Login: Password:
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.AcceptReject Show me more information

Not logged in | Log in

Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online:

Search Photo

Ruda Milicka - przejazd

26 august 2011 - Ruda Milicka, km linii 76,210 (równo 3,817 km za stacją Milicz Wąsk. w kierunku Sulmierzyc; jakoś dziwnie niezmiernie trudno tu trafić, można kluczyć nawet pół godziny; tym bardziej, że część nawigacji nie uznaje Rudy Milickiej za samodzielną jednostkę administracyjną...). Jeden z przejazdów kolejowych, jakich na Wrocławskiej KD nie brakowało - z tym, że akurat ten pozostał widoczny przez dość długi czas po likwidacji kolejki, będąc jednym z tych niewielu zachowanych w całości, cennych fragmentów oryginalnego toru. Stało się to jakby trochę na przekór, gdyż przejazd ten za czasów kursowania tu zielonych wagoników był w stanie po prostu beznadziejnym - zapadnięte styki na skrzyżowaniu, miejscowy brak wypełnienia międzyszynia... Po destrukcji kolei nawierzchnię nieco poprawiono asfaltem, jednak szyny były wciąż jeszcze przez wiele lat widoczne... Aż do teraz - teraz już tylko widać jedną jedyną szynę, która została na środku skrzyżowania ucięta (nie wchodzi pod asfalt). Jak daleko sięga z drugiej strony, nie wiem, za dużo wszędobylskich roślin. Z drugiej strony przejazdu szyn brak, są jednak drewniane podkłady - nie wyjęto ich, zatopiono je w nowej nawierzchni; część z nich jest jednak fragmentarycznie odkryta. Na zdjęciu droga na prawo odchodzi w kierunku wsi Grabownica (próbowałem tam znaleźć drewnianą kolejkową poczekalnię, której nie zniszczono w 1991; jednak chyba już się ona rozpadła) - linia kolejowa biegła obok wciąż istniejącą, nietkniętą groblą. Kilkaset metrów za fotografem znajduje się jaz (rzeka Prądnia), obok którego był mostek kolei wrocławskiej - pozostały po nim ceglane przyczółki i ceglany filar nurtowy (wszystko wspólne z konstrukcją jazu). Sam przystanek Ruda Milicka znajdował się 50 m za tym mostkiem - dawniej była tam tylko i wyłącznie przymocowana do drewnianego słupa telefonicznego tablica z nazwą punktu taryfowego, nic więcej. Obecnie zaś - krzaki... Mała ciekawostka - pierwszy wariant odbudowy Wrocławskiej KD przewiduje odtworzenie torowiska m. in. właśnie w Rudzie Milickiej - docelowo miałby być to odcinek Sułów Milicki - Gądkowice (projekt ten na razie wciąż nie jest bliski realizacji - zamiast niego powstała milicka ścieżka rowerowa i pomniki - jednak pomysł nie zniknął). Jeśliby w przyszłości się to udało, WrKD odrodziłaby się już jako Milicka Kolej Wąskotorowa (to już któraś nazwa tej kolei - najpierw Wrocławsko-Trzebnicko-Prusicka + Żmigrodzko-Milicka, potem Wrocławska, potem nieformalnie Trzebnicka, teraz zaś Milicka). Do udokumentowania pozostały jeszcze inne dawne mniejsze stacje i przystanki Wrocławskiej KD - zamierzam w przyszłości je odwiedzić. A jak WrKD "się wyczerpie", to będę miał chrapkę na kolej krotoszyńską (pleszewską; np. Dobrzyca...) i witaszycką (jarocińską; np. most w Robakowie) (równolegle do WrKD badam kolej wilanowską)... Bo bez tego, co było, nie ma tego, co jest ;)

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: 147 | Operator:
Comments: 4, Points: 76.00,

Sędziszowa

1 september 2011 - Sędziszowa; stacja na linii Marciszów - Jerzmanice Zdrój. Jechałem wzdłuż tej linii od Jerzmanic do Świerzawy i ma (miała) ona rewelacyjny klimat. Tor wygląda na kompletny, przejazdy kolejowe są oznakowane i nawet samochodowa nawigacja ostrzega o nich. Tyle że na torowisku... rosną drzewa. Zwłaszcza między Sędziszową a Nowym Kościołem - można stać metr od toru i go nie widzieć! Mimo wszystko jednak fajnie, że nie pospieszyli się z rozebraniem całości, tylko pozwolili tej linii poczekać na lepsze czasy (patrz: Iława - Tama Brodzka, zgroza).

Author: Eliedytor RSS | D29 number: 312 | Operator:
Comments: 5, Points: 179.00,

Milicz - wiadukt nad ul. Kolejową

16 august 2011 - Milicz, ul. Kolejowa, wiadukt kolei normalnotorowej (granica administracyjna ze wsią Sławoszowice). Patrząc na stan sklepienia tego wiaduktu (ślady szurania) można wysnuć wniosek, że takie scenki to tu wcale nie rzadkość - ukraiński tir próbował przecisnąć się na drugą stronę, i utknął. Do pomocy przyszedł, wysiadłszy ze swego samochodu podczas oczekiwania na wolną drogę z przeciwnego kierunku, inny pan kierowca - po kilku chwilach udało się zgrabnie wydobyć ciężarówkę z ceglanego uścisku. Następnie tir bardziej rozważnie wpasował się w przestrzeń pod wiaduktem, i pojechał dalej. W snopach świateł zaklinowanego pojazdu dumnie połyskuje, można rzec, "perła" pod względem zachowanych fragmentów torowisk wrocławskiej kolejki - szeroko już znany podwiaduktowy tor, którym zielone wagoniki podążały dalej w stronę stawów milickich i Sulmierzyc. Tor ten dawniej był w lepszym stanie - można by na nim nawet odbywać jazdy drezynowe, jednak kilka lat temu zalano go trochę asfaltem, przez co stał się nieprzejezdny dla pojazdów szynowych (no, chyba, żeby mu odkuć rowki i kilka drobnych "nalep", widocznych zresztą na zdjęciu) - nadal jednak jest doskonale widoczny. Za fotografem szyny urywają się, by za moment przejść w ścieżkę rowerową, wijącą się dalej starotorzem aż do stacji Milicz Wąsk. Za wiaduktem zaś tor odbijał w prawo, przechodząc między domami i wchodząc w podmilickie pola. Między domami starotorze wciąż istnieje, pola jednak ślady po kolejce pochłonęły. Dawniej odcinek toru za wiaduktem był dłuższy, był tam zachowany spory łuk - obecnie łuk ten niestety wycięto. Co ciekawe, również za wiaduktem, po lewej stronie drogi, znajduje się coś, co wygląda na stalowy początek "nogi" uciętego semafora lub sygnalizatora. Umiejscowienie czegoś takiego w tym newralgicznym miejscu było(by) jak najbardziej wskazane - tym bardziej, że za czasów zielonych wagoników kierpoć musiał nawet wysiąść z pociągu i osłaniać wagon w trakcie przejazdu przez ten odcinek... Nawierzchnia, w której znajduje się ten najdłuższy na WrKD zachowany fragment oryginalnego toru, jest póki co w raczej dobrym stanie - wydaje się, że torowisku temu, przynajmniej przez najbliższe lata, nic nie powinno zagrozić...

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: 147 | Operator:
Comments: 3, Points: 118.00,

Milicz Wąsk. - łącznik do stacji 1435 mm

16 august 2011 - Stacja PKP Milicz Wąsk. Milicz, ul. Przemysłowa. Jedno z trzech "centrów" kolei wrocławskiej (pozostałe dwa to Trzebnica Gaj i Sułów Milicki) posiadało połączenie ze stacją normalnotorową w postaci bocznicy, odgałęziającej się zaraz obok dworca wąskotorowego, przecinającej ul. Przemysłową, przechodzącej przez mały mostek i biegnącej łukowato przez mały wąwozik w kierunku stacji 1435 mm. Widoczne na zdjęciu torowisko, fragment tej bocznicy w ul. Przemysłowej, to już jedyny oryginalny tor Wrocławskiej KD, jaki zachował się na terenie stacji Milicz Wąsk. Szyny są w dobrym stanie - udało się je bez trudu odgrzebać rękami i glanami. Gorzej jest po drugiej stronie ulicy - tam nie bardzo widać, gdzie się kończy asfalt, a gdzie zaczyna ziemia, a jeśli nawet ziemia się już zacznie, to rosną na niej potworne chaszcze. A na ich miejscu był kiedyś taki ładny peron i klomby z kwiatami... W Miliczu tory WrKD po jej likwidacji 14.09.1991 utrzymały się dość długo - jeszcze w 1995 roku można było coś znaleźć (nie licząc pomnikowego parowozu Px49-1792, który potem odtransportowano do Muzeum Rolnictwa w Szreniawie, gdzie stoi do dziś). Sama bocznica do stacji normalnotorowej zaraz za fotografem przechodziła przez niewielki mostek - przyczółki są zachowane do dziś, jest również fragment podkładu i kilka szyn (jednak nie z toru, a z konstrukcji mostka, łączących oba przyczółki) - można po nich bezpiecznie przejść na drugą stronę (raptem jeden krok) i podziwiać gęste zarośla, jakie pochłonęły wykop łącznicy w kierunku stacji 1435 mm. Czy są tam jakieś artefakty nawierzchni torowej, nie wiem - bez maczety/siekiery/topora ani rusz, roślinność jest zbyt gęsta. Po drugiej stronie ul. Przemysłowej, kawałek na prawo, tym razem już raczej w osi dawnego toru szlakowego, ustawiono na "przykręcanym" torze ekspozycyjnym lokomotywkę Lyd1 z trzema wagonami z rumuńskiego FAUR-a, ale o tym w następnym odcinku.

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: 147 | Operator:
Comments: 2, Points: 94.00,

Milicz Zamek

16 august 2011 - Panorama stacji (albo raczej przystanku) Milicz Zamek (Militsch Schlossvorwerk) - Milicz, ul. Akacjowa. Widok na wschód; w tle skrzyżowanie z ul. Trzebnicką i las komunalny. Tor Wrocławskiej Kolei Dojazdowej biegł w miejscu widocznej (i wbrew pozorom dość uczęszczanej) ścieżki rowerowej - po przekroczeniu ulicy Trzebnickiej ścieżka ta (a więc i tor) podąża przez las, potem wzdłuż ul. Powstańców Wielkopolskich, przez mostek, znowu las i ul. Przemysłową, gdzie za zakrętem w lewo osiąga stację Milicz Wąsk. - centrum administracyjne WrKD w końcowych latach jej eksploatacji (WMD Trzebnica Gaj była centrum obsługi trakcyjnej). Jak widać, tor ekspozycyjny z widocznym tyłem wagonu bagażowego Ftdxh nr 00-00 924 0358 3 jest ułożony kompletnie nie w osi toru - jednak do końca lat 50. Milicz Zamek był mijanką, więc można uznać, że budując ten odcinek żelaznego szlaku w pewnym sensie odbudowano jej fragment. Po prawej stronie do końca eksploatacji tego przystanku kolei wrocławskiej ciągnął się, podobnie, jak teraz, pas ziemi. Dalej po prawej istniała murowana wiata przystankowa - w widocznych chaszczach udało się znaleźć zmurszałe, stare, długo nieruszane fragmenty betonu, być może były to jej kawałki. Składzik MBxd1-168 + 1Aw 1698 + Ftdxh jest widoczny z drogi krajowej nr 15 (ul. Trzebnickiej), jednak częściowo zasłaniają go chaszcze i urządzona minibaza sprzętu budowlanego - to drugie wygląda na tymczasowe, w przyszłości więc pociąg będzie, miejmy nadzieję, lepiej wyeksponowany. Do pełni szczęścia dołożyłbym tylko oświetlenie wagonów w nocy - mogłyby się palić światła w przedziałach pasażerskich oraz reflektory pojazdu prowadzącego (dostęp energii elektrycznej z np. okolic supermarketu obok). Raz, że nietutejsi kierowcy, widząc takie światła z daleka, zwalnialiby, myśląc, że to prawdziwy pociąg im zaraz pod koła wjedzie, a dwa, że ekspozycja zyskałaby jeszcze więcej realizmu - taki kolejny detal sztucznego życia kolei. Budowa ścieżki rowerowej trochę "oddziczyła" milicką część WrKD - właściwie nie ma co szukać artefaktów nawierzchni torowej, jednak obecność w większości zgodnych z realiami historycznymi, pięknie odnowionych jednostek taboru skutecznie to wynagradza. Przy okazji - dzięki za zwiększenie limitu :)

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: 147 | Operator:
Comments: 2, Points: 75.00,

Słup TKL Glinianki-Pilczyce - siodła

17 august 2011 - Wrocław, tyły lasku obok pętli Pilczyce i zbliżenie na zachowane siodła słupa towarowej lanovki, wożącej dawniej glinę z Glinianek na Pilczyce - widok od strony zachodniej (po drugiej stronie Ślęzy). Siodło po prawej jest z bliżej niewiadomych względów obrócone o 180 stopni - widać przynajmniej ślizgowy rowek, w którym dawniej spoczywała lina nośna. Siodło po lewej jest w swojej właściwej pozycji - na jego boku dojrzeć można jakieś symbole, znaki, cyfry (?), niestety z zebranej przeze mnie dokumentacji fotograficznej nie da się ich odczytać (a na słup bez asekuracji wchodzić nie zamierzam - przydałby się jakiś teleobiektyw). Każde siodło jest zamontowane na szerokiej, obrotowej osi, wprawionej z drugiej strony w prostokątny, płaski, metalowy uchwyt, zakotwiczony na słupie na pomocą czterech drobno nagwintowanych śrub z nakrętkami i podkładkami kwadratowymi. Śruby mają porządnie ścięte łby/końcówki gwintów - ewentualne odkręcenie jest całe szczęście niemożliwe. Słup ten (jak i jego "bliźniak" stojący kwałek dalej w czeluściach lasu) spokojnie kwalifikuje się do wpisu do rejestru zabytków (jako fragment przestrzennego układu komunikacyjnego, jakim była towarowa kolej linowa Glinianki-Pilczyce). Zabytek ten jest skutecznie chroniony przez otaczające go tereny, tak więc póki co nikt i nic mu raczej nie zagraża. Żeby go zobaczyć (po wygodnickiemu, bez wchodzenia w chaszcze), wystarczy wejść na Most Pilczycki, oprzeć się wygodnie o jego wschodnią barierkę i wypatrywać "na horyzoncie" cienkiej, niewzruszenie stojącej przy meandrze Ślęzy konstrukcji...

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: | Operator:
Points: 97.00,

Słup towarowej kolei linowej WRO Pilczyce

17 august 2011 - Wrocław, widok z Mostu Pilczyckiego w stronę Tauronu i pętli tramwajowej Pilczyce. Kopalnia gliny na (jak nazwa wskazuje) Gliniankach musiała jakoś przewieźć urobek do zakładu położonego zaraz niedaleko pętli tramwajowej. Nie było to łatwe, gdyż po drodze transport musiał przekroczyć linię kolejową oraz obecną ul. Lotniczą. Zdecydowano się więc na towarową kolej linową - trasę poprowadzono w kształcie litery Z. Kolej ta była koleją z liną nośną stałą, po której kursowały poruszane cieńszą liną napędową wagoniki-koleby - system podobny, jak w kolejach napowietrznych Bleicherta (możliwe, że Bleichert jest producentem tej kolei). Linia zakończyła działalność gdzieś tak wraz z końcem II Wojny Światowej - pozostała po niej część słupów, wspominana później przez okolicznych mieszkańców. Do dnia dzisiejszego zachowały się trzy słupy - jeden widać na zdjęciu. Rzeczka obok to Ślęza. Dawniej po drugiej stronie Ślęzy stał drugi taki słup, jednak został on powalony i do dziś nie ma po nim żadnego śladu w terenie. Widoczny na zdjęciu ocalały nadślęzański słup jest ewenementem, gdyż zachowały się na nim tzw. siodła - elementy podpierające bezpośrednio linę nośną - można je dojrzeć na krańcach górnych ramion słupa. Ramiona dolne nejpewniej posiadały tzw. nabieżniki - prętowe ramiona kierujące linę nośną "do słupa" w przypadku jej zbyt dużego zwisu (podobne nabieżniki istniały kiedyś, przed remontem, na KL w Bielsku-Białej). Słupem nikt się nie interesuje ze względu na trudny dostęp (las, rzeka) i dość ukryte położenie - mimo tego konstrukcję tą idealnie widać na gugielmapie/zumimapie. Mimo, że drabinki wciąż istnieją, nie odważyłem się jednak na niego wleźć ;P Kawałek dalej, w lesie, stoi drugi słup (od wschodu prowadzi do niego ścieżka) - jednak już bez zachowanych siodeł, obsmarowany graffiti i obrośnięty ładnie kwitnącą na biało, pnącą rośliną. Lasek (przylegający od północy do pętli Pilczyce) jest trochę zapuszczony - uwaga na komary, kleszcze, ślimaki, pokrzywy i leżące wszędzie na ścieżkach gałęzie. Jeśli ktoś chce tam wleźć, to najlepiej niech się zaopatrzy w porządne buty. Trzeci zachowany słup został powalony i przeniesiony na gruzowisko po drugiej stronie Ślęzy - dostęp jest wolny, można go sobie oglądać do woli. On również nie ma już siodeł, jedynie kilka zardzewiałych śrub. Jeśli jeszcze istniały jakieś słupy, to najpewniej zostały one już zdruzgotane - żadnego następnego poza tymi trzema, mimo poszukiwań, już nie znalazłem. Obecnie w Polsce działają co najmniej dwie towarowe koleje linowe - jedna to uruchamiana w miarę potrzeby kolej jednowagonikowa prowadząca do schroniska w Dolinie Pięciu Stawów Polskich w Tatrach, druga to KL w Janikowie koło Inowrocławia (firmy JANIKOSODA) - obserwacja tej drugiej (zdjęcia, YouTube) daje wyobrażenie, jak wyglądała całość wrocławskiej konstrukcji i jak poruszały się wagoniki między Gliniankami a Pilczycami...

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: | Operator:
Comments: 11, Points: 210.00,

ET22

21 july 2006 - Wrzucam ponownie, bo tych wszystkich perturbacjach zdjęcie wyparowało z TWB. Załączam opis z 2006 roku. Numer byka losowy. Szlak Wałbrzych Fabryczny - Wałbrzych Główny. Niezidentyfikowany byk za momencik osiągnie stację docelową, gdzie prowadzone przez niego wagony zostaną załadowane urobkiem z kamieniołomu w Rybnicy Leśnej. Ta niezbyt prosta wieża po lewej (trochę się zdziwiłem przy obróbce, że jej górna część jest nieco odchylona od pionu!) to szyb Staszic, należący niegdyś do kopalni Wałbrzych, a wcześniej do kopalni Mieszko. Wewnątrz tej wieży znajdowała się niegdyś inna, metalowa wieża szybowa, którą jednak zabudowano. Dym pochodzi z niewiadomego źródła - ktoś pewnie pozbywał się śmieci...

Author: Olsen RSS | D29 number: 274 | Operator:
Comments: 11, Points: 624.00,

ELF XXL

21 june 2011 - Bychowo, Węglewo. Elf XXL podczas testów na torach IK (Instytut Kolejnictwa). Proszę utworzyć metryczkę pojazdu.

Author: tilo RSS | D29 number: | Operator:
Comments: 5, Points: 486.00,

Trzebnica

26 april 2011 - Trzebnica.

Author: tilo RSS | D29 number: 326 | Operator:
Points: 256.00,

EP07

9 april 2011 - Budyń (numeru nie znam) z poc. TLK56102 rel. Gdynia Gł. - Wrocław Gł. Na szlaku Oborniki Śląskie Pęgów. Dziękuje przy obróbce zdjęcia Tekajowi.

Author: Domio RSS | D29 number: 271 | Operator:
Points: 156.00,

Nowa Wieś Grodziska

23 march 2011 - Nowa Wieś Grodziska - Stacyjka na nieczynnym odcinku Jerzmanice Zdrój - Lwówek Śląski linii kolejowej Legnica - Lwówek Śląski. Dawniej była to stacja węzłowa w trzech kierunkach - Jerzmanice Zdrój, Lwówek Śląski, Bolesławiec. Po odcinku Jerzmanice Zdój - Lwówek tor jeszcze się ostał, natomiast po linii Nowa Wieś Grodziska - Bolesławiec Wschód został tylko ślad w terenie.

Author: Muszek RSS | D29 number: 284 | Operator:
Comments: 1, Points: 323.00,

Świerzawa

23 march 2011 - Świerzawa - stacyjka na nieczynnej linii Marciszów - Jerzmanice Zdrój. Budynek całkiem dobrze się trzyma, torowisko zarośnięte, ale chyba kompletne, jedynie wiata lekko się sypie i jest ogrodzona płotem.

Author: Muszek RSS | D29 number: 312 | Operator:
Comments: 4, Points: 227.00,

Smardzów Wrocławski

5 march 2011 - PKP PLK przedstawia komedię z cyklu "Maszynisto, orientuj się!" :-)

Author: bocian RSS | D29 number: 276 | Operator:
Comments: 13, Points: 334.00,

Wls50-033

22 october 2010 - Legnica- wąskotorówka pracująca w Hucie Miedzi "Legnica" wprowadza wózki załadowane odpadami z hali wanien na wydział pieców konwertorowych. Proszę o dodanie metryczki

Author: Łukasz Białow RSS | D29 number: | Operator:
Comments: 19, Points: 466.00,

Kłaczyna

9 october 2010 - Kłaczyna - stacyjka położona w powiecie Świdnickim, w gminie Dobromierz na linii kolejowej Malczyce - Marciszów na nieeksploatowanym już odcinku Roztoka - Bolków. Nie wiem jak od strony Malczyc, ale w tej okolicy wykorzystywany jest aktualnie niewielki fragment tej linii od Strzegomia do Grabiny Śląskiej gdzie ładowany jest kamień.... a jeszcze kilka lat temu przetaczały się tędy zdawki do Bolkowa...

Author: Muszek RSS | D29 number: 302 | Operator:
Comments: 2, Points: 222.00,

Złoty Stok

25 september 2010 - Złoty Stok - Budynek dworca Złotostockiej stacyjki - ostatniej na linii Kamieniec Ząbkowicki - Zloty Stok - linia zamknięta po powodzi w 1997 r. po zerwaniu mostu na Nysie Kłodzkiej. Tuż przed samą stacyjką również został zdemontowany mostek i ułożony na torowisku od strony Kamieńca Ząbkowickiego. Sama linia przez pierwsze 11 lat swojego istnienia (1900 - 1911) była linią wąskotorową o rozstawie szyn 1000mm. Za moimi plecami kursowała kiedyś kolejka kopalniana relacji Kopalnia Złota - zakład przeróbczy rudy arsenowej. W samej kopalni przed wejściem stoi elektryczna lokomotywka kopalniana - pomnik stały - i na odcinku kilkuset metrów kursuje lokomotywka akumulatorowa z wagonikami wywożąca ludzi z kopalni.

Author: Muszek RSS | D29 number: 334 | Operator:
Comments: 3, Points: 124.00,

411S-40

21 august 2010 - Pług śnieżny stoi na stacji w Wałbrzychu Gł.

Author: Janusz Jurzyk RSS | D29 number: 274 | Operator:
Comments: 3, Points: 151.00,

Wrocławska KD - wiadukt w Trzebnicy

25 august 2010 - Trzebnica, ul. Mostowa. Pod koniec wakacji wybrałem się zwiedzić pozostałości po kolei wrocławskiej na terenie Trzebnicy. Wiadukt na zdjęciu jest chyba najokazalszym wciąż istniejącym obiektem tego typu na trasie. Pod kluczem widać nieużywany już stelaż z izolatorami. Pod wiaduktem znajduje się kilka dat przeglądowych - m. in. 1904 bodajże, 1959 (8 lat przed likwidacją Wr. Wąsk. - Trzebnica Gaj) i 1992. Na wiadukcie - zachowane barierki (!) i ponadmetrowy nasyp kolejki, zarośnięty, ale używany - niestety przez miejscowych żuli. Minęły 43 lata, ale wciąż widać na nim ślady podsypki torowej (rozdrobniony już ze starości, kolorowy żwir). Od strony Wrocławia nasyp kolei jest częściowo spożytkowany przez ogrodzenia ogródków domków jednorodzinnych; od strony Trzebnicy nasyp zaraz kończy się - w miejscu, gdzie tor dochodził do drogi, znajduje się teren stacji benzynowej. Ślad po torze pojawia się z powrotem dopiero po przejechaniu pod wiaduktem kolei normalnotorowej - starotorze odbija na prawo (obok skwerku z radzieckim pomnikiem), przekracza drogę i osiąga Trzebnicę Zdrój.

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: | Operator:
Comments: 1, Points: 169.00,

Krzeszów

25 august 2010 - Krzeszów - niewielka stacyjka na linii Kamienna Góra - Okrzeszyn. Podobny budynek jest w Chełmsku Śl. Ostatni pociąg zawitał tutaj w 2002 roku i był to pociąg pielgrzymkowy. Kawałek za stacją w stronę Okrzeszyna odchodziła bocznica do kopalni piasku w Krzeszówku, lecz niestety tor zaraz za ostatnią zwrotnicą na stacji jest zaasfaltowany a kawałek dalej już rozebrany.

Author: Muszek RSS | D29 number: 330 | Operator:
Comments: 6, Points: 142.00,

Czadrów

25 august 2010 - Czadrów - niewielki przystanek na linii kolejowej Kamienna Góra - Okrzeszyn. Ostatni pociąg jaki mijał ten przystanek przejechał w 2002 roku i był to pociąg pielgrzymkowy relacji Legnica - Jaworzyna Śl. - Kamienna Góra - Krzeszów. Udało mi się na niego załapać lecz niestety nie posiadałem wtedy aparatu :(

Author: Muszek RSS | D29 number: 330 | Operator:
Comments: 3, Points: 125.00,

SA134-xxx

27 may 2010 - Szlak Jaworzyna Śląska - Strzegom. Szynobus jako poc. relacji Kamieniec Ząbkowicki - Legnica zbliża się do Strzegomia. U dołu zdjęcia zabudowania Strzegomia, dalej Stanowice, Pasieczna, Nowy Jaworów a przy górnej krawędzi widoczne bloki świdnickiego Osiedla Młodych.

Author: lukk RSS | D29 number: 137 | Operator:
Comments: 6, Points: 42.00,

EN71

23 may 2010 - 17:34 Bliżej niezidentyfikowany Kibelek z poc. 66233, zbliża się do wiaduktu nad ul. 1 Maja, mijając się z ET22-295. W tle jeden z budynków Wałbrzyskich Zakładów Koksowniczych "Victoria"

Author: Adrian Henszel RSS | D29 number: 274 | Operator:
Comments: 5, Points: 51.00,

Wąsosz

10 may 2010 - Budynek stacji Wąsosz, widok od strony... torów, drzewa w pierwszym planie, to właśnie się na torach znajdują, tak zarośniętego drzewami torowiska jeszcze w życiu nie widziałem, jeśli szopa na tej stacji nadal istnieje to przez te chaszcze widać jej nie było. Co ciekawe w peronach tory nadal były kompletne, u nas w Wałbrzychu to już dawno złomiarze by rozkradli...

Author: Adrian Henszel RSS | D29 number: 362 | Operator:
Comments: 7, Points: 20.00,

Wrocław Psie Pole świeżo po remoncie

29 november 2009 - Jak w tytule. W porównaniu do stanu poprzedniego - jak nowo postawiony. Do dzisiaj nie pobazgrany :)

Author: PAFAWAG RSS | D29 number: | Operator:
Comments: 1, Points: 14.00,