Not logged in | Log in
Vygruppen AS/Henschel Litra ME (II)
Henschel/BBC Di 4 #4.654
21 may 2011 - Trondheim S. Tytułowa maszyna poprowadzi jeden z trzech w ciągu doby pociągów do Bodø, położonego na północnym krańcu norweskiej sieci kolejowej (nie licząc Narviku, osiągalnego wyłącznie eksterytorialnie przez Szwecję).
Author: wg
Author: wg
Comments: 8
11 june 2016 - "Ekspres polarny" relacji Bodø–Trondheim S ruszył ze stacji początkowej w ponad 700-kilometrową trasę linią Nordlandsbanen.
Author: Maro
Author: Maro
Comments: 3
Henschel/BBC Di 4 #4.655
25 february 2017 - Bodø, północna Norwegia. Lokomotywa Di 4.655, przyprowadziwszy „ekspres północny” z Trondheim linią Nordlandsbanen, kończy zestawianie składu nocnego pociągu powrotnego NZ 476, który wyruszy o 21:10. Jeden wagon pasażerski został odstawiony na tor boczny i wymieniony na dwa wagony sypialne. Maszyna za chwilę zjedzie na teren niewielkiego depo, na którym zostanie zatankowana i dokładnie obejrzana przed wyruszeniem w długą i trudną drogę na południe. By pozostawiony bez niej na kilka godzin skład nie uległ nadmiernemu wychłodzeniu, podpięto do niego wagon-generator, który jest właśnie uruchamiany. Generator przeważnie nie jest zabierany z pociągiem, imponujące lokomotywy Di 4 dysponują wystarczającym zapasem mocy (3290 KM) by ogrzewać ekspres, prowadząc go bezpiecznie wymagającą linią Nordland.
Author: Norbert
Author: Norbert
Comments: 23
27 february 2017 - Di 4.655 z „ekspresem polarnym” Trondheim – Bodø zbliża się do stacji końcowej, meandrując wokół wzgórza Rønvik pomiędzy licznymi, tradycyjnie obitymi sidingiem, norweskimi domkami mieszkalnymi. Dalej na północ od Bodø żaden tor, z wyjątkiem towarowej nitki z Narviku do Szwecji, już nie wiedzie. Spektakularna, 730-kilometrowa inia Nordlandsbanen jest aktywnie wykorzystywana nie tylko przez sławny ekspres, ale i liczne pociągi lokalne (prowadzone szynobusami Bombardier Talent wyposażonymi we wzmocnione silniki i absurdalnie duże lemiesze odśnieżne) oraz towarowe intermodalne, stanowiące kręgosłup zaopatrzeniowy odległego miasta.
Author: Norbert
Author: Norbert
Comments: 9
Henschel/BBC Di 4 #Di 4.652
18 june 2011 - Jørstad. Followed by 4.653. Northbound from Trondheim to Bodø.
Author: Øyvind Berg
Author: Øyvind Berg
Comments: 11
25 february 2017 - portret Di 4.652 z gotowym do wyruszenia na południe „Nordlandem” tym razem w wersji dziennej. Z tyłu budynek stacji Bodø. Garść danych technicznych lokomotywy: sześcioosiowa, posiada agregat V16 EMD o pojemności 169 litrów, 3290 KM przy 904 obr/min; prędkość maksymalna to 140 km/h. Producentem maszyn był Henschel, a powstało jedynie 5 sztuk (w 1981 r.) stworzonych specjalnie pod ten pociąg. Na żywo, zgodnie z parametrami, jest to smok straszny, ma świetne bulgoczące brzmienie i elektroniczny ale nieskomputeryzowany osprzęt sterowania. W ramach ciekawostki dodam ponoć ten sam typ agregatu EMD znajduje się w polskich lokomotywach M62M.
Author: Norbert
Author: Norbert
Comments: 2
Henschel/BBC Di 4 #Di 4.653
Henschel/BBC Di 4 #Di 4.655
25 february 2017 - Bodø, północna Norwegia. Lokomotywa Di 4.655, przyprowadziwszy „ekspres północny” z Trondheim linią Nordlandsbanen, kończy zestawianie składu nocnego pociągu powrotnego NZ 476, który wyruszy o 21:10. Jeden wagon pasażerski został odstawiony na tor boczny i wymieniony na dwa wagony sypialne. Maszyna za chwilę zjedzie na teren niewielkiego depo, na którym zostanie zatankowana i dokładnie obejrzana przed wyruszeniem w długą i trudną drogę na południe. By pozostawiony bez niej na kilka godzin skład nie uległ nadmiernemu wychłodzeniu, podpięto do niego wagon-generator, który jest właśnie uruchamiany. Generator przeważnie nie jest zabierany z pociągiem, imponujące lokomotywy Di 4 dysponują wystarczającym zapasem mocy (3290 KM) by ogrzewać ekspres, prowadząc go bezpiecznie wymagającą linią Nordland.
Author: Norbert
Author: Norbert
Comments: 23
27 february 2017 - Di 4.655 z „ekspresem polarnym” Trondheim – Bodø zbliża się do stacji końcowej, meandrując wokół wzgórza Rønvik pomiędzy licznymi, tradycyjnie obitymi sidingiem, norweskimi domkami mieszkalnymi. Dalej na północ od Bodø żaden tor, z wyjątkiem towarowej nitki z Narviku do Szwecji, już nie wiedzie. Spektakularna, 730-kilometrowa inia Nordlandsbanen jest aktywnie wykorzystywana nie tylko przez sławny ekspres, ale i liczne pociągi lokalne (prowadzone szynobusami Bombardier Talent wyposażonymi we wzmocnione silniki i absurdalnie duże lemiesze odśnieżne) oraz towarowe intermodalne, stanowiące kręgosłup zaopatrzeniowy odległego miasta.
Author: Norbert
Author: Norbert
Comments: 9