Comments

• Lukasy (2017-09-04 13:41:36.000366)

  Czemu ostatni raz? Jedna Bipa idzie w krzaki?

   
• Kolins (2017-09-04 13:52:38.480292)

  Dość dużo głosów wokół o pocięciu jednej z nich...

   
• Kamil Sikora (2017-09-04 17:58:55.907729)

  W naszym kraju trudno się przebić do kogoś z taką oczywistością... Skoro potrafiono pociąć wszystkie egzemplarze jednostek serii EW55 czy też najstarszą z serii maszynę ET22-001 to absolutnie nic już nie powinno dziwić w kwestiach złomowania.

   
• Preki (77.114.60.*) (2017-09-04 18:36:50)

  Całkiem kompletna SM42-002 też poszła na szrot.

   
• Piotr (*.3.238.89.static.smgr.pl) (2017-09-04 20:31:34)

  @Kamil Sikora: Sam osobiście byłem wraz z kolegą w Skarżysku-Kamiennej na rozmowie dotyczącej zachowania ET22-001. Jak nam wówczas powiedziano: ta lokomotywa przeszła już różne modyfikacje i nie jest oryginalną 001 więc można pocić. I nic nie dało rady wskórać odnośnie zmiany decyzji. :( Teraz pozostało po niej tylko zdjęcie w kolekcji. A jak powyżej przeczytałem o pocięciu jednej z powyższych bip to aż wierzyć się nie chce, że ktoś ma takie pomysły. I tak jak Kolega SU45-175 napisał: "Sami niech się potną (...)".

   
• 2TE10 (*.play-internet.pl) (2017-09-05 09:47:18)

  Skasowany ma być zespół 50 51 26-19 515-3, 50 51 26-19 516-1, 50 51 26-19 517-9, 50 51 26-19 518-7 czy ten drugi o numerach 50 51 25-18 241-8, 50 51 25-18 242-6, 50 51 25-18 243-4, 50 51 25-18 244-2?

   
• bisu (*.79.77.2.atman.pl) (2017-09-05 10:36:13)

  @Piotr: to samo usłyszałem kiedy byłem na kasacji ET22-001 w 2009 roku. Przynajmniej mam zdjęcie jej i ksero dokumentacji.

   
• bisu (*.79.77.2.atman.pl) (2017-09-05 10:38:57)

  Głupota z kasacją BIP. Te wagony powinny być zachowane jako pojazdy zabytkowe + stanowić głęboką rezerwę taborową PR-ów gdy będzie potrzeba uruchomienia pociągu dla dużej grupy osób. No ale ktoś w zarządzie woli kilka tysięcy złotych na premie.

   
• Kamil Sikora (2017-09-05 18:32:46.117527)

  +1

  @Piotr, @bisu: Z jednej strony jest to pełna racja, iż z technicznego punktu widzenia ET22-001 miała niewiele wspólnego z prototypem. W końcu to właśnie na niej testowane większość nowych rozwiązań wprowadzanych następnie do reszty serii a także przebudowano w niej praktycznie wszystkie fabryczne podzespoły w celu unifikacji z resztą serii ET22. Wykonano jej również naprawę główną G1 w kwietniu 1990 roku po której to zmieniono jej wygląd zewnętrzny, usuwając obudowy reflektorów zwane "wiadrami", listwy ozdobne i osłony zderzaków, nadając jednocześnie schemat malowania z "żółtym pasem" na czole. Jednak tutaj należy zastanowić się nad tym czy to naprawdę było wystarczającym argumentem, żeby tę lokomotywę bądź co bądź o numerze #001 unicestwić zamiast pozostawić taką jaką była dla następnych pokoleń? Dla ludzi z Cargo najwyraźniej było, co niestety było gigantycznym błędem. Odtworzenie wymienionych wcześniej przeze mnie detali takich jak obudowy reflektorów "wiadra" (notabene wykonane z włókna szklanego), założenie listew ozdobnych czy osłon na zderzaki naprawdę nie wymaga dużego nakładu finansowego i jest możliwe do wykonania w dość krótkim czasie. Wystarczy tylko chcieć, tylko chcieć... Wielka szkoda, że w tym przypadku nikt nie myślał takimi kategoriami lecz kategoriami ilości ton złomu i zysku z kasacji...

   
• bisu (192.168.241.*) (2017-09-05 21:56:39)

  @Kamil Sikora: idąc tym tropem to tak naprawdę żaden byk na PKP nie jest oryginalny. Bo te z belką bujakową, które powodowały latanie szklanek po kabinie już dawno nie ma. Jeśli chodzi o wagony Bhp to powinny zostać jako czynne + jako głęboka rezerwa na wypadek zapotrzebowania na duże przewozy.

   
• bisu (192.168.241.*) (2017-09-05 22:00:25)

  Jeszcze jedno. Kompletnie nie rozumiem kasacji SA101 i SA102. Jak te zespoły także mogły być rezerwą taborową tanim kosztem. Z tego co słyszałem wykonanie P5 nie było bardzo dużym kosztem. Niestety mamy dużo wypadków z wyłączeniem taboru na długie tygodnie więcej SA101/102 mogły świetnie się w takiej roli sprawdzać. No ale PR-y wolą organizować KKZ a kasę z wozokilometru wykorzystać w Warszawie.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: