Not logged in | Log in
Search Photos
Opoczno
19 april 2011 - Opoczno | Wieczorny widok na semafory wyjazdowe w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Przy okazji na zdjęciu załapał się M62. Niestety nie znam numeru lokomotywy. Po rozjaśnieniu zdjęcia widać malowanie Rail Polska z logo Lotos takie jak na tym zdjęciu: rail.phototrans.eu/14,47287,0.html.
Comments: 17, Points: 28.00,
Litice nad Orlicí
4 may 2008 - Litice nad Orlicí. Jedno z nejkrásnějších nádraží v České republice.
Comments: 3, Points: 7.00,
Ostrów Wielkopolski
8 october 2011 - Wyremontowane wnętrze ostrowskiego dworca. Na wprost hol główny, za okrągłą ławką widać poczekalnie, po mojej prawej znajdują się kasy oraz informacja, natomiast po lewej automat z ciepłym piciem oraz przekąskami. Zdjęcia z zewnątrz dodam, gdy remont zostanie zakończony.
Comments: 2, Points: 5.00,
Tor kolei wożącej węgiel (WRO ul. Bujwida)
11 august 2011 - Wrocław, ul. Odona Bujwida, naprzeciwko nowej plomby (patrząc od strony placu Grunwaldzkiego - lewy chodnik). Ciekawy fragment toru, ni stąd, ni zowąd pojawiający się w bruku chodnika. Torowisko, jak widać, dla pojazdów wyposażonych w koła "klasyczne" (jednoobrzeżowe); szyny toczne + odbojnice wewnętrzne, zupełnie, jak na Pasterskiej 1. Przeznaczenie linii kolejowej, której fragment jest na zdjęciu, zdradza dopiero budynek za płotem po prawej stronie - Politechnika Wrocławska, Instytut Chemii i Technologii Nafty i Węgla (wejście od ul. Gdańskiej 7/9)... Jak dowiadujemy się z wroclaw.hydral.com.pl, kolejką tą dawniej, za czasów niemieckich, dowożono na uczelnię węgiel, wykorzystywany potem w różnych celach. Jak daleko ta kolej sięgała, czy były tu jakieś pojazdy trakcyjne, czy tylko wagony, w końcu kiedy przestała funkcjonować - niestety nie wiem. W każdym razie na wyżej wymienionej stronie internetowej jest również wspomniane, że prace odnośnie węgla, pochodzące z tego wydziału PWr z czasów niemieckich, są nadal w obiegu i są wciąż bardzo cenione.
Points: 8.00,
Tor kolei przy wieży ciśnień (WRO ul. Szybka)
4 august 2011 - Wrocław, ul. Szybka (uliczka prostopadła do ul. Na Grobli). Wrocławska prostokątna ceglana wieża ciśnień sąsiadowała dawniej (i zdaje się wciąż sąsiaduje) z wielkimi osadnikami filtrów na wodę (czy jakoś tak; przypominającymi sztuczne jeziora) - raz na jakiś czas należało te osadniki, opróżnione z wody, oczyścić ze zgromadzonego tam "syfu" - tj. piachu, ziemi, błota itp. Oczywiście czyniono to ręcznie, jednak urobek musiał być odtransportowany jedynym zdatnym w tamtych czasach do takich celów rodzajem transportu - koleją wąskotorową. Wąskotorówka o szerokości toru 600 mm przewoziła wagonami-kolebami materiał wybrany z osadników przez wiele lat, nawet długo po wojnie. Starsi Wrocławianie wspominają (jak można przeczytać na wroclaw.hydral.com.pl), jak to przy ul. Szybkiej raz na jakiś czas otwierały się bramy i wpoprzek uliczki przejeżdżał, głośno gwiżdżąc, miniaturowy pociąg (prowadzony parowozem)... Obecnie z sieci kolejki pozostał tor tuż obok wieży ciśnień (zdjęcie [moje] jest na TWB) oraz właśnie tutaj, na ul. Szybkiej. Tor jest zachowany tuż przed słupkami (częściowo odkopany rowek po lewej stronie i porozrzucana ziemia to moje dzieło). Wciśnięte w bruk szyny są typu tramwajowego, najpewniej Phoenix. Po lewej stronie kadru trwa jakaś budowa - powstaje nowy budynek, parking, droga... Ulica Szybka jest położona wyżej od tej budowy, stąd, stojąc obok drucianego płotu i spoglądając na drobno brukowaną uliczkę (będącą teraz po swojej prawej stronie), można dojrzeć w ścianie ziemi zardzewiałe końce zachowanych tutaj szyn (głównie właśnie po tym sądzę, że to Phoeniksy). Szyna od strony ul. Na Grobli jest nieco zalana asfaltem, jednak nadal można ją zauważyć. Po prawej stronie kadru starotorze kolejki zostało zajęte przez coś na kształt garażu. Szkoda. Póki co w każdym razie zachowanemu torowi raczej nie grozi likwidacja. Samą ulicą Na Grobli do końca wojny kursowały tramwaje (bodajże najstarsza linia tramwajowa we Wrocławiu) - pętla znajdowała się na Rakowcu (dawnej dzielnicy willowej), obok pięknego, zachowanego do dzisiaj, starego domu (posiadającego umieszczoną w swojej górnej części datę 1920) - miejsce po tej pętli do dzisiaj łatwo odnaleźć, ponadto na domu "1920" wciąż zachowana jest tramwajowa rozeta (!!). Po wojnie ktoś wysnuł propozycję reaktywacji linii ze względu na położone przy ul. Na Grobli baseny rekreacyjne (dzielnica willowa została bombowo zmieciona z powierzchni ziemi w czasie walk), jednak niestety do tego nie doszło - rozjazd prowadzący na Most Oławski i Rakowiec wymontowano i spożytkowno przy budowie nowej linii tramwajowej do Pafawagu (Robotnicza, ob. WPP). Mimo, że obecnie ulica Na Grobli jest zaasfaltowana, to nadal posiada ona cześciowo zachowane tory tramwajowe - są one właśnie pod warstwą asfaltu, bezpieczne, czekające na ukazanie się światu w czasie kolejnej wymiany szaroniebieskiej nawierzchni. Torowiska widoczne znajdują się na ul. Walońskiej i Moście Oławskim oraz tuż obok wieży ciśnień, gdzie na środku jezdni, przy przejściu dla pieszych, spod asfaltu nieśmiało wygląda fragment szyny...
Comments: 2, Points: 8.00,
Początek toru kolei jazowej - WRO Pasterska
23 august 2011 - Wrocław, ul. Pasterska 1 - torowisko kolei jazowej w miejscu dostępnym bez ograniczeń dla wszystkich, czyli przed bramą posesji, na której znajduje się garaż dla mobilnej wyciągarki. W tle mostek, do którego kolej dochodziła - mostek zwany Kładką Burzową. Kawałek dalej na lewo w dole znajduje się jaz iglicowy Psie Pole. Tor znajduje się idealnie między trawą a odcinkiem drogi z kostki brukowej. Kiedyś był lepiej widoczny, jednak nawet teraz, gdy jest bardziej skryty pod ziemią i piachem, wciąż można go dostrzec - jego początek widać na linii, gdzie kończy się kostka brukowa (dojrzeć można końcówki szyn). Dodatkowo w połowie długości drogi obok widać fragment prawego toku szynowego. Nawierzchnia torowa jest tutaj mocno skorodowana i częściowo ze starości rozwarstwiona, stąd sprawia wrażenie, że jest to torowisko przystosowane do pojazdów szynowych wyposażonych w koła dwuobrzeżowe - nie jest to jednak prawda, o czym można przekonać się, oglądając tor zachowany wewnątrz garażu dla wyciągarki (sama wyciągarka, jaka tutaj służyła, najpewniej już nie istnieje). Jakbym tu mieszkał, z pewnością spędzałbym przy remoncie tej linii bardzo dużo wolnego czasu ;)
Comments: 5, Points: 6.00,
Tor w garażu dla wyciągarki - WRO Pasterska
23 august 2011 - Wnętrze garażu dla mobilnej wyciągarki dawniej obsługującej urządzenia hydrotechniczne przy ul. Pasterskiej 1 we Wrocławiu - o ile tor zachowany na zewnątrz jest częściowo niekompletny, a szyny często rozwarstwione od korozji, o tyle tutaj wygląda on wprost genialnie. Szyny o profilu lekkim (szyny "typowe", nie jakieś inne kształtowniki) umieszczone są w solidnej, betonowej wylewce, nikt więc ich nie rusza, bo i po co. Obecnie garaż jest wykorzystywany jako magazyn i mała pracownia (co widać) - szyny w niczym tu nie przeszkadzają (z uzyskaniem zgody na ich sfotografowanie nie ma żadnych problemów, mieszkańcy sami wręcz proponują pokazanie tego toru :) ). Rozstaw szyn to 600 mm, system obrzeży klasyczny (szyna główna toczna i odbojnica od wewnątrz). Główki nie są jakoś bardzo zdarte - ruch w kolejkowym garażu był raczej znikomy (co zresztą nie dziwi). Całość widocznego torowiska nie jest monolitem - składa się ono z kilku szyn, połączonych niewidocznymi (zatopionymi w betonowej wylewce) łączeniami z zachowanymi przerwami dylatacyjnymi (chociaż przerwy dylatacyjne w garażu? Hmm...). Na pierwszym planie widać fragment drewnianych wrót i zakończenie prawej szyny i prawej odbojnicy - przerwa ta nie jest jednak duża, po chwili w rowku między kostkami brukowymi przed garażem szyna+odbojnica pojawiają się znowu. Torowisko na zewnątrz "lokomotywowni" (albo raczej wyciągarkowni) nosi ślady intensywnego używania, zwłaszcza tor tuż przed wrotami, który porządnie zapadł się w brukowaną nawierzchnię. Dalej tor z częściowo rozwarstwionymi w niektórych miejscach szynami jest cześciowo przysypany ziemią, jednak łatwo go zauważyć. Idąc od garażu do mostu tor, po przejściu przez podwórko, przecina brukowane dojście do domu (szyny w tym miejscu również są zapadnięte), po czym wchodzi na teren ogródka. Czy on tam nadal istnieje - nie wiem, szczerze mówiąc wątpię. Za ogródkiem starotorze zajmuje betonowa zagródka, w której stoi kubeł na śmieci. Później zaś, przed główną bramą, tor znów "wychodzi" na powierzchnię...
Comments: 1, Points: 9.00,
Garaż dla wyciągarki - WRO, ul. Pasterska 1
23 august 2011 - Wrocław, ul. Pasterska 1. Nieuchwytna kolej jazowa, podobna do tej na Bartoszowicach (końcówka ul. Braci Gierymskich), wreszcie dała się odnaleźć. Kolej ta jest zaznaczona na tej mapie: http://www.wroclaw.hydral.com.pl/389396,foto.html (góra mapy, niedaleko koryta rzeki z napisem Der Grosssschifffahrtsweg). Kolej jazowa, czyli krótka, gospodarcza wąskotorówka, po której poruszała się specjalna wyciągarka, obsługująca jaz (iglicowy - taki jaz jest tak zbudowany, że jego składaną, sekcjonowaną, pantografową ramę trzeba podnieść z fundamentu z dna rzeki, wyciągając ją, stojąc przy brzegu, za pomocą lin; później rama ta jest okładana drewnianymi belkami - iglicami; tak reguluje się przepływ wody). Wyciągarka taka (sprzed I Wojny Światowej) jest zachowana jako pomnik na Bartoszowicach (niedaleko Mostu Bartoszowickiego) - jeździła ona po torze o szerokości 810 mm i obsługiwała jaz iglicowy obok, zastąpiony w latach 70.-80. przez nowoczesny jaz sektorowy Opatowice (jaz iglicowy jednak pozostawiono, gdyby jego sektorowy następca nie dawał sobie rady - dziś, przy niskim poziomie wody, stary jaz "wychodzi" z wody na świeże powietrze, złożony na swoim betonowym, zwykle ukrytym pod wodą fundamencie). Uwaga, na Bartoszowicach istniały dwie kolejki jazowe - po tej drugiej, 500-mm. linii, do dziś pozostał fragment toru za Mostem Bartoszowickim [zdjęcie, zresztą moje, jest już długo na TWB]- po kolejce tej poruszał się wózek wożący do magazynu iglice jazu iglicowego Bartoszowice (kolej ta odeszła do przeszłości gdzieś w latach 60.). Linia "jazówki" przy Pasterskiej, mimo, że krótka (kolej jazowa, a na starej mapie sięga tylko do mostu obok - trochę dziwne, gdyż jaz iglicowy Psie Pole typu Poiree [Pła-re] znajduje się kawałek dalej i niżej, za zakrętem...), w większości jest zachowana - jej gro znajduje się na terenie prywatnym, jednak z uzyskaniem zgody na wejście i fotografowanie toru problemów żadnych nie ma (Dzięki Bardzo! :) ). Tor jest niekompletny tylko w kilku miejscach - w miejscu ogródka, zagródki na śmietnik i tuż przed mostem. Na zdjęciu prezentuje się garaż dla wyciągarki - tor, jak widać, jest trochę przysypany piaskiem i ziemią, ale nadal istnieje (jedynie przed wrotami brakuje kawałka szyny, ale to nie jest jakaś potworna szkoda). Czy tor jest wewnątrz garażu - naturalnie. Nietknięty. Wpatrywanie się w niego to czysta przyjemność... (oczywiście będzie zdjęcie ;) )
Comments: 2, Points: 6.00,
Słup towarowej kolei linowej WRO Pilczyce
17 august 2011 - Wrocław, widok z Mostu Pilczyckiego w stronę Tauronu i pętli tramwajowej Pilczyce. Kopalnia gliny na (jak nazwa wskazuje) Gliniankach musiała jakoś przewieźć urobek do zakładu położonego zaraz niedaleko pętli tramwajowej. Nie było to łatwe, gdyż po drodze transport musiał przekroczyć linię kolejową oraz obecną ul. Lotniczą. Zdecydowano się więc na towarową kolej linową - trasę poprowadzono w kształcie litery Z. Kolej ta była koleją z liną nośną stałą, po której kursowały poruszane cieńszą liną napędową wagoniki-koleby - system podobny, jak w kolejach napowietrznych Bleicherta (możliwe, że Bleichert jest producentem tej kolei). Linia zakończyła działalność gdzieś tak wraz z końcem II Wojny Światowej - pozostała po niej część słupów, wspominana później przez okolicznych mieszkańców. Do dnia dzisiejszego zachowały się trzy słupy - jeden widać na zdjęciu. Rzeczka obok to Ślęza. Dawniej po drugiej stronie Ślęzy stał drugi taki słup, jednak został on powalony i do dziś nie ma po nim żadnego śladu w terenie. Widoczny na zdjęciu ocalały nadślęzański słup jest ewenementem, gdyż zachowały się na nim tzw. siodła - elementy podpierające bezpośrednio linę nośną - można je dojrzeć na krańcach górnych ramion słupa. Ramiona dolne nejpewniej posiadały tzw. nabieżniki - prętowe ramiona kierujące linę nośną "do słupa" w przypadku jej zbyt dużego zwisu (podobne nabieżniki istniały kiedyś, przed remontem, na KL w Bielsku-Białej). Słupem nikt się nie interesuje ze względu na trudny dostęp (las, rzeka) i dość ukryte położenie - mimo tego konstrukcję tą idealnie widać na gugielmapie/zumimapie. Mimo, że drabinki wciąż istnieją, nie odważyłem się jednak na niego wleźć ;P Kawałek dalej, w lesie, stoi drugi słup (od wschodu prowadzi do niego ścieżka) - jednak już bez zachowanych siodeł, obsmarowany graffiti i obrośnięty ładnie kwitnącą na biało, pnącą rośliną. Lasek (przylegający od północy do pętli Pilczyce) jest trochę zapuszczony - uwaga na komary, kleszcze, ślimaki, pokrzywy i leżące wszędzie na ścieżkach gałęzie. Jeśli ktoś chce tam wleźć, to najlepiej niech się zaopatrzy w porządne buty. Trzeci zachowany słup został powalony i przeniesiony na gruzowisko po drugiej stronie Ślęzy - dostęp jest wolny, można go sobie oglądać do woli. On również nie ma już siodeł, jedynie kilka zardzewiałych śrub. Jeśli jeszcze istniały jakieś słupy, to najpewniej zostały one już zdruzgotane - żadnego następnego poza tymi trzema, mimo poszukiwań, już nie znalazłem. Obecnie w Polsce działają co najmniej dwie towarowe koleje linowe - jedna to uruchamiana w miarę potrzeby kolej jednowagonikowa prowadząca do schroniska w Dolinie Pięciu Stawów Polskich w Tatrach, druga to KL w Janikowie koło Inowrocławia (firmy JANIKOSODA) - obserwacja tej drugiej (zdjęcia, YouTube) daje wyobrażenie, jak wyglądała całość wrocławskiej konstrukcji i jak poruszały się wagoniki między Gliniankami a Pilczycami...
Comments: 11, Points: 11.00,
Ostrów Wielkopolski
1 january 2011 - Stacja w Ostrowie Wielkopolskim widziana nocą. Jak na nowy rok, ruch pociągów był dość spory. Jeżeli się nie spodoba usunę.
Comments: 4, Points: 16.00,
O&K
september 2007 - Teren zakładu NEXANS w Hanowerze. Co to dokładnie za lokomotywka?
Comments: 1, Points: 0.00,
KLONDYKE
6 january 2008 - Swan Bay (Zatoka Labedzia) Queenscliff, Stan Wiktoria. Niedzielny pociag jedzie sobie nad wodami Oceanu na lini Queenscliff - Drysdale - Queenscliff.
Comments: 9, Points: 0.00,
KLONDYKE
6 january 2008 - Stacja Queenscliff, Stan Wiktoria. Manewry lokomotywy. Po lewej stronie odpoczywala w tym dniu lokomotywa V1209.
Comments: 1, Points: 1.00,
Ol49
1970 - Ol49-?, MD Jarocin, jesień 1978.
Comments: 6, Points: 0.00,
Ostatnia jazda
27 may 2008 - Kraków Główny. Koledzy witają maszynistę który pełnił ostatnią służbę przed emeryturą na lokomotywie EP09-047 z pociągiem 5302 Norwid.
Comments: 7, Points: 1.00,
SONE +
0 - Bilet sieciowy (bez IC/EC), jednodniowy, sprzedawany tylko w soboty i niedziele, maksymalnie dla 5 osób (2 dorosłych + 3 dzieci).
Comments: 11, Points: 0.00,
Stacja rozrządowa Ostrava Pravé
8 april 2005 - Ostrava , Stacja rozrządowa Ostrava Pravé
Comments: 4, Points: 2.00,
Osobowy IC/EC
4 november 2004 - Jelcz Miłoszyce. Niecodzienny skład z bykiem na czele kieruje się w stronę Wrocławia.
Comments: 3, Points: 0.00,
Wagon OMMK
1985 - Znaczek pocztowy z roku 1985.
Comments: 7, Points: 0.00,
O&K DL70 #2416
11 august 2004 - Berlin, S+U Wuhletal. Ciekawa stacja, gdzie spotyka się metro U5 z linia S-Bahn (S5).
Comments: 1, Points: 0.00,
OM-3A
14 october 2007 - Częstochowa Kucelin, teren Huty Częstochowa "Donbas". Proszę o pomoc w ustaleniu czyściocha torów :D
Comments: 2, Points: 0.00,
O&K A3L71 #678
14 august 2004 - Berlin, S+U Innsbrucker Platz. Najkrotsza linia berlinskiego metra, 6 minut w jedna strone.
Comments: 3, Points: 0.00,
NOHAB-GM 2531 #244
july 2003 - XX lipca 2003 r. - Wakefield-Ontario.. Lokomotywa produkcji szwedzkiej, dzielnie wspomagajaca rowniez szwedzka lokomotywe parowa E2, na turystycznej trasie Hull-Chelsea-Wakefield.
Comments: 2, Points: 0.00,
MTR-O132M
28 march 2003 - 28 marca 2003 r. - Malmö Centralen. Drezyna uczesnicząca w budowie drugiej pary torów między Malmö a Lundem zawitała na chwilę na dworzec centralny.
Comments: 8, Points: 1.00,
NOHAB-GM 2531 #244
july 2003 - XX lipca 2003 r. - Wakefield-Ontario.
Points: 0.00,