Not logged in | Log in
Search Photos
Warning: getimagesize(images/photos/small/16/8388.jpg): failed to open stream: No such file or directory in /home/opt/transport/rail-testing/www/includes/search/zdjecie.php on line 208
FabLok Pt47 #Pt47-65
15 august 2013 - Chabówka. Pt47 w czasie czyszczenia ostoi (Skansen informuje: w końcu marca zregenerowano mu cylinder hamulcowy, trwa naprawa stawidła, od nowa odtwarzane są panewki korbowodów i wiązarów). Dobra okazja do obejrzenia z bliska tego, czego zwykle nie widać, np. cylindra rozrządu pary od wewnątrz (rodzaj i układ otworów parorozdzielczych). Gdzieś tu znajdował się również wagon motorowy Cegielskiego, jednak zapewne wciągnięto go do środka (mimo zapewnień obsługi na zewnątrz nigdzie go nie było; rozpoczęto jego malowanie).
Comments: 1, Points: 7.00,
Garaventa/CWA #1
13 august 2013 - Zakopane - Kuźnice. "Jedynka" powoli zjeżdża do peronu. Na bardzo dalekim planie widoczny wagon numer 2 wjeżdżający na stację pośrednią.
Points: 6.00,
Stocznia Gdańska wagon roboczy KLKW #?
13 august 2013 - Zakopane, Kuźnice, mostek przy dolnej stacji KL Kasprowy Wierch; ukryte przy nim cudo daje się po raz pierwszy zauważyć przy starcie wagonu z Kuźnic do Myślenickich Turni. Otóż PKL najwyraźniej postanowiło zachować... Jeden ze słupów kolei na Kasprową Górę sprzed modernizacji. Pociętą na kawałki (ale nie złom, kawałki niby-klocki) konstrukcję ułożono przy wspomnianym mostku i w większości nakryto siecią maskującą. Teren jest patrolowany, wszystko więc leży bezpiecznie i w komplecie. Znajdziemy tu takie detale słupa, jak koła podpierające na słupach linę napędową czy wykonane z jasnego metalu (dla zmniejszenia współczynnika tarcia) siodła, na których spoczywały liny nośne w obie strony. Konstrukcja jest zdrowa, może kiedyś zostanie złożona?... Na miejscu skryto również koła przewojowe i napędowe (część z nich rozkręcona na dwie części), rolki zawieszane na linie nośnej do podparcia liny napędowej w czasie prac oraz pojazdy (!) na zdjęciu. Jeśli ktoś je pamięta - były parkowane w halach peronowych (w Kuźnicach był jeden po prawej stronie w głębi, równolegle do liny nośnej). Wagoniki te to metalowo-drewniane kosze, umocowane na prostych zawiesiach do równie prostych, dwukółkowych wózków ze skręcanymi śrubami wprzęgłami na linę napędową (prawa połówka zdjęcia). Wyprodukowane prawdopodobnie w 1936 roku albo przez Stocznię Gdańską, albo przez Bleicherta. Na zdjęciu widoczne są dwa takie wagoniki, wsadzone jeden w drugi. Nie wiem (ale się dowiem), czy czekają na swoje miejsce na ekspozycji, czy też na nowego właściciela... W każdym razie super, że jednak nadal są :)
Comments: 1, Points: 4.00,
WSK Mielec typ 3567 #1
13 august 2013 - Zakopane, Kuźnice. Jak widać, "Babcia kolejka" nie do końca rozstała się z Zakopanem ;) Wagonik mielecki numer 1 ustawiono na granitowym postumencie obok dolnej stacji w charakterze eksponatu; jest ładnie, estetycznie odmalowany i posiada komplet tabliczek znamionowych; niestety z zawiesia zdemontowano mu wózek, odsuwane drzwi zaś zamknięto na cztery spusty (bez klucza-kwadrata się nie obejdzie).
Comments: 2, Points: 8.00,
Garaventa/CWA #3
13 august 2013 - Kasprowy Wierch, miejsce, gdzie wszechobecny już w Zakopanem kicz jeszcze nie dotarł; widok w kierunku Suchej Czuby. Garaventa numer 3 ostrożnie zjeżdża w kierunku Myślenickich Turni. Na dalekim planie widoczna linia Myślenickie Turnie - Kuźnice i wagon numer 1. 
Points: 10.00,
Koniec parowozowni Wrocław (Towarowy) Wąsk.
9 august 2013 - Wrocław - Różanka, ul. Na Polance 22. Pod tym zdjęciem (zdjęcie porównawcze): http://rail.phototrans.eu/13,3297,0.html w jednym z komentarzy można przeczytać (pozwolę sobie zacytować): "(...) na docenienie tego możesz liczyć tylko wtedy, gdy wrzucisz swe zdjęcia najpierw na tyle lat do szuflady. Po tym okresie będziemy się zachwycać na pewno ;)". Rzeczą bardzo przykrą było to, że ten okres przeszedł tak niespodziewanie szybko. W lipcu tego roku parowozownię Wrocław Wąsk. bez żadnej zapowiedzi bezpowrotnie zniszczono. Widoczny na zdjęciu teren stacji Wrocław Wąsk. został przeznaczony pod budowę budynków mieszkalnych. Skoro nawet Łódź Fabryczna nie oparła się odgórnym decyzjom, to co dopiero skromna wrocławska parowozownia... Gwoli kronikarskiej dokładności: kanałów rewizyjnych brak, jest betonowa posadzka, być może pod nią wciąż istnieją szyny. W tle ul. Bałtycka i skład 105NaWr z Marino do centrum. Podziękowania dla Pana ochroniarza za informacje i możliwość robienia zdjęć.
Points: 6.00,
Rędzińska Kolej Folwarczna - początek linii
9 august 2013 - Wrocław - Rędzin, ul. Wędkarzy 20. Jedną z największych wrocławskich sieci wąskotorowych, choć niewątpliwie niemal w ogóle nie znaną, jest znajdująca się na zachodzie miasta dawna duża sieć kolei folwarcznej o szerokości toru 600 mm, budowanej z wieloma odnogami rozchodzącymi się po polach w większości irygacyjnych na zachód od stacji Wrocław Osobowice. Zdjęcie obrazuje wyjazd kolei z folwarku (za plecami fotografa) w Rędzinie - linia szła w pole, po czym najpewniej zakręcała w lewo, dochodząc do ul. Wędkarzy - można tam natrafić na ślady w bruku po obecności szyn (zaraz za skarpą oraz przy ul. Koszykarzy), pokażny nasyp wzdłuż drogi oraz skryte w trawie ceglane ruiny (zapewne parowozowni) przy ul. Koszykarzy. Dawniej widoczny na zdjęciu przejazd był kompletny; jeden komplet szyn zginął niedawno, odsłaniając przytwierdzoną do cegły podkładkę z dwoma śrubami z nakrętkami kwadratowymi. Ogólnie Rędzińska KF jest bardzo nieuchwytna, na mapach póki co w ogóle jej nie znalazłem (wykazywana jest jedynie domniemana parowozowania); dobrym źródłem informacji są życzliwi starsi mieszkańcy Rędzina. Zasięg pozostałości po kolejce jest bardzo szeroki i obejmuje ul. Wędkarzy i jej bliskie otoczenie, ul. Koszykarzy, Lesicę (tu ślad po mostku), ul. Zapotocze, ul. Lipską, Las Osobowicki i zapewne jeszcze ul. Kajakarzy. Pozostałości na ul. Szachistów już niestety nie istnieją (przynajmniej ja ich nie odnalazłem). Linię dobrze się zwiedza rowerem (jedzie się wolniej niż autem, więc nic się nie przeoczy), jedyne co, to nie należy się zagłębiać za bardzo między jeziora irygacyjne, gdyż tam okropnie śmierdzi.
Comments: 3, Points: 6.00,
Kolej Villeroya & Bocha - Wrocław Leśnica
7 august 2013 - Wrocław - Pustki (zaraz obok stacji PKP Wrocław Leśnica), ul. Trzmielowicka. Powszechnie wiadomo, że w większości przypadków stosunek włodarzy i drogowców do kawałków torowisk pozostawionych w drodze jest-wiadomo-jaki, dlatego tym bardziej warto zwrócić uwagę na jeden z niewielu w naszym kraju wyjątków w takim podejściu. Remont ulicy pociągnął za sobą usunięcie fragmentu toru typu folwarcznego (koła dwuobrzeżowe, łącznie sześć szyn), który jednak został odbudowany przy użyciu staroużytecznych szyn normalnotorowych (!). Zachowano nawet pierwotny rozstaw (600 mm, nawet zmierzone miarką; ogólnie trzy kostki brukowe między szynami oznaczają sześćsetkę). Trzeba przyznać, że efekt końcowy, choć historycznie nierealny, jest całkiem niezły (na trasie kolei maltańskiej w Poznaniu takie coś wygląda gorzej). Prezentowana kolej była wykorzystywana przez Villeroya & Bocha (Wrocławskie Zakłady Materiałów Ogniotrwałych, po lewej stronie fotografa); biegła od stacji Wrocław Leśnica wzdłuż ulic Trzmielowickiej i Ratyńskiej (tu zaasfaltowany przejazd z szynami folwarcznymi) do południowej hali zakładu na końcu tej drugiej. Występuje na mapach od lat 30. jako kolej gospodarcza. Był to jeden z większych organizmów wąskotorowych w mieście (po kolejach: wrocławskiej, gazownianej, Wieży Ciśnień i rędzińskiej). W "dziurze" w lasku na zdjęciu znajdują się resztki betonowego mostka - być może kolejkowego, linia mogła nim albo zakręcać w lewo, albo tworzyć odgałęzienie i biec w stronę glinianek (w których zresztą utopiono trochę złomu wąskotorowego, zaś do samego brzegu wody wśród drzew dochodzi coś na kształt nasypu).
Points: 6.00,
FabLok Wls150 #Lyd1-215
17 november 2012 - KWRRB, stacja Rawa Mazowiecka. Pociąg specjalny 10-lecia FPKW w Rogowie dotarł na przedostatni postój - lydka czoło zmieni na następnej stacyjce, Zamkowej Woli, na torach dawniej obsługujących zakłady mięsne "RAWA".
Points: 11.00,
FabLok Wls150 #Lyd1-215
17 november 2012 - KWRRB. Pociąg specjalny przeciska się przez wykop za przystankiem w Białyninie; za moment przystanie, by zabrać w dalszą drogę do Zamkowej Woli 2/3 pasażerów obserwujących owo zjawisko ze szczytów "okopów" naokoło toru. Tor dawnej Rogowskiej KD w większości prowadzi przez teren zupełnie płaski, stąd widok z okna tego dnia składał się w zasadzie z dwóch kolorów - zielonego na dole i białego na górze... "Mleko" utrzymało się do końca wycieczki; wielkie podziękowania należą się załodze lydki - panu Stanisławowi i kol. Kamilowi - za sprawne i bezpieczne przewiezienie nas przez całe 62 km tego wyjątkowo mglistego dnia (plus wszystkie najazdy i przejazdy ku uciesze fotografów) :)
Comments: 1, Points: 11.00,
FabLok Wls150 #Lyd1-215
17 november 2012 - KWRRB, impreza jubileuszowa FPKW. Lyd1-215 pokonała pochyłości toru i wtacza się na wciśnięty między szpalery drzew skromny przystanek Białynin.
Comments: 1, Points: 15.00,
FabLok Wls150 #Lyd1-215
17 november 2012 - KWRRB, 10 lat FPKW tamże i klasyczny widok na budynek stacyjny w Głuchowie.
Comments: 1, Points: 16.00,
FabLok Wls150 #Lyd1-215
17 november 2012 - KWRRB, Rogów Towarowy Wąsk. - Jeżów. Skład specjalny pociągu z okazji 10-lecia FPKW na kolei rogowskiej dzielnie brnie przez mgłę. Pozdrowienia dla współfotografujących!
Points: 19.00,
Wysoki Kościół (km 16,8)
3 november 2012 - Wrocławska KD, stacja Wysoki Kościół (Hochkirch), widok w stronę Piotrkowiczek (Trzebnicy). Na zakończenie sezonu odkrywkowego 2012 - mało znana stacyjka, po II Wojnie Światowej niemal zupełnie wymarła (zamknięta już w latach 50.!), przed wojną odgrywająca jednak ważną rolę w organizacji przewozów południowej części kolejki wrocławskiej. To głównie tutaj docierały pociągi transporterowe, nadawane we Wrocławiu Różance (dalej jechać nie mogły ze względu na przejście charakterystyki linii z podmiejskiego tramwaju na linię górską o trudnym profilu); również tutaj docierały specjalne pociągi wycieczkowe z placu Staszica. Na zdjęciu tor kolei przebiegał równo ukosem przez mostek i dalej w stronę dużej kępy krzaków; tory stacyjne plus bocznica odgałęziały się na lewo od niego, w stronę drzew. Widok "z epoki" (miejsce zrobienia zdjęcia - już za mostkiem): http://www.wiszniamala.net/kolej-powraca-do-gminy-wisznia-mala.html (widoczne multum wagonów towarowych na stacji, na dachu parowozika zaś da się dojrzeć rolkę od nieczynnego już hamulca systemu Heberleina). Jednak nie na samym byciu ważnym celem podróży kończy się rola Wysokiego Kościoła - przed stacją, obok DK5, zlokalizowano parowozownię zwrotną, jednotorową, mieszczącą max. dwa parowozy (na mapce - słusznie podejrzanie prostokątna grupa krzaków). Ta mała, niepozorna parowozownia ("WMD Wysoki Kościół"), obok WMD Wrocław Towarowy, WMD Trzebnica Gaj i WMD Prusice, obsługiwała ruch na trasie od Wrocławia po Prusice do końca II Wojny Światowej. Później nastąpił jej szybki upadek - zlikwidowano ją w końcu lat 40. Po zniszczeniu kolejki nasyp obok wybrano, jednak równia WMD do dziś pozostała wyniesiona (zwłaszcza od strony dawnego wjazdu). Obecnie na jej miejscu jest mnóstwo poprzerastanego chudymi drzewami i krzakami ceglanego rumoszu (jedna cała cegła: 4,5 kg), zgrupowanego w dwa wzdłużne wały z rowem pośrodku - czyżby pozostałość po kanale rewizyjnym?... Teren parowozowni jest ogólnodostępny, bardzo łatwo się tam dostać.
Points: 6.00,
Widawa Wąsk. - most nad Widawą
3 november 2012 - Wrocławska KD, stacja Widawa Wąsk., km 7.0, widok w stronę Psar (Trzebnicy). Południową część kolejki wrocławskiej wytyczono niczym trasę tramwajową - przez centra miejscowości (od Prusic tendencja była jak dla linii towarowej); nie inaczej było w Widawie - kolejka turlała się główną ulicą obok gospody Gustava Seemanna (obecnie apteka i sklep z kominkami, naprzeciwko przystanek autobusowy), by przystanąć na mijance przy brzegu rzeczki Widawy. Rzeczkę przekraczała parabolicznym mostem kratownicowym; w czasie II Wojny Światowej most wysadzono - podróż kolejką odbywała się z "przesiadką" przez betonowy most drogowy obok. Po odbudowaniu przeprawa kolejowa służyła zielonym wagonikom do 27 maja 1967 r., później zdemontowano ją i ułożono na płask przy brzegu rzeki, pozostawiając przyczółki z (dziś już rozpadniętymi) drewnianymi podkładami; fizycznie zlikwidowano ją w 1985 r. Kawałek dalej w stronę Trzebnicy, za widocznym na zdjęciu zgrupowaniem wszelakich tablic informacyjnych, znajduje się jeszcze jeden maleńki mostek (betonowy belkowy z jazdą górą), niemal zupełnie przykryty jezdnią DK5 - daje o sobie znać wciąż istniejącymi, rurowymi barierkami.
Comments: 4, Points: 4.00,
p.o. Kryniczno (Czerńczyce) 45 lat później...
15 august 2012 - Kryniczno (dawniej Czerńczyce, Kapsdorf), przystanek Wrocławskiej Kolei Dojazdowej o tej samej nazwie; widok w kierunku Trzebnicy. Doskonałym przewodnikiem po kolei wrocławskiej jest naturalnie jej monografia, ma ona tylko jedną wadę - jest dosyć ciężka, więc jako przewodnik na długie podróże pojazdem lekkim/ultralekkim zdecydowanie się nie nadaje; jeśli jednak mamy tę wartościową księgę w domu, warto otworzyć ją na stronie 202 lub spojrzeć na tył okładki, by rozpoznać miejsce na zdjęciu. Tor kolei przebiegał mniej więcej w miejscu wąskiego pasma trawy między ścieżkostradą rowerową a DK5; w ostatnich latach eksploatacji znajdowała się tu mijanka. Wg usłyszanych rodzinnych wspomnień, wrocławska młodzież szkolna często dojeżdżała tutaj (lub do sąsiedniej Ligoty Pięknej) kolejką ze stacji Wrocław Wąsk. (d. Wrocław Towarowy) na wycieczki na grzyby. Za przystankiem, po przekroczeniu skrzyżowania tor kolei wciskał się między jezdnię a budynek po lewej stronie drogi, by podążyć w stronę stacyjki Ligota Piękna - po niej pozostała zarośnięta chabaziami, lecz nietknięta trójkątna równia stacyjna. Od Ligoty do Wysokiego Kościoła linia biegła prawą stroną drogi. W Wysokim Kościele nietrudne okazało się zlokalizowanie miejsca po dawnej parowozowni zwrotnej - miejsce to kusi, zwłaszcza, że wg pewnych relacji coś po niej tam pozostało...
Points: 9.00,
Węgrzynów - Piotrkowiczki
15 august 2012 - Wzgórza Trzebnickie, szlak Wrocławskiej Kolei Dojazdowej między miejscowościami Węgrzynów (Pflaumendorf) a Piotrkowiczki (Peterwitz [Kreis Trebnitz]), widok w kierunku tych drugich. Starototrze kolei w Górach Kocich jest zachowane w znakomitej większości, niewiele jest jednak tych tzw. "sięgaczy" (dróżek dojazdowych), pozwalających do niego dotrzeć; samo miejsce po torze też nie zawsze jest dostępne (nikt na nie nie zagląda, za wyjątkiem MK, tłustych sarenek i wypatrujących zdobyczy drapieżnych ptaszysk - natknąłem się na te dwa ostatnie stworzenia ;) ). By łatwo przejrzeć całość przebiegu linii przez Wzgórza, polecam kliknąć na mapkę (satelitarną); miejsce po torze jest doskonale odnajdywalne między innymi dzięki takim pokaźnym obiektom inżynieryjnym, jak nasyp na zdjęciu - wznosi się on na krawędzi górotworu i stanowi jeden z pierwszych łagodnych zakrętów, jakie zielone wagoniki (a wcześniej małe parowozy z wagonami) musiały pokonać, chcąc dobrnąć do Trzebnicy; następne były ciaśniejsze serpentyny w okolicach Węgrzynowa. Zdarzało się, że ten trudny odcinek linii przemieniał układ chłodzenia silnika wagonu motorowego w parujący samowar...
Comments: 2, Points: 12.00,
p. o. Piotrkowiczki - wjazd i szyna
15 september 2012 - Wzgórza Trzebnickie (Góry Kocie), wjazd w wąwóz stacji Piotrkowiczki od strony Trzebnicy. Im dalej na północ, tym bardziej nasyp jest zarośnięty, jednak tam, gdzie nie jest pokryty trawą i krzakami, widać wyraźnie żwirowe pozostałości podsypki - takie, jak na wiadukcie nad ul. Mostową w Trzebnicy (http://rail.phototrans.eu/13,6780,0.html). Przedstawione na fotografii miejsce jest o tyle interesujące, że udało się tutaj natrafić na szynę kolejową - widoczną na dole kadru na prawej koleinie. Szyna nie jest bardzo zużyta (być może staroużyteczna), wbito ją na sztorc głęboko w nasyp w celu jego umocnienia; 45 lat po likwidacji kolejki profil szyny dzielnie wydostał się ponad grunt i czeka na odwiedzających stację Piotrkowiczki; po moim ostatnim odkopaniu go (~miesiąc temu) widać (na zdjęciu), że ktoś zrobił to ponownie (być może jakiś MK?); chyba, że to któryś z mieszkańców wioski zwrócił uwagę na ten niepozorny artefakt, w końcu to właśnie na stacji Piotrkowiczki ludzie układali przeszkody na torach, by ostatni pociąg (motorowy, 27.05.1967) nie odjechał bezpowrotnie do Trzebnicy...
Comments: 10, Points: 8.00,
p. o. Piotrkowiczki (km 17,6)
15 september 2012 - Piotrkowiczki, ul. Wzgórz Trzebnickich. Przystanek Wrocławskiej Kolei Dojazdowej Piotrkowiczki (Peterwitz) umiejscowiono w malowniczym wykopie, kawałek na wschód od samej wsi - zaraz po wjeździe do niej odbijamy w prawo i wspinamy się na górę. Dzisiaj w miejscu torów urządzona jest droga dojazdowa do dwóch ogródków i okolicznego lasku; nasyp kolejki od stacji Wysoki Kościół (Hochkirch) nie jest przejezdny, za to doskonale widoczny z drogi prowadzącej do wioski. IMHO równia stacyjna stacji Piotrkowiczki należy do jednej z najlepiej zachowanych pozostałości kolejki na odcinku Wrocław Gł. Wąsk. - Trzebnica Gaj (inne zachowane równie to np. niemalże nietknięte stacje Ligota Piękna oraz Wysoki Kościół - na zdjęcia przyjdzie jeszcze czas). Zrealizowany z rozmachem piotrkowiczański "wąwóz" stacyjny jest doskonałą uwerturą tego odcinka Wrocławskiej KD - najtrudniejszego, i jednocześnie IMO jednego z najpiękniejszych...
Points: 6.00,
Elektrisk motorvagn #4
11 july 2012 - Szwecja, Stockholm, Spårvägsmuseet - muzeum położone niedaleko dawnej pętli tramwajowej Sofia, w którym zgromadzono wiele zabytkowych tramwajów, autobusów, trolejbusów, wagonów metra i kolejek podmiejskich (niestety w kiepskich warunkach oświetleniowych). Ten oto pojazd powstał w 1893 roku i kursował na kolejce podmiejskiej Roslagsbanan. W 1923 roku wymieniono mu poszycie pudła z blaszanego na drewniane (tekowe; lepsza izolacja cieplna). Szkoda jedynie, że tu, w muzeum, zamontowano mu sztuczne pantografy. Uwagę zwraca pociąg po prawej - kolejka parkowa będąca miniaturą sztokholmskiego metra (posiada nawet opis linii - do Slussen), przewożąca dzieci z rodzicami z okolic trolejbusowni do środka muzeum (na zdjęciu środek muzeum). Mini-metro kursuje bardzo często i zawsze brak wolnych miejsc. Jakbym miał kilka latek, to bym z pewnością tego pociągu nie opuszczał ani na krok ;)
Points: 10.00,
Alstom Coradia Nordic X60 #?
11 july 2012 - Szwecja, Stockholm, Centralbron; widok z Södermalm z okolic Bellmansgatan (mieszkania Mikaela Blomkvista z trylogii "Millenium"). Skład nowoczesnych Alstomów opuścił Stockholm Central i udaje się gdzieś na południe. W tle Gamla Stan i Zamek Królewski. Na pierwszym planie zaś widać budowę przyszłego podwodnego tunelu kolejowego, jaki ma łączyć południowy Sztokholm z północnym (odciążając znacznie ruch na istniejących liniach komunikacyjnych).
Comments: 8, Points: 14.00,
Liftbyggarna Globen SkyView #1
9 july 2012 - Szwecja, Stockholm i Globen (albo Ericsson Globe) - największy sferyczny budynek na świecie, pełniący funkcje w zasadzie takie same, jak wrocławska Hala Ludoee... Stulecia. Globen wielokrotnie widać np. na filmach z serii Millenium, gdy kamera filmuje ludzi na Götgatan [Jetgotan]. W 2010 roku otwarto SkyView - kursujący wahadłowo funikular, wjeżdżający na sam czubek sfery, 130 m nad ziemią. I o ile podróże kolejami linowymi napowietrznymi jakoś straszne nie są, o tyle w tym oto wynalazku osoby z (choćby lekkim) lękiem wysokości muszą nieźle się trzymać ;) Kuliste gondole są zawieszone tak, że w czasie powoolnej jazdy obracają się na swym łożu, utrzymując podłogę w kabinie cały czas w pozycji poziomej. Sama przejażdżka trwa ok. 20 minut; jeden wagonik zabiera max. 1200 kg (jeden pasażer może ważyć max. 75 kg). Z wierzchołka gigantycznej sfery można podziwiać piękną panoramę Sztokholmu (Vasastan, Gamla Stan, Djurgorden, wieża telewizyjna, Stadshuset i inne).
Comments: 9, Points: 16.00,
Von Roll Skansens Bergbana #1
8 july 2012 - Szwecja, wyspa Djurgården, Skansen i uchwycony w deszczowej scenerii lokalny funikularek (Bergbanan), zapewniający połączenie między górzystą częścią Skansenu a okolicami Biologiska Museet. Niestety, w czasie mojej wizyty kolejka była już zamknięta - wagoniki zmagazynowano na stacjach. Same pojazdy są dość krótkie, jednak i tak są one większe od pierwotnych - pierwsze dostarczył Von Roll w 1897 roku.
Points: 9.00,
FAUR L45H #Lxd2-265
19 may 2012 - Rogów Osobowy Wąsk. Pierwszy kurs kolei rogowskiej w czasie Kolejowej Nocy Muzeów 2012 oczekuje na pasażerów z Łodzi, którzy mają pojawić się na stacji normalnotorowej lada chwila. Pociąg zestawiony został z rumuna Lxd2-265, trzech pięknie odświeżonych "bryk" rumuńskich, jednego zielonego 1Aw i wagonu pocztowo-bagażowego. Kilkanaście minut później, po zapełnieniu się po brzegi pasażerami, skład przeturlał się na stację towarową, gdzie nastąpiło zwiedzanie i oglądanie zbiorów FPKW. Następnie pociąg z zawrotną prędkością zabrał gości do Jeżowa.
Points: 7.00,
Linke-Hofmann-Werke Breslau #Bh 1130
21 april 2012 - Stacja Rogów Towarowy Wąsk. Najnowszym nabytkiem FPKW (zabytkową jednostką taboru nr kolejny 131) jest ten oto skromny, ale urodziwy wagonik, sprowadzony z Kwidzyńskiej KD. Wyprodukowany w 1904 roku przez wrocławskie Linke-Hofmann-Werke, służył na kolei żuławskiej (WKAG) jako wagon nr 15 (WMD Nowy Dwór Gdański Wąsk.). Później trafił na kolej kwidzyńską (zapewne WMD Mareza), gdzie służył do ok. 1964 r., po czym, po usunięciu sprzęgów i wideł maźniczych wraz z osiami, został przekwalifikowany na domkoaltankę. Wagonik wypatrzył jeden z wolontariuszy FPKW, i w końcu, po długich i żmudnych negocjacjach, udało się wehikuł ten Fundacji pozyskać. Na stację towarową w Rogowie wagon przybył w środku nocy 20 kwietnia 2012 roku. Rankiem następnego dnia na placu ładunkowym dźwig przestawił pojazd na jeden z sześcioosiowych transporterów, który umożliwi ruch wagonika po stacji do czasu odtworzenia jego układu jezdnego. Na zdjęciu moment odstawiania transportera załadowanego materiałem torowym i przetaczania zabytkowego wagonu z toru na tor (przed halę) przy pomocy 505-konnego rumunka Lxd2-265. Docelowo wagonik ma zostać wyremontowany tak, by mógł służyć w planowych pociągach zabytkowych.
Comments: 4, Points: 11.00,