Not logged in | Log in
El Tren Del Fin Del Mundo/Miscellanous Vehicles
Winson Eng. 1'C1'n2t system Hall "Camila" #3
12 february 2010 - Okolice Ushuaia, końcowa (druga) stacja kolejki leśnej Tren del Fin Del Mundo (500 mm) i trzecia lokomotywka wprowadzona na tym 7-km. fragmencie linii od 11.10.1994; porusza się dość ospale, ale zapewne doskonale wpisuje się w zakręty (oś toczna przednia [Krauss-Helmholtz?...] i tylna [półwózek Bissela]), jak widać, napęd jest przenoszony przez korby Halla - może to i lepiej, ostoja nie jest za wąska; za to dość zastanawiający jest odiskiernik... W tej chwili Camila zbiera siły na doprowadzenie kilkunastowagonikowego pociągu z powrotem do stacji początkowej.
Author: PAFAWAG
Author: PAFAWAG
Comments: 2
Orenstein & Koppel Cn2t #3 RUSTON
21 february 2010 - Ushuaia (Tierra del Fuego), dawne więzenie Presidio, obecnie muzeum (Museo Maritimo); nie zapomniano oczywiście o więzienno-leśnej kolejce, bardzo zasłużonej dla regionu (to właśnie jej ostatni 7-km. odcinek jest obecnie czynny w PN Fin Del Mundo) - na zdjęciu (zrobionym notabene w 206. urodziny kolejnictwa na świecie :) ) najważniejszy kolejowy eksponat muzeum - trzyosiowy parowozik na tor systemu Decauville'a (a więc 600 mm; co ciekawe, wszędzie podaje się tam szerokości w cm, nie w mm), wyprodukowany przez fabrykę Orenstein & Koppel, oraz wagonik turystyczny (dla więziennych gości i turystów), wyprodukowany na bazie wagonu towarowego przez więźnów ok. 1930 roku.
Jaki jest stan samowarka i wagonu- widać doskonale (dziura w cylindrze, druga oś w powietrzu, rdza, brak oszklenia)... Niestety składzik był odgrodzony płotem, więc nie dało się do niego bezpośrednio dojść. Ale przynajmniej Olympus spisał się tu nie tak źle...
Author: PAFAWAG
Author: PAFAWAG
RPS (B')(B')n4t system Garrat "Ing. H. R. Zubeta" #5
12 february 2010 - Tierra del Fuego (Ziemia Ognista), kilka km od Ushuaia (miasta najbardziej na południe) - początkowa stacja zabytkowej kolei leśnej o (stosunkowo nieczęsto spotykanym w PL) prześwicie toru 500 mm, uruchomiona na nowo 11.10.1994 roku, po remoncie nawierzchni; długość trasy wynosi 7 km.
Jest to fragment dawnej kolei więzienia dla więźniów politycznych, zbudowanego w Ushuaia na początku XX w. (zamkniętego w 1947 r.) - dawniej tory biegły nawet po głównej ulicy miasta, Avenidzie Maipu. Dzisiaj w kierunku Ushuaia pozostał jedynie specjalnie zostawiony tor i krzyż św. Andrzeja w bramie prowadzącej na parking przy warsztatach kolejki przy stacji początkowej.
Na zdjęciu trzy rodzaje napędów stosowanych na linii "Pociągu Końca Świata" - piękny parowóz systemu Garrata nazwany Ing. H. R. Zubeta, lokomotywka Camila (mówiąc nomenklaturą PKP - Tyn1 lub Tyn2, mocy to ona za wiele nie miała; oś toczna Bissela i korby Halla przy tak małej maszynie robiły jednak wrażenie) oraz "ręczna lokomotywa manewrowa" ;)
Zdjęcia z tej kolejki będą autorstwa mojego lub mojej mamy (różnica w sygnaturkach) - moja kompaktowa IdiotenOlympuskamera niestety nie spisała się na tyle, by publikować większość tego, co się nią zarejestrowało. Grr.
Author: PAFAWAG
Author: PAFAWAG
Comments: 6