Not logged in | Log in
Search Photos
Sędziszowa
1 september 2011 - Sędziszowa; stacja na linii Marciszów - Jerzmanice Zdrój. Jechałem wzdłuż tej linii od Jerzmanic do Świerzawy i ma (miała) ona rewelacyjny klimat. Tor wygląda na kompletny, przejazdy kolejowe są oznakowane i nawet samochodowa nawigacja ostrzega o nich. Tyle że na torowisku... rosną drzewa. Zwłaszcza między Sędziszową a Nowym Kościołem - można stać metr od toru i go nie widzieć! Mimo wszystko jednak fajnie, że nie pospieszyli się z rozebraniem całości, tylko pozwolili tej linii poczekać na lepsze czasy (patrz: Iława - Tama Brodzka, zgroza).
Comments: 5, Points: 10.00,
Sulmierzyce - stacyjna agonia
26 august 2011 - Początek (lub koniec) Wrocławskiej Kolei Dojazdowej, czyli stacja Sulmierzyce. Stan obecny, który już raczej długo się nie utrzyma... Zdjęcie dodaję właśnie ze względu na to (stacji tej lada chwila nie będzie już w ogóle) - proszę o wybaczenie za mały pożar na niebie. Nawierzchnia torowa naturalnie odeszła w niebyt. Od zachodu (od ul. Wrocławskiej) równię stacyjną zajął budynek, w którym siedzibę znalazło kilka lokalnych firm. Dalej - pustka, czyli "oryginalne" starotorze - niestety ogrodzone płotem z drucianej siaty, jedyna brama zaś jest zaklajstrowana plątaniną drutu, wejść się raczej nie da. Stacja od strony wschodniej - czyli ul. Uciechowskiej - jest obecnie zabudowywana przez podłużny budynek o charakterze przeznaczenia podobnym do tego, jaki posiada dom, który zajął zachodnią część stacji. Jedyne oryginalne, "kolejkowe" elementy, jakie jeszcze (niemal cudem) uchowały się na czele stacji, to widoczne na zdjęciu fragmenty betonowego płotu. Ich lokalizacja na starych zdjęciach i mapach nie była łatwa - pomocne okazały się drzewa. Na zdjęciach z lat 80. drzewa te są znacznie chudsze, jednak ich kształt pozostał mniej więcej stały przez następne 30 lat - stąd mogę z całą pewnością stwierdzić, że przed zachowanym fragmentem płotu, dokładnie w miejscu obecnego błota i gruzowiska stała dawniej sulmierzycka motowozownia + noclegownia... Mój egzemplarz Railmapa posiada dane z 16 grudnia 2007 roku - wtedy, jak informuje Roman Pytel w przypisie do danych stacji Sulmierzyce, motowozownia z noclegownią jeszcze istniały (motowozownia z kanałem naprawczym wciąż wyposażonym w tor). Poza tym na stacji wciąż były dwie lampy i peron - jest to swoisty ewenement, gdyż na innych większych stacjach WrKD (nie licząc już tych małych stacyjek i przystanków) wszelkie perony i tego typu wyposażenia rozebrano/zburzono. Jak widać, teraz już po motowozowni i innym wyposażeniu stacji pozostała jedynie garstka gruzów - z dawnej noclegowni ocalał gdzieś natomiast piec kaflowy, który ktoś wymontował i zabrał ze zdewastowanego już budynku (wg notki pana Pytla). Wejście na dawny peron od strony ul. Uciechowskiej już nie istnieje - po dumnie stojącej "bramie" z wielką nazwą stacji nie pozostał już żaden ślad. Stopień zachowania stacji Sulmierzyce (nie licząc podkładów przed ul. Wrocławską) rozczarowuje - dawniej kolejka była tu "jeszcze jednym węzłem, łączącym nas [Sulmierzyczan] z Macierzą", okoliczni mieszkańcy sami pozyskali żwir, by po II Wojnie Światowej prędko odbudować tor i móc jeździć do Wrocławia nawet na tydzień, by zarabiać na życie... Teraz cały ten kawał historii jakby obrócił się w gruz, podobnie, jak ta nieszczęsna motowozownia - nawet w Prusicach przy dawnym dworcu znajduje się tablica "Tu była taka i taka kolej...", Żmigród Miasto Wąsk. udało się zagospodarować, nie niszcząc WMD i innych budynków stacji, dwie milickie stacje reprezentują piękne pomniki, Wrocław - dworzec na pl. Staszica i WMD za Odrą, Trzebnica to również wciąż istniejące WMD... Tu natomiast nic. Nie twierdzę, że mieszkańcy zapomnieli o kolejce - oni z pewnością o niej pamiętają i darzą ją wielkim sentymentem, co jest niekwestionowalne, jednak moim zdaniem całkowite wymazanie z terenu miasta stacji, przy której przez wiele lat tyle się działo, jest po prostu marnotrawstwem tego dziedzictwa. Chociaż kto wie, może po zakończeniu budowy tego lokalnego centrum biurowo-handlowo-usługowego i rearanżacji terenu coś się pod tym względem jednak zmieni...
Comments: 2, Points: 8.00,
Milicz Zamek
16 august 2011 - Panorama stacji (albo raczej przystanku) Milicz Zamek (Militsch Schlossvorwerk) - Milicz, ul. Akacjowa. Widok na wschód; w tle skrzyżowanie z ul. Trzebnicką i las komunalny. Tor Wrocławskiej Kolei Dojazdowej biegł w miejscu widocznej (i wbrew pozorom dość uczęszczanej) ścieżki rowerowej - po przekroczeniu ulicy Trzebnickiej ścieżka ta (a więc i tor) podąża przez las, potem wzdłuż ul. Powstańców Wielkopolskich, przez mostek, znowu las i ul. Przemysłową, gdzie za zakrętem w lewo osiąga stację Milicz Wąsk. - centrum administracyjne WrKD w końcowych latach jej eksploatacji (WMD Trzebnica Gaj była centrum obsługi trakcyjnej). Jak widać, tor ekspozycyjny z widocznym tyłem wagonu bagażowego Ftdxh nr 00-00 924 0358 3 jest ułożony kompletnie nie w osi toru - jednak do końca lat 50. Milicz Zamek był mijanką, więc można uznać, że budując ten odcinek żelaznego szlaku w pewnym sensie odbudowano jej fragment. Po prawej stronie do końca eksploatacji tego przystanku kolei wrocławskiej ciągnął się, podobnie, jak teraz, pas ziemi. Dalej po prawej istniała murowana wiata przystankowa - w widocznych chaszczach udało się znaleźć zmurszałe, stare, długo nieruszane fragmenty betonu, być może były to jej kawałki. Składzik MBxd1-168 + 1Aw 1698 + Ftdxh jest widoczny z drogi krajowej nr 15 (ul. Trzebnickiej), jednak częściowo zasłaniają go chaszcze i urządzona minibaza sprzętu budowlanego - to drugie wygląda na tymczasowe, w przyszłości więc pociąg będzie, miejmy nadzieję, lepiej wyeksponowany. Do pełni szczęścia dołożyłbym tylko oświetlenie wagonów w nocy - mogłyby się palić światła w przedziałach pasażerskich oraz reflektory pojazdu prowadzącego (dostęp energii elektrycznej z np. okolic supermarketu obok). Raz, że nietutejsi kierowcy, widząc takie światła z daleka, zwalnialiby, myśląc, że to prawdziwy pociąg im zaraz pod koła wjedzie, a dwa, że ekspozycja zyskałaby jeszcze więcej realizmu - taki kolejny detal sztucznego życia kolei. Budowa ścieżki rowerowej trochę "oddziczyła" milicką część WrKD - właściwie nie ma co szukać artefaktów nawierzchni torowej, jednak obecność w większości zgodnych z realiami historycznymi, pięknie odnowionych jednostek taboru skutecznie to wynagradza. Przy okazji - dzięki za zwiększenie limitu :)
Comments: 2, Points: 9.00,
Mijanka Puszcza
4 august 2011 - ... a właściwie jej część. Od strony Drozdowa przybył krótki skład roboczy z ST44-2025 na czele. Po krótkich manewrach "na odległość" zamienił się miejscami z drezyną, by w takim zestawieniu cofnąć się o kilka kilometrów w stronę Huty Deręgowskiej. Tam czekają już na załadunek szyny, które zostały zastąpione nowymi, bezstykowymi. W oddali, za semaforem wjazdowym od strony Drozdowa widać ekipę pracowników, przymierzającą się do dalszej wymiany szyn. Z rzeczy niekolejowych - pojawiły się grzyby... i plagi komarów niestety też.
Comments: 1, Points: 16.00,
Trzebnica Gaj
25 august 2011 - Tak wygląda teraz główna, początkowa stacja kolei wrocławskiej w latach 1967-1991 - Trzebnica Gaj. W tle Sanktuarium Św. Jadwigi. Zdjęcie podobne-porównawcze: http://www.kleinbahn.pl/gr/st/16_9a.jpg Od 1967 roku - czyli od likwidacji odcinka Wrocław Wąsk. - Trzebnica Gaj - tor linii 331/331a (wg SRJP) rozpoczynał się kawałek dalej od sfotografowanego miejsca. Kikut w stronę Wrocławia zaopatrzono w kozioł oporowy (i przy okazji zdemontowano zwrotnicę łączącą tor szlakowy z torem bocznym, który leżał po lewej stronie). Większość stacji Trzebnica Gaj zajmuje teraz szara, żwirowa pustynia (prawie, jak przy WMD Żmigród Miasto Wąsk.), która służy za parking dla ciężarówek. "Kolejowy duch" ujawnia się dopiero tutaj, gdzie w zielonej trawie (na zdjęciu po lewej, zaraz obok piaszczystej dróżki) pojawiają się charakterystyczne, poziome doły po wyjętych podkładach... Podkłady były betonowe i wciąż gdzieś tu są zmagazynowane, muszę to jeszcze wybadać. Dalej w kierunku południowym tor przeflancowywał się jakoś na drugą stronę drogi (trudno to teraz określić, droga jest po remoncie), biegł chwilę przy niej, skręcał w prawo (dawna An Der Klosternauer), wpasowywał się w pas zieleni na ul. Grunwaldzkiej, przechodził elegancką (do dziś istniejącą) groblą przez park i osiągał Trzebnicę Zdrój. Po dawnym WMD Trzebnica Gaj zostały budynki i strasznie zardzewiała, dobrze schwana w gałęziach drzewa tablica "Lokomotywownia KD...". Starotorze w stronę Prusic jest naznaczone "zmumifikowanymi" fragmentami drewnianych podkładów, jak w Żmigrodzie...
Points: 4.00,
Nova Gorica
10 july 2011 - Nova Gorica. Widok na stację. Wszystko położone na lewo od toru i budynku stacji, to już Włochy. Między budynkiem stacji, a magazynami, w maju 2004 ustawiono pomnik w postaci parowozu JŽ 118-005 (FS 940-015), zbudowanego w Neapolu (1922). Na samym końcu stacji bardzo wprawne oko dostrzeże maszynę 643-014.
Comments: 3, Points: 15.00,
Nova Gorica
10 july 2011 - Słowenia, Nova Gorica. Za tym budynkiem (jakieś 40 m dalej) są już Włochy
Comments: 3, Points: 10.00,
Przedkowice - A.D. 2011...
17 june 2011 - Drzewa, krzaki... Niby w ogóle nic specjalnego; wystarczy jednak spojrzeć na to: http://rail.phototrans.eu/14,41165,0.html zdjęcie, by wszystko było jasne... Oto stacja węzłowa Przedkowice. 2011. Od zrobienia zalinkowanego zdjęcia minęło właśnie 35 lat; murowana poczekalnia, peron przy linii do Żmigrodu (SRJP 331a) i peron przy linii do Sulmierzyc (SRJP 331) nie istnieją; ostał się jedynie blaszany, poniemiecki budynek wagi wozowej (niewidoczny na zdjęciu - kawałek na prawo). Asfalt poprzecinany jest dwoma poprzecznymi łatami - jedna to ślad po łączniku Żmigród-Milicz-Sulmierzyce, druga - ślad po linii Sulmierzyce-Trzebnica-Wrocław. Domy kolejarzy i dawny dworzec (niestety już bez dumnie prężącej się nazwy stacji na elewacji) są ładnie utrzymane; od strony dawnego peronu sulmierzyckiego zachowały się, co ciekawe, betonowe schodki prowadzące od peronu do dworca. Na miejscu toru przy peronie tym aktualnie są jakieś hałdy surowców budowlanych; starotorze łącznika Żmigród-Sulmierzyce całkiem zarosło. Grupa towarowa stacji Przedkowice to w tej chwili niewysokie chaszcze i walający się zardzewiały, niekolejowy złom. Kilka rzeczy jednak się zachowało - wspomniana już wyżej blaszana waga wozowa oraz kamienna krawędź przy dawnym torze ładunkowym i... Niewielka, kolejowa podkładka, odnaleziona w trawie w miejscu tego toru. Lezała całkiem na wierzchu; potwornie zardzewiała. Zachowałem ją, teraz stoi bezpieczna w mojej gablotce, niech zostanie dla przyszłych pokoleń. W tym roku mija 20 lat od likwidacji Wrocławskiej KD (Trzebnica Gaj - Milicz Wąsk. - Sulmierzyce i Żmigród - Przedkowice). Wkrótce kilka następnych ujęć z różnych stacji tej kolei.
Comments: 2, Points: 8.00,
Gdańsk Główny
13 june 2010 - Widok z wieży gdańskiego dworca. Dodać należy, że w tym dniu była wystawa taboru kolejowego zorganizowana przez kilka kolejowych spółek właśnie na Dni Techniki Kolejowej.
Comments: 10, Points: 2.00,
Jełowa
5 november 2010 - Jełowa - co ty pisać. Rozpieprzone tory od wjazdu z Namysłowa jak i z Kluczborka na drugi tor. Wycięte kształty, wylany asfalt na przejeździe. Żegnaj mijanko :/
Comments: 4, Points: 12.00,
Stacja Torp
30 april 2011 - Torp. Stacja na linii (Oslo -) Drammen - Lillehammer. Taka stacyjka wita gosci, którzy przylecieli do Oslo Sandefjord Torp i nie mają ochoty korzystać z usług przewoźników drogowych. Czysto, cicho, bezpiecznie. Dojazd do stacji zapewniają bezpłatne autobusy, przyjazd następuje na 4 minuty przed przyjazdem pociągu, a sama podróż trwa też 4 minuty.
Points: 7.00,
23 may 2011 - přestavba stanice Olbramovice na koridoru Praha - Tábor
Comments: 1, Points: 2.00,
Nowa Wieś Grodziska
23 march 2011 - Nowa Wieś Grodziska - Stacyjka na nieczynnym odcinku Jerzmanice Zdrój - Lwówek Śląski linii kolejowej Legnica - Lwówek Śląski. Dawniej była to stacja węzłowa w trzech kierunkach - Jerzmanice Zdrój, Lwówek Śląski, Bolesławiec. Po odcinku Jerzmanice Zdój - Lwówek tor jeszcze się ostał, natomiast po linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschód został tylko ślad w terenie.
Comments: 1, Points: 13.00,
Świerzawa
23 march 2011 - Świerzawa - stacyjka na nieczynnej linii Marciszów - Jerzmanice Zdrój. Budynek całkiem dobrze się trzyma, torowisko zarośnięte, ale chyba kompletne, jedynie wiata lekko się sypie i jest ogrodzona płotem.
Comments: 4, Points: 12.00,
Powodowo
14 march 2011 - Powodowo.
Comments: 3, Points: 11.00,
Vejprty - České Hamry
14 july 2009 - České Hamry. V roce 1996 prošla zastávka v Českých Hamrech rekonstrukcí, dnes jedna z nejhezčích na trati.
Comments: 2, Points: 6.00,
Hajfa Hof HaCarmel
15 april 2010 - Stacja kolejowa Hajfa Hof HaCarmel, w tle widoczny największy port morski i przeładunkowy Izraela nad Morzem Śródziemnym.
Comments: 5, Points: 17.00,
Ostrów Wielkopolski
1 january 2011 - Stacja w Ostrowie Wielkopolskim widziana nocą. Jak na nowy rok, ruch pociągów był dość spory. Jeżeli się nie spodoba usunę.
Comments: 4, Points: 16.00,
Kovářská
13 july 2009 - Kovářská. Výpravní budova v železniční stanici Kovářská na horské trati z Chomutova do Vejprt.
Comments: 2, Points: 8.00,
Port Handlowy Świnoujście
26 september 2009 - Załadunek węglarek w porcie w Świnoujściu.
Comments: 7, Points: 10.00,
Edinburgh Waverley
13 november 2010 - Edinburgh Waverley. Widok na stację z lotu ptaka, a właściwie ze wzgórza zamkowego. W głębi widoczna jest Zatoka Forth.
Comments: 2, Points: 10.00,
3 july 2010 - Mgowo Pomorskie | 13:05 | Pozostałości po budynku przystankowym lub strażnicy przejazdowej na rozebranej linii Chełmża - Mełno. Jeśli w tym miejscu zlokalizowany był przystanek to znajdował się on ok. 500 m od zabudowań wsi. W tym miejscu został zaasfaltowany przejazd kolejowy, co widać po różnicy w nawierzchni. W lewo jechało się na Mełno, w prawo - na Chełmżę.
Points: 7.00,