Not logged in | Log in
Search Photos
ZNTK MM 214Mb #SA135-006
3 september 2011 - Głuszyca | Szynobus z Wałbrzycha Głównego do Kłodzka Głównego chwilę temu wyjechał z tunelu pomiędzy Jedliną Zdrój a Głuszycą.
Comments: 11, Points: 18.00,
Przystanek osobowy Bardo Śląskie
7 august 2012 - |Bardo Śląskie| Przystanek osobowy Bardo Śląskie widziany w nocnej szacie. Niestety nie miałem szczęścia złapać tu ani jednego składu. Od razu mówię zdjęcie jest proste (prostowane do budynków w tle), złudzenie krzywizny spowodowane tym że przystanek jest na łuku.
Comments: 8, Points: 16.00,
ZNTK Poznań WLs50 #WLs50-033
30 june 2012 - Dwie Wls-ki 033 i 021 odpoczywają przed dalszymi pracami na terenie legnickiej huty
Author: Łukasz Białow 
| D29 number: | Operator: KGHM Polska Miedź SA, Huta Miedzi "Legnica" (KGHM Huta Legnica) Polska
| D29 number: | Operator: KGHM Polska Miedź SA, Huta Miedzi "Legnica" (KGHM Huta Legnica) PolskaComments: 1, Points: 18.00,
401Da-212
29 july 2008 - Wrocław Sołtysowice. Teren Cukrowni Wrocław na pierwszym planie 409Da-203
Comments: 2, Points: 7.00,
SM30
3 may 2012 - Stary Jawor - Cargulowa SM30 na haku polmiedziowej stonki jadą razem do Jawora. Tam się rozdzielą i trzydziestka pojedzie dalej sama, a stonka wróci do Starego Jawora po wagoniki widoczne obok. SM30 jechało bez żadnych oznaczeń nie wiadomo gdzie. Na boku był tylko napis PKP CARGO SERVICE.
Comments: 3, Points: 11.00,
PaFaWag 4E #EU07E-166
5 april 2012 - |Wrocław Nadodrze|EU07E-166+TEM2-068 z węglarkami udaje się w stronę Gądowa.
Author: Idar | D29 number: 143 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) Polska
| D29 number: 143 | Operator: Przedsiębiorstwo Handlowo-Usługowe "Lokomotiv" Bronisław Plata (Lokomotiv) PolskaComments: 6, Points: 15.00,
Electroputere 060DA #ST43-128
28 february 2012 - Kamienna Góra. ST43-128 odpoczywa na stacji. Za nim stoi wygaszony ST43-171 z węglarkami na haku. W tle po prawej stronie trwa załadunek wagonów
Comments: 2, Points: 15.00,
PaFaWag 201E #ET22-713
5 october 2010 - Międzybórz Sycowski | ET22-713 stoi na czele wykolejonego pociągu na szlaku w kierunku Sośni Ostrowskich. Skutkiem wykolejenia było kilkunastotygodniowe zamknięcie linii D29-355 Grabowno Wielkie - Ostrów Wielkopolski dla pociągów towarowych, osobowych i pospiesznych oraz wprowadzenie trasy objazdowej przez Milicz, Krotoszyn i Biadki.
Points: 18.00,
Wrocław Sołtysowice nocą
9 january 2012 - . | Wrocław Sołtysowice |Podupadający już budynek stacji Wrocław Sołtysowice. Rok temu wyniosły się stamtąd PR-y, jeszcze tylko dobrze że tam ktoś mieszka. Nie jestem pewien czy nadaje się to do tematu Bezsenne Noce.
Points: 12.00,
Most Kolejowy między Karłowicami a Kleczkowem
7 january 2012 - | Most kolejowy nad Odrą na linii D29-143 |. Jest to konstrukcja stalowa na podporach betonowych. W lewo prowadzi on na Nadodrze i dalej do centrum miasta, a w prawo na Sołtysowice a dalej na Psie Pole i do Oleśnicy.
Comments: 10, Points: 9.00,
Semafor
26 december 2011 - Krużyn. Semafor na nieczynnej łacznicy z Marciszowa do Kamiennej Góry. Ten choć wskazuje nietypowy sygnał jeszcze stoi. W Wąsoszu wszystkie wycięte w pień. Udanych zdjęć Wszystkim TWB-owiczkom i TWB-owiczom w Nowym 2012 Roku!
Comments: 5, Points: 17.00,
Wls45-033
22 october 2010 - Huta Miedzi "Legnica"- Wls45-033 ze składem specjalnych wagoników do przewożenia miedzianych anod. Składzik rozładowywany na tymczasowym placu. Niestety na maszynach pracujących w hucie nie ma tabliczek znamionowych, po za numerem taborowym
Comments: 3, Points: 14.00,
Electroputere 060DA #ST43-396
3 september 2011 - Szlak Głuszyca - Wałbrzych Główny | ST43-396 ze składem kruszywa z Bartnicy, po przejechaniu tunelem pod Wołowcem i krótkim postoju pod semaforem, spowodowanym trwającymi w stacji manewrami Ol49-59 oraz SU45-079 wtacza się stację Wałbrzych Główny po wysokim, kratownicowym moście nad ulicą Niepodległości. Na popychu pracował ST43-242.
Comments: 5, Points: 24.00,
Tunel pod Przełęczą Kowarską
17 september 2011 - Tunel kolejowy pod Przełączą Kowarską o długości 1025 metrów jest jednym z ciekawszych obiektów inżynierskich nieczynnej linii 308 z Kamiennej Góry do Jeleniej Góry. Dla osób lubiących wędrówki wzdłuż szlaków kolejowych polecam odcinek linii 308 z Leszczyńca do Kowar. Ze względu na znaczącą różnicę poziomów szlak kolejowy ma wiele łuków i prowadzi po bardzo ciekawej i malowniczej scenerii. Wąwozów, wysokich nasypów, mostków, wiaduktów oraz wszędobylskiego zielska nie brakuje.
Comments: 9, Points: 17.00,
HCP 301Db #SU45-079
3 september 2011 - Zatorze | SU45-079 popycha skład pociągu specjalnego na szlaku Nowa Ruda - podg Ludwikowice.
Points: 17.00,
Tor kolei wożącej węgiel (WRO ul. Bujwida)
11 august 2011 - Wrocław, ul. Odona Bujwida, naprzeciwko nowej plomby (patrząc od strony placu Grunwaldzkiego - lewy chodnik). Ciekawy fragment toru, ni stąd, ni zowąd pojawiający się w bruku chodnika. Torowisko, jak widać, dla pojazdów wyposażonych w koła "klasyczne" (jednoobrzeżowe); szyny toczne + odbojnice wewnętrzne, zupełnie, jak na Pasterskiej 1. Przeznaczenie linii kolejowej, której fragment jest na zdjęciu, zdradza dopiero budynek za płotem po prawej stronie - Politechnika Wrocławska, Instytut Chemii i Technologii Nafty i Węgla (wejście od ul. Gdańskiej 7/9)... Jak dowiadujemy się z wroclaw.hydral.com.pl, kolejką tą dawniej, za czasów niemieckich, dowożono na uczelnię węgiel, wykorzystywany potem w różnych celach. Jak daleko ta kolej sięgała, czy były tu jakieś pojazdy trakcyjne, czy tylko wagony, w końcu kiedy przestała funkcjonować - niestety nie wiem. W każdym razie na wyżej wymienionej stronie internetowej jest również wspomniane, że prace odnośnie węgla, pochodzące z tego wydziału PWr z czasów niemieckich, są nadal w obiegu i są wciąż bardzo cenione.
Points: 8.00,
Tor kolei przy wieży ciśnień (WRO ul. Szybka)
4 august 2011 - Wrocław, ul. Szybka (uliczka prostopadła do ul. Na Grobli). Wrocławska prostokątna ceglana wieża ciśnień sąsiadowała dawniej (i zdaje się wciąż sąsiaduje) z wielkimi osadnikami filtrów na wodę (czy jakoś tak; przypominającymi sztuczne jeziora) - raz na jakiś czas należało te osadniki, opróżnione z wody, oczyścić ze zgromadzonego tam "syfu" - tj. piachu, ziemi, błota itp. Oczywiście czyniono to ręcznie, jednak urobek musiał być odtransportowany jedynym zdatnym w tamtych czasach do takich celów rodzajem transportu - koleją wąskotorową. Wąskotorówka o szerokości toru 600 mm przewoziła wagonami-kolebami materiał wybrany z osadników przez wiele lat, nawet długo po wojnie. Starsi Wrocławianie wspominają (jak można przeczytać na wroclaw.hydral.com.pl), jak to przy ul. Szybkiej raz na jakiś czas otwierały się bramy i wpoprzek uliczki przejeżdżał, głośno gwiżdżąc, miniaturowy pociąg (prowadzony parowozem)... Obecnie z sieci kolejki pozostał tor tuż obok wieży ciśnień (zdjęcie [moje] jest na TWB) oraz właśnie tutaj, na ul. Szybkiej. Tor jest zachowany tuż przed słupkami (częściowo odkopany rowek po lewej stronie i porozrzucana ziemia to moje dzieło). Wciśnięte w bruk szyny są typu tramwajowego, najpewniej Phoenix. Po lewej stronie kadru trwa jakaś budowa - powstaje nowy budynek, parking, droga... Ulica Szybka jest położona wyżej od tej budowy, stąd, stojąc obok drucianego płotu i spoglądając na drobno brukowaną uliczkę (będącą teraz po swojej prawej stronie), można dojrzeć w ścianie ziemi zardzewiałe końce zachowanych tutaj szyn (głównie właśnie po tym sądzę, że to Phoeniksy). Szyna od strony ul. Na Grobli jest nieco zalana asfaltem, jednak nadal można ją zauważyć. Po prawej stronie kadru starotorze kolejki zostało zajęte przez coś na kształt garażu. Szkoda. Póki co w każdym razie zachowanemu torowi raczej nie grozi likwidacja. Samą ulicą Na Grobli do końca wojny kursowały tramwaje (bodajże najstarsza linia tramwajowa we Wrocławiu) - pętla znajdowała się na Rakowcu (dawnej dzielnicy willowej), obok pięknego, zachowanego do dzisiaj, starego domu (posiadającego umieszczoną w swojej górnej części datę 1920) - miejsce po tej pętli do dzisiaj łatwo odnaleźć, ponadto na domu "1920" wciąż zachowana jest tramwajowa rozeta (!!). Po wojnie ktoś wysnuł propozycję reaktywacji linii ze względu na położone przy ul. Na Grobli baseny rekreacyjne (dzielnica willowa została bombowo zmieciona z powierzchni ziemi w czasie walk), jednak niestety do tego nie doszło - rozjazd prowadzący na Most Oławski i Rakowiec wymontowano i spożytkowno przy budowie nowej linii tramwajowej do Pafawagu (Robotnicza, ob. WPP). Mimo, że obecnie ulica Na Grobli jest zaasfaltowana, to nadal posiada ona cześciowo zachowane tory tramwajowe - są one właśnie pod warstwą asfaltu, bezpieczne, czekające na ukazanie się światu w czasie kolejnej wymiany szaroniebieskiej nawierzchni. Torowiska widoczne znajdują się na ul. Walońskiej i Moście Oławskim oraz tuż obok wieży ciśnień, gdzie na środku jezdni, przy przejściu dla pieszych, spod asfaltu nieśmiało wygląda fragment szyny...
Comments: 2, Points: 8.00,
Początek toru kolei jazowej - WRO Pasterska
23 august 2011 - Wrocław, ul. Pasterska 1 - torowisko kolei jazowej w miejscu dostępnym bez ograniczeń dla wszystkich, czyli przed bramą posesji, na której znajduje się garaż dla mobilnej wyciągarki. W tle mostek, do którego kolej dochodziła - mostek zwany Kładką Burzową. Kawałek dalej na lewo w dole znajduje się jaz iglicowy Psie Pole. Tor znajduje się idealnie między trawą a odcinkiem drogi z kostki brukowej. Kiedyś był lepiej widoczny, jednak nawet teraz, gdy jest bardziej skryty pod ziemią i piachem, wciąż można go dostrzec - jego początek widać na linii, gdzie kończy się kostka brukowa (dojrzeć można końcówki szyn). Dodatkowo w połowie długości drogi obok widać fragment prawego toku szynowego. Nawierzchnia torowa jest tutaj mocno skorodowana i częściowo ze starości rozwarstwiona, stąd sprawia wrażenie, że jest to torowisko przystosowane do pojazdów szynowych wyposażonych w koła dwuobrzeżowe - nie jest to jednak prawda, o czym można przekonać się, oglądając tor zachowany wewnątrz garażu dla wyciągarki (sama wyciągarka, jaka tutaj służyła, najpewniej już nie istnieje). Jakbym tu mieszkał, z pewnością spędzałbym przy remoncie tej linii bardzo dużo wolnego czasu ;)
Comments: 5, Points: 6.00,
Tor w garażu dla wyciągarki - WRO Pasterska
23 august 2011 - Wnętrze garażu dla mobilnej wyciągarki dawniej obsługującej urządzenia hydrotechniczne przy ul. Pasterskiej 1 we Wrocławiu - o ile tor zachowany na zewnątrz jest częściowo niekompletny, a szyny często rozwarstwione od korozji, o tyle tutaj wygląda on wprost genialnie. Szyny o profilu lekkim (szyny "typowe", nie jakieś inne kształtowniki) umieszczone są w solidnej, betonowej wylewce, nikt więc ich nie rusza, bo i po co. Obecnie garaż jest wykorzystywany jako magazyn i mała pracownia (co widać) - szyny w niczym tu nie przeszkadzają (z uzyskaniem zgody na ich sfotografowanie nie ma żadnych problemów, mieszkańcy sami wręcz proponują pokazanie tego toru :) ). Rozstaw szyn to 600 mm, system obrzeży klasyczny (szyna główna toczna i odbojnica od wewnątrz). Główki nie są jakoś bardzo zdarte - ruch w kolejkowym garażu był raczej znikomy (co zresztą nie dziwi). Całość widocznego torowiska nie jest monolitem - składa się ono z kilku szyn, połączonych niewidocznymi (zatopionymi w betonowej wylewce) łączeniami z zachowanymi przerwami dylatacyjnymi (chociaż przerwy dylatacyjne w garażu? Hmm...). Na pierwszym planie widać fragment drewnianych wrót i zakończenie prawej szyny i prawej odbojnicy - przerwa ta nie jest jednak duża, po chwili w rowku między kostkami brukowymi przed garażem szyna+odbojnica pojawiają się znowu. Torowisko na zewnątrz "lokomotywowni" (albo raczej wyciągarkowni) nosi ślady intensywnego używania, zwłaszcza tor tuż przed wrotami, który porządnie zapadł się w brukowaną nawierzchnię. Dalej tor z częściowo rozwarstwionymi w niektórych miejscach szynami jest cześciowo przysypany ziemią, jednak łatwo go zauważyć. Idąc od garażu do mostu tor, po przejściu przez podwórko, przecina brukowane dojście do domu (szyny w tym miejscu również są zapadnięte), po czym wchodzi na teren ogródka. Czy on tam nadal istnieje - nie wiem, szczerze mówiąc wątpię. Za ogródkiem starotorze zajmuje betonowa zagródka, w której stoi kubeł na śmieci. Później zaś, przed główną bramą, tor znów "wychodzi" na powierzchnię...
Comments: 1, Points: 9.00,
Garaż dla wyciągarki - WRO, ul. Pasterska 1
23 august 2011 - Wrocław, ul. Pasterska 1. Nieuchwytna kolej jazowa, podobna do tej na Bartoszowicach (końcówka ul. Braci Gierymskich), wreszcie dała się odnaleźć. Kolej ta jest zaznaczona na tej mapie: http://www.wroclaw.hydral.com.pl/389396,foto.html (góra mapy, niedaleko koryta rzeki z napisem Der Grosssschifffahrtsweg). Kolej jazowa, czyli krótka, gospodarcza wąskotorówka, po której poruszała się specjalna wyciągarka, obsługująca jaz (iglicowy - taki jaz jest tak zbudowany, że jego składaną, sekcjonowaną, pantografową ramę trzeba podnieść z fundamentu z dna rzeki, wyciągając ją, stojąc przy brzegu, za pomocą lin; później rama ta jest okładana drewnianymi belkami - iglicami; tak reguluje się przepływ wody). Wyciągarka taka (sprzed I Wojny Światowej) jest zachowana jako pomnik na Bartoszowicach (niedaleko Mostu Bartoszowickiego) - jeździła ona po torze o szerokości 810 mm i obsługiwała jaz iglicowy obok, zastąpiony w latach 70.-80. przez nowoczesny jaz sektorowy Opatowice (jaz iglicowy jednak pozostawiono, gdyby jego sektorowy następca nie dawał sobie rady - dziś, przy niskim poziomie wody, stary jaz "wychodzi" z wody na świeże powietrze, złożony na swoim betonowym, zwykle ukrytym pod wodą fundamencie). Uwaga, na Bartoszowicach istniały dwie kolejki jazowe - po tej drugiej, 500-mm. linii, do dziś pozostał fragment toru za Mostem Bartoszowickim [zdjęcie, zresztą moje, jest już długo na TWB]- po kolejce tej poruszał się wózek wożący do magazynu iglice jazu iglicowego Bartoszowice (kolej ta odeszła do przeszłości gdzieś w latach 60.). Linia "jazówki" przy Pasterskiej, mimo, że krótka (kolej jazowa, a na starej mapie sięga tylko do mostu obok - trochę dziwne, gdyż jaz iglicowy Psie Pole typu Poiree [Pła-re] znajduje się kawałek dalej i niżej, za zakrętem...), w większości jest zachowana - jej gro znajduje się na terenie prywatnym, jednak z uzyskaniem zgody na wejście i fotografowanie toru problemów żadnych nie ma (Dzięki Bardzo! :) ). Tor jest niekompletny tylko w kilku miejscach - w miejscu ogródka, zagródki na śmietnik i tuż przed mostem. Na zdjęciu prezentuje się garaż dla wyciągarki - tor, jak widać, jest trochę przysypany piaskiem i ziemią, ale nadal istnieje (jedynie przed wrotami brakuje kawałka szyny, ale to nie jest jakaś potworna szkoda). Czy tor jest wewnątrz garażu - naturalnie. Nietknięty. Wpatrywanie się w niego to czysta przyjemność... (oczywiście będzie zdjęcie ;) )
Comments: 2, Points: 6.00,
Ruda Milicka - przejazd
26 august 2011 - Ruda Milicka, km linii 76,210 (równo 3,817 km za stacją Milicz Wąsk. w kierunku Sulmierzyc; jakoś dziwnie niezmiernie trudno tu trafić, można kluczyć nawet pół godziny; tym bardziej, że część nawigacji nie uznaje Rudy Milickiej za samodzielną jednostkę administracyjną...). Jeden z przejazdów kolejowych, jakich na Wrocławskiej KD nie brakowało - z tym, że akurat ten pozostał widoczny przez dość długi czas po likwidacji kolejki, będąc jednym z tych niewielu zachowanych w całości, cennych fragmentów oryginalnego toru. Stało się to jakby trochę na przekór, gdyż przejazd ten za czasów kursowania tu zielonych wagoników był w stanie po prostu beznadziejnym - zapadnięte styki na skrzyżowaniu, miejscowy brak wypełnienia międzyszynia... Po destrukcji kolei nawierzchnię nieco poprawiono asfaltem, jednak szyny były wciąż jeszcze przez wiele lat widoczne... Aż do teraz - teraz już tylko widać jedną jedyną szynę, która została na środku skrzyżowania ucięta (nie wchodzi pod asfalt). Jak daleko sięga z drugiej strony, nie wiem, za dużo wszędobylskich roślin. Z drugiej strony przejazdu szyn brak, są jednak drewniane podkłady - nie wyjęto ich, zatopiono je w nowej nawierzchni; część z nich jest jednak fragmentarycznie odkryta. Na zdjęciu droga na prawo odchodzi w kierunku wsi Grabownica (próbowałem tam znaleźć drewnianą kolejkową poczekalnię, której nie zniszczono w 1991; jednak chyba już się ona rozpadła) - linia kolejowa biegła obok wciąż istniejącą, nietkniętą groblą. Kilkaset metrów za fotografem znajduje się jaz (rzeka Prądnia), obok którego był mostek kolei wrocławskiej - pozostały po nim ceglane przyczółki i ceglany filar nurtowy (wszystko wspólne z konstrukcją jazu). Sam przystanek Ruda Milicka znajdował się 50 m za tym mostkiem - dawniej była tam tylko i wyłącznie przymocowana do drewnianego słupa telefonicznego tablica z nazwą punktu taryfowego, nic więcej. Obecnie zaś - krzaki... Mała ciekawostka - pierwszy wariant odbudowy Wrocławskiej KD przewiduje odtworzenie torowiska m. in. właśnie w Rudzie Milickiej - docelowo miałby być to odcinek Sułów Milicki - Gądkowice (projekt ten na razie wciąż nie jest bliski realizacji - zamiast niego powstała milicka ścieżka rowerowa i pomniki - jednak pomysł nie zniknął). Jeśliby w przyszłości się to udało, WrKD odrodziłaby się już jako Milicka Kolej Wąskotorowa (to już któraś nazwa tej kolei - najpierw Wrocławsko-Trzebnicko-Prusicka + Żmigrodzko-Milicka, potem Wrocławska, potem nieformalnie Trzebnicka, teraz zaś Milicka). Do udokumentowania pozostały jeszcze inne dawne mniejsze stacje i przystanki Wrocławskiej KD - zamierzam w przyszłości je odwiedzić. A jak WrKD "się wyczerpie", to będę miał chrapkę na kolej krotoszyńską (pleszewską; np. Dobrzyca...) i witaszycką (jarocińską; np. most w Robakowie) (równolegle do WrKD badam kolej wilanowską)... Bo bez tego, co było, nie ma tego, co jest ;)
Comments: 4, Points: 6.00,
Electroputere 060DA #ST43-115
3 september 2011 - Stanowice | ST43-115 prowadzi szlakiem Jaworzyna Śląska - Strzegom skład próżnych węglarek do Rogoźnicy. Na końcu składu pracuje ST43-317.
Comments: 9, Points: 17.00,