiH posiadają 9 takich zestawów (w tym 4 z wagonami sypialnymi/leżącymi). W ruchu maksymalnie potrzebne są dwa zestawy. Ich zakup umożliwił wydłużenie pociągów Banja Luka - Sarajevo o odcinek Banja Luka - Bihać, dzięki czemu udało się spiąć ze stolicą państwa peryferyjnie położone i odcięte od reszty federacyjnej sieci kolejowej duże miasto Bihać. Jednak główny cel zakupu Talgo nadal nie został osiągnięty - mianowicie połączenie Sarajeva z Zagrzebiem. Pomimo, że kilka zestawów otrzymało dopuszczenie do ruchu na chorwackiej sieci kolejowej, to połączeń nie uruchomiono. Przyczyną są zbyt wysokie kwoty za dostęp do infrastruktury po stronie chorwackiej (co odbiło się też czkawką na połączeniach międzynarodowych z Węgrami, Serbią i Włochami). Koszt zakupu 9 zestawów wyniósł 69 mln euro i jak mówią dziś Bośniacy w sumie nie wiadomo po co je kupiono...W związku z tym, że koleje BiH nie produkują już książkowego rozkładu jazdy (taki wciąż nadal jest dostępny na sieci Republiki Serbskiej, w dodatku w pdf. na ich www) postanowiłem po linii miłośniczej takowy sobie stworzyć. Dostępny jest tutaj: Rozkład jazdy kolei Bośni i Hercegowiny
(A w ubiegłym roku popełniłem jeszcze rozkład turecki: Rozkład jazdy TCDD ) :-)
Udanej lektury :-)
Author: mario | D29 number: | Operator: Javno preduzeće Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. (ZFBH) Bosna i Hercegovina
| D29 number: | Operator: Javno preduzeće Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine d.o.o. (ZFBH) Bosna i HercegovinaComments: 3, Points: 6.00,
Fiat 813 #814-043
30 july 2018 - Добој. Fiat na pociągu Добој - Tuzla. Jednostki te będą podobno w użyciu do 2021 r.
Points: 4.00,
Škoda 60Lo #19-37
30 july 2018 - Добој, Светог Саве. Wąskotorowy parowóz z Czechosłowacji stoi ustawiony jako zabytek techniki przed dyrekcją ЖPC w Doboj. Škoda wyprodukowała do Jugosławii 6 takich lokomotyw w latach 1948-1949. Jedną z nich można spotkać na czeskim szlaku Třemešná ve Slezsku - Osoblaha.
Comments: 1, Points: 4.00,
Končar 441 #441-531
30 july 2018 - Бањалука. Osobówka do Doboju za chwilę wyruszy w trasę. W składzie 2 wagony osobowe DR z 1986 r. i wagon towarowy.
Points: 5.00,
Siemens Desiro ML #4746 526-4
29 july 2018 - Wien Hauptbahnhof. Pociąg osobowy na linii S 1 w relacji Wien Meidling - Gänserndorf. Jednostka serii 4746 debiutuje na TWB. Oprócz niej na austriackiej sieci kolejowej jeżdżą jednostki serii 4744, które odróznić od zaprezentowanej na zdjęciu można po mniejszej liczbie drzwi (po 1 na wagon).
Comments: 1, Points: 6.00,
Vagónka Bfbdtax792 #Bfbdtanx 50 54 80-29 101-0
29 july 2018 - Praha hl. nadr. Bardzo rzadko spotykana oferta w transporcie publicznym, ale jesteśmy w Czechach, więc nie powinno to dziwić. Specjalny, ale rozkładowy pociąg dla dzieci, zestawiony z wagonu-bawialni (właściwie to takie małe przedszkole). Do tego dwa zwykłe wagony i wagon przystosowany do przewozu rowerów i niepełnosprawnych. Przeglądając foldery informacyjne na temat tego pociągu, który dwa razy dziennie kursuje z Pragi do miejscowości Slaný i z powrotem (popołudniowa para wydłużona do/ze Zlonic), nie sposób odnieść wrażenia, że to już nie tylko pociąg ale świetnie przygotowany produkt turystyczny. Na większości stacji poza Pragą czeka mnóstwo atrakcji dla najmłodszych. Z atrakcji typowo komunikacyjnych w Zlanicach odwiedzić można lokalne muzeum kolei. Program przewiduje odbiór chętnych do zwiedzania kolejowego muzeum ze stacji w Slanach autobusem retro, który następnie odwozi na pociąg do miejscowej stacji. Mnie oprócz swoistej ciekawostki w postaci samego pociągu zaszokowała odprawa pociągu ze stacji przez kierowniczkę pociągu ze swoim około czteroletnim synem, który dał sygnał odjazdu. Nie do zobaczenia w PL. My jesteśmy ciągle na etapie króla Ćwieczka i walczymy o likwidację białych plam transportowych na mapie kraju...
Comments: 3, Points: 5.00,
Vagónka M 262.1 #M262.1183
29 july 2018 - Praha hl. nadr. Pražský motoráček w zestawieniu z pojedynczego wagonu motorowego rozpoczął swój pierwszy tego dnia kurs do stacji Praha-Zličín. Do końca dnia wykona jeszcze 3 kursy w tę stronę. Pomimo, że pociąg obsługiwany jest przez miłośników kolei to obowiązują w nim wszystkie zintegrowane z koleją bilety komunikacji miejskiej w Pradze oraz bilety ČD. Pociąg kursuje przez cały rok we wszystkie soboty i niedziele.
Comments: 1, Points: 6.00,
КМЗ #ТУ7А-3350
12 july 2018 - Мінск, Мінская дзіцячая чыгунка ім. К. С. Заслонава. Stacja Заслонова.Mińska Kolej Dziecięca została uruchomiona w lipcu 1955 r. Od 1966 r. eksploatowano 6 pasażerskich wagonów wyprodukowanych przez Pafawag. W 1994 r. zostały doszczętnie zniszczone przez wandali i zastąpione przez nowsze pojazdy.
Na trasie linii znajdują się trzy stacje: „Заслоново” (na cześć legendarnego białoruskiego partyzanta kolejowego, bohatera Związku Radzieckiego Константина Сергеевича Заслонова (poprzednia nazwa głównej stacji to „Park Kultury”)), „Пионерская” (техническая) - mijanka i „Сосновый Бор”. Linia na krańcach posiada dwie pętle, umożliwiające zmianę kierunku jazdy w systemie tramwajowym, bez oblotu składu. Długość trasy wynosi 3790 m, a rozstaw szyn kolei 750 mm.
Comments: 4, Points: 3.00,
КМЗ #ТУ7А-3350
12 july 2018 - Мінск, Мінская дзіцячая чыгунка ім. К. С. Заслонава. Zdjęcie pociągu w ruchu okupione zostało sprintem w nowe nienajlepsze miejsce (ale ostatnie do jakiego udało się dotrzeć przed przejazdem pociągu). Wszystko za sprawą widocznych na zdjęciu zachodnioeuropejskich miłośników kolei, którzy w momencie wyruszenia pociągu ze stacji rozbiegli się wzdłuż torów, zasłaniając mi i drugiemu fotografowi z Białorusi pociąg.Lokomotywy ТУ7 (Тепловоз Узкоколейный, тип 7) to wyroby produkowane w fabryce: Камбарский машиностроительный завод w mieście Камбарка w Rosji. Lokomotywa TU7 powstała w celu wypełnienia luki między lokomotywą spalinową TU2, która z powodu dużego nacisku na oś (8 ton) nie mogła być wykorzystywana na wszystkich szlakach wąskotorowych, a słabszą przemysłową lokomotywą TU4. Jej poprzednikiem była lokomotywa TU5 produkowana od 1967 r., jednakże cierpiała ona na problemy z zawodnością przekładni hydraulicznej. W 1972 r. opracowano lokomotywę TU7, wykorzystującą taki sam silnik, jak TU5, lecz z lepszą dwustopniową przekładnią hydrauliczną, używaną już w innych typach lokomotyw szerokotorowych.
Od 1986 r. produkowany był zmodernizowany wariant TU7A, bez zasadniczych zmian w konstrukcji i głównych podzespołach. Produkcję lokomotywy zakończono w 1994 r.
Od 2004 r. wznowiono jednak na małą skalę produkcję TU7A na potrzeby kolei dziecięcych. W 2008 opracowano w tym celu nową, ekonomiczniejszą wersję lokomotywy, ze słabszym 8-cylindrowym silnikiem o mocy 240 KM i samochodową przekładnią hydromechaniczną (oznaczenie lokomotywy nie zmieniło się). Rozwija ona prędkość 30 km/h.
Gdyby ktoś chciał stworzyć metryczkę to m.in. w rosyjskojęzycznej Wikipedii są dane pojazdu.
Points: 4.00,
Girak-Garaventa #67
7 july 2018 - Krynica-Zdrój, kolej gondolowa na Jaworzynę Krynicką.
Points: 4.00,
FAUR A208P #Bxhpi 00-450024149-4
3 june 2018 - Karczmiska Pierwsze, stacja Polanówka. Wszyscy na pikniku można więc strzeli fotke klasycznego wnętrza rumuńskiego wagonu. Ciekawe jest to, że pomimo bogatej w minionym wieku sieci kolei wąskotorowych w Rumuni te wagony nie pojawiły się na macierzystych sieciach. W sumie to nie wiem czy jakiekolwiek nowoczesne wagony się tam pojawiły.
Author: mario | D29 number: | Operator: Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu Lubelskim, Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa (NKW) Polska
| D29 number: | Operator: Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu Lubelskim, Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa (NKW) PolskaComments: 1, Points: 5.00,
FAUR L45H #Lxd2-283
3 june 2018 - Karczmiska Pierwsze, stacja Polanówka, czyi ognisko. Rumun oblatuje skład, a w tle piknik. Całkiem fajnie to zorganizowano, zadbano nawet o kiełbasę, ciastka i napoje. Oczywiście wszystko płatne, i ceny niższe niż w Warsie. Dodatkową atrakcją była przejażdżka powozem konnym. Cena jak w Warsie. 10 minut jazdy 35 zł.
Author: mario | D29 number: | Operator: Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu Lubelskim, Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa (NKW) Polska
| D29 number: | Operator: Zarząd Dróg Powiatowych w Opolu Lubelskim, Nadwiślańska Kolejka Wąskotorowa (NKW) PolskaPoints: 4.00,