Comments

• tom (*.dynamic.inetia.pl) (2010-11-28 13:21:01)

  Dzisiaj do Helu jechała na pociągu 9327 SU42-534.

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2010-11-28 19:31:24)

  Pisali ze nie ma wagonowych składów w pomorskim to skad SU42 do Helu?? tyle wiedą co napiszą barany jedne

   
• tom (213.238.114.*) (2010-11-28 20:12:52)

  SU42-534 jechała do Helu zamiast SA131-001{chyba defekt}

   
• Tomasz Smukała (2010-11-28 21:09:10)

  Darek. Pisali , że SU42 oraz SM42 są w Pomorskim i w razie defektu spalinowych zestawów trakcyjnych będą właśnie one jeździły na osobowych ze składami. Więc nie rozumiem dlaczego użyłeś słowa "barany" zupełnie bezpodstawnie.

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2010-11-29 09:03:35)

  Dlaczego -spalinowe zestawy trakcyjne- co to za nowum?? ja znam tylko szynobusy vel autobusy szynowe i nie słyszałem o innych określeniach. ps. SU/SM42 od zawsze były w Pomorskim więc nie rozumiem twojego toku myślenia, barany to śą te co pisały że w Pomorskim ,,nie ma składów wagonowych,, o tu piśali : http://rail.phototrans.eu/14,50913,0.html

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2010-11-29 09:05:23)

  aa miałem dodać że fotka powyżej zacną jest i chwalić tylko że zrobioną została bo już nic takiego nigdy miejsca mieć nie będzie.

   
• Tomasz Smukała (2010-11-29 12:46:50)

  Dziękuję Darku za miłe słowo o tym zdjęciu. Co do spalinowych zestawów trakcyjnych to wolałem tak napisać aniżeli szynobusy , gdyż byłem już poprawiany, że nie mówi się szynobus. Więc nie chciałem kolejnych komentarzy poprawiających moja wypowiedź, jak miało to miejsce już kilka razy na innych galeriach i forach. Pozdrawiam.

   
• Paweł W. (*.dynamic.inetia.pl) (2010-11-29 19:44:23)

  @Darek: szynobus (lub jak kto woli autobus szynowy) to wymysł głównie dziennikarski. Dwu(i więcej)-członowe pojazdy to zespoły trakcyjne. Przy twoim podejściu EN57, ICE (a w szczególności ICE-TD), IC3 (gumowy nos) to też szynobusy? SU42 jechało z wagonami na Hel jako skład zastępczy a w komentarzach pod tamtym zdjęciem mowa jest o planowych składach lub dłuższych zastępstwach (jak ma to teraz miejsce w Arrivie) - przynajmniej można tak to rozumieć

   
• Tomasz Smukała (2010-11-29 20:07:17)

  Paweł W. - wyjaśnił bardzo dobrze. Mam nadzieję , że już niema nieporozumień.

   
• Darek (*.217-171-60.tkchopin.pl) (2010-12-03 16:08:55)

  Owszem , można to interpretować jak się chce , ale: -...autobus szynowy do Helu odjedzie z toru3 przy peronie pierwszym... - szynobus relacji Gdynia-Kościerzyna jest opóźniony około 10 minut... i wiele wiele innych zapowiedzi na dziesiątkach stacji i przystankow, żaden kolejarz mający styczność z tymi pojazdami nie powie ..spalinowy zestaw trakcyjny.. tylko ...Szynobus... To nie dziennikarze ale kolejarze a w szczególności projektanci tych pojazdów tak je nazwali. Ale co tam , mit kolei musi trwać a ,,szynobus,,go obala. Pozdrawiam

   
• mstancl (2010-12-08 20:00:19)

  Hezké barvy

   
• Pomeranus (*.196.109.27-bartnet.pl) (2010-12-10 10:40:29)

  Określenie "Szynobus", jest zapożyczeniem: przeniknęło z języka niemieckiego (Schinenbus). Warto zwrócić uwagę, że w polskim kolejnictwie wiele jest zapożyczeń i kalek (jak kalka) niemieckich, (a także dawniejszych pruskich) określeń i rozwiązań związanych z kolejnictwem, co wynika - czy to sie komuś podoba, czy nie - głównie z tradycji. Państwo polskie odziedziczyło w 1920 roku spory fragment pruskiej sieci kolejowej i w ramach ujednolicania przepisów i sygnalizacji na sieci PKP zapożyczyło rozwiązania właśnie z tej sieci, Warto zwrócić uwagę, że Magistrala Węglowa Śląsk - Bydgoszcz - Kościerzyna - Gdynia była budowana "w duchu" rozwiązań niemieckich (widoczne zwłaszcza np. w architekturze budynków kolejowych, dworców, nastawni itp., rozwiązań sterowania ruchem, itp.). Po 1945 roku do sieci PKP włączono ogromny obszar dawnych kolei pruskich, który dodatkowo charakteryzował sie dużą gęstością sieci, a także przejęto trwajace inwestycje (np. budowę sieci kolei miejskiej w Gdańsku i okolicach - dzisiejszej SKM Trójmiasto) i w ten sposób rozwiązania pruskie/niemieckie stały się dominujące na dzisiejszej sieci PKP. Zapożyczenia językowe to także często skutek tłumaczenia dokumentów, "Autobus Szynowy" - taki trochę dziwoląg językowy przyjął się, bo brzmi bardziej swojsko niż obco brzmiący "Szynobus",a zupełnie nierealne jest przyjęcie w języku codziennego użytku określenia "Spalinowy Zespół Trakcyjny". Jest to termin techniczny, charakterystyczny dla języka specjalistów i zbyt trudny w wymowie potocznej.

   
• Pomeranus (*.196.109.27-bartnet.pl) (2010-12-10 10:50:26)

  A zdjęcie - cóż, już nostalgia... Trochę zbyt mocną dominantą są moim zdaniem zabudowania destylarni "Sobieski" ze względu na światło, a raczej jego brak w tym miescu (zwłaszcza komin). Można by spróbować nieco rozjaśnić ten fragment pejzażu. Ale tylko nieco.

   
• Tomasz Smukała (2010-12-10 14:24:42)

  Pomeranus, bardzo dobrze to napisałeś. Spodobał mi się Twój wywód na temat szynobusów. Zdjęcie zostanie takie, gdyż niefajnie byłoby rozjaśniać coś , co jest w cieniu. Dość dziwacznie ułożył się ten cień , ale nie poprawiajmy natury.

   
• Pomeranus (*.196.109.27-bartnet.pl) (2010-12-11 12:03:50)

  @Tomasz Smukała - Ha! Natura, naturą. Od dawien dawna wśród fotografów/fotografików istniało coś takiego jak doświetlanie lub przesłanianie podczas wykonywania odbitki (mówię o fotografii klasycznej, srebrowej), żeby uniknąć dość podstawowego błędu, który dawniej dyskwalifikował odbitkę jako poprawną: brak szczegółów w cieniach lub światłach. Nie chodziło tu o poprawianie natury, ale raczej o doprowadzenie obrazu na odbitce do takiego stanu, jakim widzi go oko w naturze. Rzecz w tym, że oko widzi detale i w głębokich cieniach, i w jasnych światłach, natomiast materiał światłoczuły /matryca aparatu cyfrowego mimo coraz doskonalszych rozwiązań technologicznych nie wykazuje tej elastyczności. Granicą dopuszczalności takich zabiegów poprawiania odbitki/obrazu cyfrowego jest osiągnięcie punktu w którym jest najlepsze przybliżenie tego, co widział autor fotografując do tego, co widzi na odbitce. Mechaniczny zapis aparatem fotograficznym to tylko połowa udanej fotografii, nawet jeśli kadr jest perfekcyjne skomponowany i znakomicie uchwycony ( - a fotografowanie kolei jest trudne, nawet bardzo. Łatwiej jest np. zrobić dobre zdjęcie sportowe, bo do ogarnięcia jest o wiele mniej detali, a też liczy sie szybkość) .Dalej jest pole do działania dla pokazania osobowości twórczej autora, pokazania wszystkim, jak ON to widział i jak chce o tym opowiedzieć innym. Tyle szkolnej teorii. Na Twoim zdjęciu jest bardzo fajne światło, znakomicie np. oddaje nieregularna fakturę bocznych burt wagonów - a przeciez przeciętnemu obserwatorowi wydaje się zwykle, że wagon jest płaski. Cień na kominie i na dachu destylarni jest zwyczajnie fikuśny, bo cała reszta jest skąpana w słońcu. Mówiąc o rozjaśnieniu nie miałem na myśli likwidacji cienia, czy udawania, że świeciło tam słońce, bo to byłoby banalne i fałszowało rzeczywistość. Jedynie o minimalne wydobycie detali z cienia, ale oczywiście to jest kwestia indywidualnej oceny i też często wyświetlania - czyli zwyczajnej kalibracji monitora. Skoro autor uważa, że tak ma być - OK. Tak ma być. Zdjęcie - tak, czy inaczej - podoba mi się. Z pozdrowieniami dla autora

   
• Tomasz Smukała (2010-12-11 18:58:05)

  Pomeranus , To co kolega / pan napisał było dla mnie bardzo pomocne. Postaram się przy kolejnych zdjęciach myśleć o tym wszystkim (zwłaszcza później przy obróbce zdjęcia). Oby więcej ludzi , którzy potrafią tak wyjaśnić sytuację, zamiast wypowiadać się bez konkretnych argumentów. Pozdrawiam bardzo serdecznie ze Starogardu Gdańskiego.

   

Send Your Comment	User functions
Your name: Your message: By sending this form you are accepting the rules of this website	Share It: