Not logged in | Log in
Search Photos
Warning: getimagesize(images/photos/small/8/3366.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
Warning: getimagesize(images/photos/small/10/3322.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
Warning: getimagesize(images/photos/small/43/3309.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
Warning: getimagesize(images/photos/small/2/3268.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
TZM Lilpop, Rau i Loewenstein - 191 lat...
15 december 2009 - Warszawa, ul. Bema 65. W tym roku mija 191 lat od czasu utworzenia pierwszego zakładu wchodzącego w skład Zakładów Mechanicznym Lilpop, Rau i Loewenstein... Jednocześnie w tym roku minęło 65 lat od 100%. destrukcji zakładów w 1944 roku :( Obecnie ostało się tylko tyle - budynki biurowe. To tutaj powstały takie konstrukcje, jak łódzkie Lilpopy, bydgosko-witaszyckie "motorki" MBxc1 i wagony motorowe kolei grójeckiej (oraz wiele innych konstrukcji)... W tym budynku znajdowały się archiwa zakładów, gabinety dyrekcji, sale posiedzeń, na pierwszym piętrze - biura techniczne, na drugim - mieszkania dla personelu. Teraz w budynku mieszczą się różne firmy, jest nawet jakaś galeria (sztuki). Zabytkowa fasada mogłaby być w lepszym stanie... Asfalt z drogi przy budynku wykrusza się, odsłaniając oryginalne "kocie łby". Przy drzewach po lewej w ziemię powbijano fragmenty pociętych szyn kolejowych - jakby na poświadczenie upadku LRL-u... Zaraz za drzewami znajduje się linia kolejowa (PKP W-wa Wola), po której co jakiś czas przejeżdżają EN57 Kolei Mazowieckich - produkty Pafawagu, któremu w 1945 roku początek nadał "ostatnim tchnieniem" właśnie Lilpop, Rau i Loewenstein... Widok budynku LRL z kładki nad ul. Prądzyńskiego: http://img690.imageshack.us/img690/8950/kopiaimg3913.jpg Przy okazji: http://www.youtube.com/watch?v=KMTAxt-lSh8
Comments: 1, Points: 0.00,
Ganz-Mavag SN61 #SN61-168
13 april 2009 - Chabówka, wnętrze hali. Zmagazynowany na wagonie węgierski motor, sygnowany Ganz-Budapest, przywieziony dwa-trzy lata temu z Kościerzyny i przeznaczony jako zapasowa jednostka napędowa dla chabówkowskiego klejtona.
Comments: 4, Points: 11.00,
Kolzam WM15 #WM15A-6394
20 september 2009 - Jaworzyna Śląska. Pojazd PLK odpoczywa na bocznym torze. W tle budynek słynnej jaworzyńskiej fabryki porcelany "Karolina".
Comments: 3, Points: 12.00,
Lora #Lora nr 1
20 september 2009 - Jaworzyna Śląska. Najlepsza zabawka imprezy - nie zacina się jak kiwajka, chyba nawet szybciej jedzie... ;) Wehikuł kursował do obrotnicy po torze zajmowanym w pierwszej kolejności przez jedną z Ol49. Kursował niejako z przymusu - drezyna przeżywała okupację kilkuletnich istot, które nie raz doprowadzały ją do wykolejenia (zwłaszcza na obrotnicy). Później tymczasowo przełożyło się pieska z toru obok, by nie walić w zgarniacze oelki... Następnym razem chyba pokuszę się z kuzynem o przestawienie tego na tor "drezynowy" ;) BTW mimo bembnów bieg tego pojazdku był całkiem spokojny.
Author: PAFAWAG 
| D29 number: | Operator: Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku (Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa) Polska
| D29 number: | Operator: Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku (Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa) PolskaComments: 2, Points: 13.00,
Warszawa Wilanów - 38 lat od ost. pociągu...
5 august 2009 - Warszawa, ul. Wiertnicza. Budynek dawnego dworca Warszawa Wilanów, zbudowanego przed wojną na miejscu starej, rozlatującej się drewnianej budy. 1.08.1971 na linii Wilanów - Piaseczno przejechał ostatni pociąg - Kolej Wilanowska przestała istnieć... Dworcem po kilku latach zaopiekowała się Poczta Polska, i tak zostało (całe szczęście) do dzisiaj. Budynek nadal nosi swój pierwotny adres - od ul. Kostki Potockiego (z czasów, gdy na miejscu obecnej ulicy Wiertniczej królowały tory 1000 mm). Tory stacyjne Wilanowa znajdowały się przy dworcu w miejscu obecnej północnej jezdni (tor 1 i 3 - tory główne, 2 - tor dodatkowy, 3a - żeberko toru 3.; zwrotnica łącząca 2. i 1. znajdowała się mniej więcej pośrodku sfotografowanego fragmentu pasa zieleni). Na wysokości osi stacji do torów stacyjnych dochodził tor pętli tramwajowej Wilanów, która zakończyła życie tego samego dnia, co Kolej Wilanowska (pętla posiadała dwa tory postojowe i kierunek objazdu przeciwny do ruchu wskazówek zegara; pod koniec eksploatacji gościły na niej także tramwaje 13N)... Co dziwne, peron tramwajowy i kolejowy rozdzielał płot z siatki (i gdzie tu mówić o dogodnym węźle przesiadkowym?... :/). Na miejscu małego podwóreczka (po prawej stronie budynku stacyjnego) zbudowano brzydką cukiernię. Szalety nie zachowały się, podobnie, jak mostek kawałek przed stacją. Pomieszczenie dyspozytora ruchu znajdowało się w części budynku pod napisem "Wilanów" - ile już razy odbierałem tam przesyłki awizowane... ;) Co do otoczenia stacji - ludzie myślą... :D Obok po lewej wybudował się jakiś komercyjny budynek, o architekturze niemal identycznej jak dawna Warszawa Wilanów :) Poza tym do stylu dworca nawiązuje też pobliska restauracja McDonald's. Sfotografowanie dworca niestety nie jest tak łatwe, jak się wydaje - problem stanowią latarnie, których jest od groma, trzeba też uważać na wszędobylskie Solarisy i Jelczyki, kończące bieg na pętli Wilanów. Co ciekawe, jedna z linii - E-2 - niejako "zastępuje pociągi", posiadając końcowy przystanek przy samym budynku dworca (na zdjęciu po lewej)...
Comments: 4, Points: 0.00,
PaFaWag 201E #ET22-982
20 september 2009 - Byk ze składem węglarek "pędzi" w stronę Sadowic Wrocławskich, napotkany mniej więcej na wysokości Smolca. Drugie podejście zdjęcia; ulepszone kadrowanie i ustawienia związane z kolorami. Mam nadzieję, że się przyjmie. ;)
Comments: 6, Points: 15.00,
Wrocław Poświętne - km 5,1
28 november 2009 - Wrocław, ul. Żmigrodzka, widok w stronę Wrocławia. Starotorze Wrocławskiej KD jest tutaj doskonale zachowane. Jeszcze jest doskonale zachowane - na wysokości CH Marino droga jest poszerzana o drugą jezdnię, i charakterystyczny ślad starotorza przeistacza się w pas zieleni, mający już z kolejką niewiele wspólnego (a i na wysokości Hasco-Leku już widać przygotowania do roboty)... Starotorze na zdjęciu niedługo pewnie też zostanie zryte - drzewa przy drodze już wycięli... :(( U dołu zdjęcia po lewej widać przekrzywiony słupek hektometrowy z nabetonowanym ozdobnym kaflem z kilometrażem 5,1 (widocznym od strony jezdni; kilometraż liczony od placu Staszica, jednak z pewnym błędem [na poziomie setki/kilku setek metrów]). Dwieście metrów dalej w stronę Wrocławia przy drodze nadal dumnie pręży się tablica z liczbą 4,9. Mam nadzieję, że przy okazji remontu Żmigrodzkiej te zabytkowe słupki nie skończą żywota gdzieś w stercie gruzu... Sam przystanek Breslau [bodajże] Lilienthal / Wrocław Poświętne znajdował się mniej więcej kilkaset metrów za fotografem; w jego okolicy znajduje się obecnie przystanek autobusowy Lekarska. Dalej starotorzem kolejki prowadzi krótki, wyłożony betonowymi płytami chodnik, potem starotorze jest już "w stanie czystym", niezagospodarowane. Szukałem jeszcze jakiegoś ceglanego mostka, niestety nie znalazłem (widać występują one gdzieś dalej; ale póki co istnieją napewno). Przy okazji - podmieniony kadr we Wrocławiu Towarowym: http://www.rail.phototrans.eu/13,3297,0.html
Comments: 7, Points: 0.00,
Wrocław Różanka Wąsk. - z bocznicy do młyna
29 november 2009 - Wrocław, ul. Chorwacka (po lewej). Widok na plac z pozostałościami bocznicy 750/1435mm w stronę Młyna Różanka (obecnie fabryki makaronów Danuta, czy jakoś tak...). Torowiska, aby dojść do młyna, musiały się ciągnąć wzdłuż tej ulicy - co znaczy, że wychodziły kawał za teren zakładu, w dodatku łukowato... W następnym odcinku - Wrocław Poświętne. :)
Points: 0.00,
Wrocław Różanka Wąsk. - bocznicy splot torowy
29 november 2009 - Wrocław, ul. Chorwacka. Zbliżenie na splot torowy zachowanych fragmentów bocznicy 750/1435 mm. Tor normalny splotu pod warstą betonu może być zachowany, natomiast w miejscu, gdzie wydaje się, że zostaje przykryty ziemią, niestety urywa się (ryłem). U góry po prawej wyryty przeze mnie z ziemi fragment krzyżownicy kolejnego toru 1435 mm (?). Ciekawe, jak ten układ torowy wyglądał w całości, za czasów swojej świetności...
Comments: 4, Points: 0.00,
Wrocław Różanka Wąsk. - bocznica do młyna
28 november 2009 - Tadaam! Okazuje się, że fragment toru stacyjnego Wrocławia Głównego Wąskotorowego na placu Staszica nie jest jedynym zachowanym we Wrocławiu torem Wrocławskiej KD. Takie oto pozostałości bocznicy do Młynu Różanka znajdują się przy ul. Chorwackiej. Jest to tor 750 mm (wraz z fragmentem skrzyżowania torów tej szerokości), fragment splotu 1435/750 mm oraz kawałek krzyżownicy 1435 mm (na dalszym planie - musiałem go trochę odkopać). Główki szyn są nieźle zużyte - na bocznicy nie próżnowano... Nie wiem niestety, kiedy wyłączono tę bocznicę (można się spodziewać, że jeszcze przed 27.05.1967). Obok toru w trawie znalazłem taki oto element: http://img263.imageshack.us/img263/1010/img3675w.jpg Czy można przypuszczać, że jest to łącznik szyn? (dla porównania przedmiot postawiłem na częściowo odkopanym łączeniu szyn w zachowanym torze 750 mm - znalezisko jest nieco krótsze, ale dziury na śruby są w podobnych miejscach...).
Comments: 6, Points: 0.00,
Wagon-ławeczka #?
21 july 2009 - Kenia, Mombasa, Fort Jesus - widok ogólny na wystawkę wąskotorową.
Comments: 2, Points: 13.00,
Wagon-ławeczka #?
21 july 2009 - Kenia, Mombasa, Fort Jesus. Interesujący pojezdek jako drugi kolejowy (najpewniej 600 mm) eksponat w forcie. Kojarzy mi się ze swoistą "lektyką" dla białych panów, pchaną przez Murzynów, ale niekoniecznie musiało to tak wyglądać; niestety nigdzie nie ma żadnej tabliczki znamionowej, która pomogłaby określić wiek pojazdu. Wagonik stoi na fragmencie toru ułożonego w miejscu "jak popadło" (a przynajmniej takie można odnieść wrażenie); podkłady są stare i stalowe (jak na ichnijeszych kolejach państwowych). Malutkie osie są ułożyskowane wewnętrznie; układ biegowy ogólnie był sprawny; niestety zabawę uniemożliwiał łańcuch obejmujący jedną z osi i podkład chyba.
Points: 15.00,
Koleba #?
21 july 2009 - Zupełnie zapomniałem o tych kilku zdjęciach - temat Kenii jeszcze nie wyczerpany ;) Mombasa, Fort Jesus i stary wagon-koleba; jest to fragment skromnej (bo liczącej zaledwie dwa pojazdy i krótki fragment toru na starych, blaszanych podkładach) ekspozycji kolei wąskotorowej (na oko 600 mm) kiedyś służącej zbudowanemu przez Portugalczyków Fortowi Jesus. Do lat 50. było to państwowe więzienie, później zabytkowy fort przekształcono w muzeum. Niestety nigdzie nie było żadnych informacji o ichniejszej kolejce, żadnych zdjęć, nic, tylko te dwa wagoniki i tor. Przedstawiona na zdjęciu koleba jest produkcji angielskiej firmy Hudson z Leeds, prawdopodobnie z 1908 roku (tabliczka znamionowa się zachowała, jednak jest ona prawie całkiem zardzewiała: http://img99.imageshack.us/img99/5959/img1533la.jpg ). Jak informują fabryczne napisy na wagoniku, jego pudło (tzn. najpewniej mechanizm odchyłu zasobnika) i łożyska osi są opatentowane. Szkoda, że pojazd nie stoi na jakimś fragmencie toru... Zachowany fragment toru okupuje inny wagonik, kompletne kuriozum, najpewniej samoróbka. Jutro wrzucę zdjęcie.
Points: 11.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy - starotorze
16 july 2009 - Wrocław, ul. Robotnicza. Ślad po torze terminala zaraz za przejazdem przez ulicę Śrubową i przystankiem tramwajowym o tej samej nazwie (po prawej widoczna linia tramwajowa na Robotniczą/WPP). Zachowany tor w stronę dawnego Dworca Marchijskiego (w drzewnym "tunelu"): http://img509.imageshack.us/img509/6461/img1354g.jpg
Comments: 1, Points: 2.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy; rozjazd...
16 july 2009 - Wrocław, ul. Robotnicza, rozjazd terminala; na prawo tor dodatkowy, na lewo tor główny (widać jego kozioł oporowy). Zwrotnica nie jest w zasadzie zbytnio zdekompletowana (jednak wyraźnie rzuca się w oczy brak przeciwwagi przy zwrotniku), wystarczołoby ją tylko nasmarować i oczyścić ze śmieci. Wiek toru daje o sobie znać nie tylko metryczkami na szynach - szczeliny w miejscach łączenia szyn z iglicami są już znaczne... Tor w kierunku dawnego Dworca Marchijskiego za rozjazdem jest skryty w "tunelu" z drzew, nie wygląda na zbytnio zdekompletowany.
Points: 2.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy; ul. Śrubowa...
16 july 2009 - Widok od strony przystanku tramwajowego w stronę rozjazdów terminala (wprawne oko dostrzeże w oddali pionowo sterczące szyny kozła oporowego toru głównego). Przejazd wbrew pozorom nie jest odcięty - tor w kierunku rozjazdów istnieje, jest tylko skryty pod warstwą ziemi; szyny urywają się dopiero równo przed fotografem. Niestety nie wiem, jak daleko szedł tor po przekroczeniu ul. Śrubowej i ulokowaniu się równolegle do torów tramwajowych (może włączał się do nich?...). Za drzewami po prawej widać jednego z wrocławskich gniotów M121; tutaj najprawdopodobniej #9520 jako 107/6.
Comments: 6, Points: 2.00,
Terminal Kolejowo-Tramwajowy
16 july 2009 - Wrocław, ul. Robotnicza. Tyle zostało po torze dodatkowym terminala; drewniane podkłady ciągną się przez kilka metrów, dalej jest już tylko stare podtorze. Tor dodatkowy odbijał (na zdjęciu) w lewo, w stronę torowiska tramwajowego na ul. Śrubowej (można to poznać po łukowato ułożonym, obrośniętym trawą krawężniku wzdłuż starotorza). Tor główny (obok, po prawej) kończy się kozłem oporowym (pozbawionym dylów/dyli, jak to się tam mówi), jednak kawałek za nim okazuje się, że szyny się nie urywają, tylko są przysypanie ziemią (ryłem trochę) i obrośnięte trawą. Tor kończy się zaraz za zachowanym przejazdem przez ulicę Śrubową.
Comments: 1, Points: 2.00,
WMD Wrocław Towarowy / Wrocław Wąsk.
29 november 2009 - Wrocław, ul. Piesza; stan obecny parowozowni WrKD na stacji Wrocław Towarowy, później Wrocław Karłowice i do końca (do 27.05.1967) Wrocław Wąsk. Obecnie w budynku mieści się bodajże drukarnia. Perony i rozjazdy w stronę placu Staszica znajdowały się po prawej stronie szopki. SRJP pochodzi z ostatniego okresu istnienia linii WRO Wąsk. - Trzebnica Gaj.
Comments: 10, Points: 1.00,
Wieluń Wąskotorowy A.D. 2009
14 november 2009 - Trzy dni temu kolej wieluńska obchodziłaby swoje 113. urodziny... Wieluń, widok na drugą stację wąskotorową na linii 129 (nie liczę Wielunia Niedzieliska) od strony północnej. Budynek stacyjny (leżący przy wszystko mówiącej ulicy Dworzec Wąskotorowy ;) ) o ładnej architekturze jest zamieszkany, chyba nawet przez rodziny kolejarzy; niestety budujące się na prawo hale prawie całkiem go zasłonią od strony zachodniej :( Równia stacyjna (tam, gdzie najwyższe drzewo na zdjęciu) to teraz żwirowa droga, będąca dojazdem do osiedla domków jednorodzinnych. Gdzieś za stacją są podobno fundamenty szopy, z zachowanymi szynami. Po przejeździe przez DK8 nie pozostał żaden ślad; starotorze w kierunku Wielunia Dąbrowy zniwelowali mieszkańcy domów jednorodzinnych po drugiej stronie drogi. Proszę wybaczenie za częściowe podpalenie nieba. Zdjęcie jako ciekawostka, w razie czego usunę. Wieluńska Kolej Dojazdowa (parowozy forever) *13.11.1896 +31.08.1987...
Comments: 6, Points: 3.00,
Linia 274 Wyjazd na Wrocław Świebodzki
20 september 2009 - Wrocław, rozgałęzienie linii; na wprost jechało się na Wrocław Świebodzki, pociągi do Wrocławia Głównego odbijają w prawo, jadą wzdłuż ulicy Manganowej i potem na estakadzie. Piękne wrażenie robi ten odcinek w stronę Świebodzkiego, nie ma co... Na szczęście odgałęzienie jest używane (przynajmniej po części), bo trochę bocznic zostało.
Points: 1.00,
WRO - 600 mm przy MPWiK...
12 july 2009 - Wrocław, wjazd na teren dawnej wieży ciśnień (obecnie MPWiK) przy ul. Na grobli - taka niespodzianka w czasie tropienia pozostałości po linii tramwajowej pl. Wróblewskiego - Rakowiec. Szerokość odkrytego wąskiego toru: 600 mm (jak w tytule). Nie mam pojęcia, co tędy jeździło ani w jakich latach, poszukam jeszcze jakichś informacji, być może coś uda się znaleźć. Tor na zdjęciu ciągnie się jeszcze kawał za szlabanem, pod samą wieżę. Oprócz niego fragment najpewniej tej samej wąskotorówki wystaje w chodniku w okolicy ul. Szybkiej (patrz guglmapka).
Comments: 1, Points: 0.00,
WRO - tor wyjazdowy na most...
29 january 2009 - Wrocław, śródmieście, przed mostami kolejowymi równoległymi do Mostów Warszawskich. Na wprost Browary Dolnośląskie Piast. Skromny kikucik, nawet bez rozwieszonej sieci trakcyjnej, będący pozostałością po wyjeździe po dodatkowe przęsło mostu (nigdy nie zbudowane). Aż dziwne, że nie zliwkidowali tego zbędnego teraz mostka nad kanałem - pewnie jest to nadal ważny fragment toru łączącego bocznice. Zaraz za fotografującym znajduje się drewniany kozioł oporowy i betonowy przyczółek pod trzecie przęsło mostu nad Starą Odrą. Filary podtrzymujące przęsła na rzece są naturalnie szersze z jednej strony...
Comments: 4, Points: 0.00,
Wrocław Bartoszowice - kolej jazowa
9 april 2009 - Wrocław, dzielnica Bartoszowice, zaraz za Mostem Bartoszowickim - pozostałości jednej z wrocławskich wąskotorówek; powstała ona kilka lat przed odzyskaniem przez Polskę niepodległości; była to kolej zakładowa, po której przewożono na najpewniej ręcznych wózkach iglice jazu iglicowego Bartoszowice. Kolejka przechodziła przez most i zaraz za nim skręcała w prawo, na teren IMiGW; czyna była gdzieś tak do lat 60. Tor widoczny na zdjęciu jest częściowo przykryty ziemią - nie urywa się zaraz za bramą (szerokośc toru: 500 mm). Są plany wyremontowania tego torowiska + postawienie jakiejś tablicy informacyjnej; być może w lecie się to uda. W dalekiej przyszłości nie jest całkowicie wykluczone pozyskanie wagonika-platforemki z Akademii Rolniczej (oddział na Swojczycach).
Comments: 4, Points: 0.00,
Zastal 409Da #SM04-001
13 april 2009 - Chabówka; pulpit maszyny. Niestety nie dało się jej zbadać od wewnątrz, zamknięto ją na cztery spusty. Debiut pojazdu na TWB.
Points: 14.00,