Jednostka wracała z naprawy gwarancyjnej z nowosądeckiego Newagu i "przy okazji" odbyła testy między Dolnym Śląskiem i Opolszczyzną.

*Relacja składu wagonowego była skrócona do Węglińca, a stamtąd do Jeleniej Góry kursowały autobusy zastępcze z powodu wydłużonych prac na odcinku Rybnica - Jelenia Góra.

Był to jeden z kilku sezonowych składów, któremu dane było zestawienie m.in. z czeskich wagonów spółki České Dráhy (grupa z Ustki), w tym m.in. wagon półbagażowy BDs449, mieszczący 25 miejsc na rowery. Taki wagon można było też spotkać w zestawieniu składów TLK "Wydmy", "Rozewie" i "Gwarek".

Żółto-zielony, KolMazowy Newagobus 222M-002 przyjmuje na swój pokład pasażerów pociągu KM OsP 91250 CZEREMSZAK [rel. Czeremcha - Warszawa Wschodnia], który jazdę swą rozpocznie kwadrans po wykonaniu zdjęcia.

Taka z mej strony noworoczna "kropelka" zeszłorocznej zimy w "morzu" obecnej bezśnieżnej pory roku...

Jednostka EN71-015 przybyła tu jako pociąg R 34703 PILSKO z Krakowa Głównego, a po 26 minutach postoju wyruszy jako R 43702 do Suchej Beskidzkiej. Był to pierwszy kurs w pełni szynowy po półrocznej autobusowej komunikacji zastępczej na całej trasie lub tylko jej części, tj. na odcinku Kraków-Sucha Beskidzka.

I tak oto sobie leci czas, gdy nie mając śniegu mamy zimę, a do tego dożywamy kolejnych Świąt bez śnieżnobiałej aury (jak mniemam, u większości z nas). Jakkolwiek by na zewnątrz nie było - na Święta życzę wszystkim owocnego i pamiętnego czasu w gronie najbliższych z rodziny i przyjaciół. Niech prezenty spod choinek, czym mocniej wymarzone, staną się Waszym preludium do jeszcze lepszych dni w przekroju nadchodzącego 2020 roku, jak również i całego nowego dziesięciolecia ;) Aby nowe kadry kolejowe (i nie tylko) sprawiały Wam niezmienną satysfakcję i wiele innych, ale wyłącznie pozytywnych emocji. Tak jak i w całym Waszym życiu - samych radości, sukcesów, pomyślności. Wszystkiego jak najlepszego!

Po 6 latach jednostka powraca na TWB, debiutując przy tym w barwach Polregio ;) (które posiada od 30.05.2018).

Od minionej chyba niedzieli na tym odcinku został oddany do użytku tor nr 1 (zamknięty 4 lipca br.) i jednocześnie zabrano się za tor nr 2. Wraz z wcześniejszą likwidacją starych barierek między torami pojawiła się prawdopodobnie jedyna najlepsza (i zapewne tylko okresowa) okazja do sensownego ujęcia pociągu na nieparzystym torze z przystankiem w Łasku-Kolumnie w pełnej krasie - z czym nie tylko ja mogłem mieć dotąd problemy, jak widzę po mapce na TeWuBe. Gdy dojdzie jeszcze do demontażu latarni po stronie budynku, tak jak to uczyniono na czas przebudowy peronu z lewej, można wtedy pokusić się jeszcze o bliższe ujęcie z budynkiem bez tego rozgardiaszu przed nim - z małym "coś za coś", że w nieco szerszym kącie.

Fotografię dedykuję TKi3-120, któremu nieraz w przeszłości obiecywałem pokazać trochę klatek z tych okolic, a którego też być może zainteresują moje obserwacje i pokusi się o ponowne przybycie tutaj ;)

PS. A ze względu na przynależność Kolumny do Łasku jako jej dzielnicy od 1973 roku, ten przystanek można byłoby śmiało przemianować na "Łask Kolumnę"...

EP09-039 po przyprowadzeniu składu TLK 53170/1 KARPATY [rel. Gdynia Główna - Zakopane & Przemyśl Główny] odpina się od niego i za moment zjedzie na tory postojowe. Od Widzewa na południe kraju skład podejmie EP07-381.

Był to pierwszy w okresie rozkładu jazdy 2019-20 kurs pociągu zapewniającego bezpośrednie połączenie Łodzi m.in. z Przemyślem, Rzeszowem i Tarnowem oraz okolicami, które powraca po 7,5 roku przerwy - ostatnim takim był wtedy pociąg IR „Reymont” PR-ów rel. Łódź Kaliska-Przemyśl Główny-Łódź Kaliska w I półroczu RJ 2011-12. W ofercie PKP IC jako ostatni był TLK „Cegielski” rel. Poznań-Przemyśl-Poznań w I półroczu RJ 2010-11.

Skład zawiera w sobie 4-wagonową grupę do Przemyśla z jednym "śpiochem", włączaną w Krakowie do składu TLK „Pogórze”, oraz 7-wagonową grupę do Chabówki (bus zastępczy od Chabówki do Zakopanego) ze "śpiochem" i słowacką (!) kuszetką ŽSSK, która przechodzi na „Karpaty” z „Rozewia” (rel. Gdynia-Žilina-Gdynia).

Taka ode mnie dodatkowa pamiątka na pożegnanie push-pulli, ze skądinąd sympatycznego miasteczka.

Nie tylko w Polsce żegnamy klasyczne pojazdy - wraz z wejściem nowego kolejowego rozkładu jazdy w całej Europie, Holandia pożegnała zespolone pojazdy DD-AR (DubbelDeks AggloRegiomaterieel) obsługujące dotychczas wspomniane Sprintery spółki NS. Od poniedziałku 16 grudnia wszystkie kursy tej kategorii przejmą m.in. ezety SGMm, które wcześniej jedynie nieplanowo zastępowały czasem piętrusy.

Fotografia na dziś to już full-historia - tor nr 1 (prawy na zdjęciu) całkowicie wyremontowany wraz z siecią, tor nr 2 w trakcie wymiany na nowy; nad obojgiem torów górują nowe słupy trakcyjne, jedynie nad tym parzystym jeszcze bez sieci. A do tego jednostka odstawiona kilka miesięcy temu z eksploatacji.

Była to ostatnia czynna klasyczna jednostka EN57 PR-ów w barwach województwa dolnośląskiego - właśnie dziś (tj. 15.12.2019) zakończyła się jej kariera na kolejowych szlakach Polski.

Jednostka zmniejsza prędkość dojazdową do łącznicy nr 538, którą zakręci z linii łódzkiej na "Wiedenkę" i dalej przez Piotrków Trybunalski, Częstochowę i Zawiercie dojedzie do stacji docelowej.

Taki "objazd objazdu", trwający od 2.09 do 20.10, spowodował znaczne skrócenie czasu podróży ze Zduńskiej Woli do Katowic z 4 h 20 min do 2 h 46 min.

Jednostka niedługo minie po drodze dawną lokalizację p.o. Kustrzyce, zlikwidowanego podczas modernizacji w 2015/16 roku.

W tle widoczne budynki Kopalni Węgla Kamiennego (KWK) Knurów-Szczygłowice, na terenie której turla się na manewrach z węglarkami Tamara TEM2-272.